Fahrzeug mit Turbo hat bei 0 bar Ladedruck Loch

Hallo LPG Gemeinde,

meine LPG Anlage funktioniert grundsätzlich einwandfrei und ich habe eine Ladedruckanzeige installiert. Vollgas mit LPG fahre ich eh nie - nur zur Info.
Sobald ich beim Fahren aus dem Unterdruckbereich durchs Teillast-Gasgeben (nicht Vollgas) raus bin und in der Anzeige bei 0 bar bin, merke ich, dass der Motor im Gegensatz zum Benzinbetrieb etwas einbricht - wie wenn er zu mager wird in diesem Bereich. Sobald etwas Ladedruck kommt (über 0 bar) ist alles gut...

Ist eine Vogels Autogasanlage, 4 Zylinder mit Verdampfer und einem Rail - also nichts besonderes bis auf das Auto, aber das nur nebenzu.

Mir gehts einfach ums Prinzip was das sein könnte da es im Benzinbetrieb nicht auftritt....

Wäre cool wenn jemand von Euch so was schon mak hatte und mir helfen kann.

Gruss

 

Ui - wusste nicht, dass das wichtig ist weil ich dachte, dass es rein technisch bedingt ist und nicht auf das Auto bezogen ist. Es ist ein Mitsubishi EVOVII den ich auf Gas umgerüstet hatte - damals 2014. Vieles angepasst damit die Anlage läuft z.B. die Düsen aufgebohrt auf 3,8 mm, Druck angepasst, Kennfeld auf hohe Werte eingestellt - läuft ja auch grundsätzlich nur dachte ich, dass due Angabe des Fahrzeuges unerheblich ist da ich keinen kenne, der einen EVOVII auf Gas umgerüstet hat - sorry - wollte einfach nur, dass man mit "unvorbelasteten Gedanken" an die Sache rangeht und nicht mit dem Hintergrund "ach - da hat ja ein Bastler dran rumgeschraubt" wobei ich mich als Kfz-Meister nicht als Bastler sehe, sondern einfach als jemand, der sein Wissen auf Gas noch erweitern möchte ..

 

An 540V8 - wollte Dich nicht ärgern...sorry...

 

Genau - das gilt es noch zu loggen...Daten kommen demnächst....

 

Aktuell kann ich gerade nichts loggen weil meine Software ein Problem hat - ist in Bearbeitung.
Mit einem OBD Auslesegerät kann ich lediglich z.B. Echtzeitdaten wie z.B. die Lambdasondenspannung beobachten. Fakt ist, dass auf Gas ab 0 bar Ladedruck viel zu wenig Gas kommt im Gegensatz zu früher, also zu mager - mit Benzin ist der Wert im fetten Bereich.
Ich hatte zuvor - um potentielle Fehler auszuschliessen - den LPG Filter erneuert sowie das Rail mit Bremsenreiniger gereinigt. Ich meine, dass das Rail einfach nicht mehr trotz gleicher Einspritzzeit genügend Gas durchlässt. Aufgefallen ist mir das, als ich meinen Motorschaden instandsetzte (Gas war damals nicht die Ursache!) und die Gasanlage ca. 4 Monate nicht lief. In dieser Zeit war das Rail auch verstopft und Abhilfe war ein neues Rail und die Werte passten wieder....

 

O.k. anbei 2 Bilder wobei ich mir jetzt sicher bin, dass es das Rail ist weil bei laufendem Motor und mit dem Tester (jetzt läuft die Software wieder) geprüfte und angesteuerte Railventile im Leerlauf ich schon Aussetzer spüre - mit Benzin nicht. Somit neues Rail fällig. Es gibt anscheinend Metall- und Kunststoffrails - was ist besser bzw. warum gibt es verschiedene Bauweisen?

 

Genau das mache ich. Anscheinend muss das Gassystem regelmässig gereinigt werden, was ich bisher nicht tat, da ich keine Notwendigkeit darin gesehen hatte. LPG Filter wechseln dachte ich genügt...man lernt nicht aus. Ich lerne immer wieder neu hinzu was das Gasthema betrifft. Z.B. dass wenn man die Gasanlage länger nicht benutzt (bei mir waren es 3 Monate) das Rail verklebt und nicht mehr funktioniert oder nur durch ein neues Steuergerät plötzlich die Einspritzventile viel leiser klicken als mit dem alten usw...
Na ja - ich werde sehen. Wenn das neue Rail eingebaut ist berichte ich wieder....

 

Neues Rail ist drinnen und es funktioniert wieder ohne Aussetzer - aber: gleiches Problem wie vorher. Kurz zusammengefasst - auf Benzin gefahren kein Loch und nie zu mager in allen Bereichen (mit Lambdasignal kontrolliert). Das LPG Steuergerät wird von den Einspritzsignalen des Benzinsteuergerätes versorgt. Wenn ich auf Gas fahre und beim Teillast Gasgeben auf ca. 0 bar ankomme, habe ich nur ca. 0,10 Volt Lambdaspannung statt auf Benzin 0.9 Volt. Gebe ich etwas mehr Gas und der Turbodruck erreicht ca. 0,5 bar dann habe ich zwar ca. 0,7 Volt Lambdaspannung aber nur für die Zeit der Beschleunigung. Fahre ich weiter mit 0,5 bar dann bleibt es bei ca. 0,1 Volt Lambdaspannung. Das heisst - das System könnte ja mehr Gas liefern - nur warum macht es das nicht? Die K Werte in der Tabelle sind schon auf max und die Düsen am Rail auf 3,8 mm aufgebohrt. Gasdruck am Verdampfer ist auch schon auf maximum....
Wie gesagt ich fahre mit der Gasanlage nicht Vollgas, sondern nur Teillast aber dort sollte es halt passen und das tut es (noch) nicht.
Hat mir hier einer eine Info an was das liegen kann weshalb die Gasanlage nicht anfetten will?