Fahrzeug lässt sich nicht mehr auf Gas schalten

Hallo Martin

Ich denke das deine Umschaltbox defekt ist.
Da dein Displayschalter ja funktioniert

Das Relais für die Pumpe ist in der Umschaltbox , in einigen Versionen (verstärkte Pumpe)
gibt es auch zusätzliches Relais für die Pumpe aber dies ist dann fast immer unter der Multiventilabdeckung
untergebracht.

Die Rändelschraube am Druckregler sollte geschlossen sein.
Die wird zum öffnen und schließen für den Wartungsanschluß ( 45°) benötigt.
Ob auf oder zugedreht hat mit dem Betrieb nichts zu tun.

Gruß Eddy

 

Hallo...
Was mir einfällt , ohne die Anlage jetzt genauer zu kennen Vieleicht nicht lange genug auf die
Umschaltung gewartet? Thema Spülzeit 55 sec?
Ich weiß ja nicht ob die jedesmal beim umschalten wieder anfängt.

mfG Rohwi

 

MIr ist da nichts bekannt, wie man die durchmessen könnte.
Wie du schon schreibst , wenn man das gelbe Kabel vom Displayschalter für 2 sec. an Masse hält
sollte die Anlage laufen , startet die Umschaltbox nicht , hat die keine Spannung oder die ist defekt.

Gruß Eddy

 

Während der Spülzeit muss die orange LED blinken und auch die Pumpe mit Spannung versorgt werden.
Und auch bei längerer Schubabschaltung (ca. 40 sec.) startet die blinkende LED immer wieder von vorne
und spült die Leitung.
Gruß Eddy

 

So lange das gelbe Licht stumpf ausbleibt und nicht mal zu blinken anfängt, so lange wird auch nix gespült!

Die Vermutung, dass die Umschaltbox nicht fehlerfrei arbeitet, liegt nahe. Es kann aber zudem auch der Taster selbst sein.

 

Hallo
Richtig , wenn die orange LED nicht blinkt , läuft auch keine Pumpe

Wie schon geschrieben , das gelbe Kabel im Displayschalter für 2 sec an Masse halten ,
startet dann die Anlage ist es der Displayschalter, passiert nichts sollte es die Umschaltbox sein.


Grüße Eddy

 

ja, aber nur die ersten 55 Sekunden bis der Umschaltprozess von Benzin auf Gasdüsen initiert wird. In dem Moment muss der Druckschalter von der Pumpenleitung bestätigen, dass Druck aufgebaut wird. Ist kein Pumpendruck da, dann schaltet die Umschaltbox die Pumpe einfach wieder ab, so als wär der Tank leer. Piepst dann 5 x, wenn der Piepser verbaut ist.

Das hab ich gerade durch: Pumpe lief beim Einschalten für 55 Sekunden; gelbe Lampe blinkt in der Zeit, Sie baute aber keinen Druck auf (Pumpe defekt). Schaltete anschliessend mit 5 maligem Piepsen ab.

 

Es passen die neuen und auch die alten Boxen
Man kann auch eine 6 Zyl. Box am 4 Zyl. verwenden.

Nur bei der neuen grauen Box muss der Pin 26 auf Masse gelegt werden.
Dies ist ein Anschluß für einen Temperaturschalter falls der verbaut ist oder gewünscht ist.

Gruß Eddy

 

Als der hier in diesem Themenblock direkt Betroffener wollte ich mich auch mal "melden", es gehr hier tatsächlich um meinen geliebten ALFA 156 Sport. Der schnurrt - trotz seiner 200.000 km auf der Uhr - wie ein Uhrwerk, doch leider läßt er sich seit der letztjährigen HU nicht mehr auf Gas umschalten.
Ich bedanke mich ausdrücklich für euer aller Hilfe, mein besonderer Dank gilt aber mawi2012, ohne ihn wäre ich - was den Gasbetrieb anbelangt- völlig hilflos. Diverse "ungute" Erfahrungen mit Gaswerkstätten hier in Berlin habe ich bereits hinter mir, ich finde also dieses Forum einfach Klasse.
Hier habe ich bereits vor 3 Jahren mawi2012 "gefunden", ohne seine wirklich selbslose Hilfe wäre mein 1999-er Baujahr Opel Astra Cabrio - 230.000 km auf der Uhr - mit laut Gaswerkstatt irreparabler Gasanlage nicht mehr ans laufen gekommen - noch heut schnurrt er jedenfalls wie ein Uhrwerk.
Dank allen hier im Forum!

 

Ich denke nicht das dort eine größere Last dran hängt da die graue Box nur dieses Signal benötigt um eine Umschaltung herbei zu führen.
Icom gibt an PIN 26 an Masse zu legen
Wenn pin 23 Masse hat wird es auch gehen.
Wie belastbar der Anschluss ist kann ich nicht sagen.
Grüße

 

Heute, am 05.08.2019 meldet sich mal wieder "der Betroffene" zu Wort bzw. Schrift - als Leidtragender!!:

Nach dem Einbau der neuen Umschaltbox durch mawi2012 lief der Karren - Alfa 156 Sports - wieder wie ein Uhrwerk auf Gas - alles fuktionierte völlig einwandfrei - ca. 400 km weit.
Gastank voll - 4 grüne Leuchten - rote Leuchte links - dann ein Piep nach ca. 50 Sek - orange Leuchte rechts am Anzeigegerät - Klasse auf Gas.

Dann am Dienstag - natürlich weit von der Berliner Heimat entfernt - mitten beim Beschleunigen im dritten Gang bei ca. 40 kmh - plötzlich drei Piepser - Lauf auf Benzin - jeder, aber auch jeder!! Umschaltversuch beim/nach Anlassen des Motors oder auch beim Fahren - grüne Kontrolleuchten an - links rot, dann rechts orange blinkend - dann drei Piepser- wieder Benzinbetrieb.

Alle Anschlüsse sind scheinen in Ordnung - nach Sicht- und Fühl- Kontrolle - Masseleitung im Steuergerät von Pin 23 an Pin 26 fest und OK - Auto läuft nur auf Benzin.
Also - das neue Steuergerär breits im Eimer ??????? - Wenn ja - s.S. - aber noch Garantie?
Kann die Umschaltbox ja nicht testen, hier in Berlin kann es offensichtlich auch keiner.
Wer kann hier helfen ?
Grüße edistar

 

Klingt für mich jetzt aber nach einem anderen Fehlerbild als vorher. Ich vermute, dass es dir jetzt die Pumpe dahingerafft hat. Schau ob die Pumpe summt, wenn die orange Lampe blinkt. Wenn ja, dann messe mal den Differenzgasdruck. Wenn keiner mehr da ist, kann die Anlage nicht laufen.
Bei mir war der Ausfall der Pumpe auch recht plötzlich mit dem gleichen Effekt, wie bei dir. Die Pumpe lief dann zwar noch, brachte aber keinen Druck.
Pumpe gewechselt und alles wieder gut.

Habe dann die Pumpe aufgesägt um die Ursache des Ausfalls zu ergründen. Zumal die Pumpe ja noch lief, aber nur keinen Druck mehr brachte. Die #*!@ von Konstrukteuren haben tatsächlich ein zusätzliches Teil in die Pumpe konstruiert, um die Laufleistung der Pumpe zu begrenzen! Die Pumpe hat eine eckige Welle und das Pumpenrad ein rundes Aufnahmeloch. Wäre ja zu einfach und zu haltbar, wenn das Pumpenrad aus Kunststoff eine eckige Aufnahme hätte, um formschlüssig auf der Welle zu sitzen. Stattdessen hat man einen ca. 5mm grossen Mitnehmer eigesetzt, der auf der Welle sitzt und mit zwei feinen Nasen in entsprechende Vertiefungen des Pumpenrades greift. Der Mitnehmer ist offensichtlich schon wegen anderer Farbe aus einem anderen Kunststoff als die übrigen Pumpenteile und während diese einen noch völlig neuwertigen Zustand aufwiesen, ist der Mitnehmer total zerbröselt!
Das ist absichtliche Laufzeitenbegrenzung! Ich hatte so einen Hals!

 

Ich habe dazu mal eine entsprechende Druckmessuhr von ICOM erstanden. Die wird am Druckregler angeschlossen und die Rändelschraube geöffnet. Auf der Uhr wird der Gasdruck angezeigt. Schaltest du die Zündung ein und initierst den Spülvorgang (Pumpe läuft), dann solltest du einen höheren Druck ablesen. Der Differenzdruck ist der nun abgelesene Druck minus dem Gasdruck - also der Druck, den die Pumpe erbringt.