Eure Einschätzung zur Einstellung und Verbesserungsvorschläge

Die Düsen könnten etwas zu groß gebohrt sein.

Da bei sehr niedrigem Druck 14% Neigung eingestellt ist, würde ich das nochmal neu einstellen.

Mit dem Druck auf 0,8 bis 0,9 am Verdampfer raufgehen, in der Software diesen Wert um 0,1bar verringert eintragen.

Dann die Segmente (die roten Punkte bei 6,1 und 12,3 jeweils markiern und mit der Taste entfernen) löschen und Neigung auf 0% stellen. Bei der Verschiebung mit ~1,6ms beginnen.

Oder ganz konsequent sein. Konfiguration speichern für alle Fälle, dann Benzin- und Gasmap löschen. Dann ein paar Kilometer (50km?) auf Benzin fahren, um die Trimwerte zurückzusetzen. Anschließend nimmt man eine Referenzstrecke (leere Autobahn) und fährt zuerst die Benzinmap neu um auf der gleichen Strecke bzw. den annähernd gleichen Bedingungen eine Gasmap zu erfahren. Beim Mapfahren kann es hilfreich sein, einen Fahrer zu haben, damit Du auf den PC schauen und Anweisungen geben kannst, welche Bereiche noch fehlen. Gefahren wird im ausgewählten Drehzahlbereich möglichst verschiedene Lastzustände (verschiedene Gänge bzw. bergauf/bergab...) für ein paar Sekunden halten. Dann sollte sich die Map füllen, geht notfalls auch ohne angeschlossenen PC, aber dann sieht man halt nicht, welche Punkte noch fehlen.

Die auf die eine oder andere Weise erstellten Maps solltest Du dann noch mal posten. Achja, die Verschiebung hat in erster Linie Einfluss auf den Leerlauf, sollten sich die Benzineinspritzzeiten (unten der Zweite Eintrag von links) im Gas- sowie Benzinbetrieb im Leerlauif stark unterscheiden, stimmt die Verschiebung nicht.

 

Der Diego ist es egal ob 3 5 7 Zylinder.....kommt kein Signal von der Benzindüse....wirds auch nicht weitergegeben. Druck auf 1 bis 1,2 Bar....Düsen sind zu groß...2,3-2,5 wären optimal

 

Hallo...
1 bar Gasdruck real , 0,9 bar in der Software unter Model und 2,5 er Düsen sind passend.
Die Valteks wurden vor Einbau auch im Hub auf 0,5mm kalibriert , nehme ich an , sonst ist alles für die Katz.
mfG Rohwi

 

Deine letzte Einstellung hatte unnötig zu hohe Neigung, da man ja mit dem Druck raufgehen kann.

Das Ideal beschreibt rohwi bereits.

 

sieht sauber aus...wenn er auch noch dazu läuft sei froh.

 

Deine Fehlermeldung bedeutet, dass die Gaseinspritzzeit irgendwann so lang war, dass die Injektoren überhaupt nicht mehr schließen (Maximum liegt so um 20ms), was bedeutet, zu wenig Gas und damit verbundener Magerlauf. Das ist nicht gut, da Magerlauf den Motor killen kann. Ich bin mir nicht sicher, glaube aber, dass die Software die Möglichkeit bietet, bei den Bedingungen für Zurückschalten auf Benzin eine max. Einspritzzeit festzulegen. Möglicherweise ist das auch schon aktiviert und die Fehlermeldung ist informativer Natur?

Zum Ruckeln bei 30km/h, eventuell mal die Recorderfunktion nutzen und mitschneiden, damit man sehen kann, ob es zu offensichtlichen Problemen kommt.

 

Wenn unter hoher Last die EZ zu lang wird, muss man die Neigung niedriger bekommen. Das geht über größere Düsen oder mehr Druck. Du hattest ja die Düsen auf 2,4mm gebohrt. Musst Du jetzt schauen, wie es besser läuft. Druck bis 1,2 bar dürfte unproblematisch sein.

Die Injektoren öffnen ja durchgehend, da die benötigte Gasmenge nicht erreicht wird, also muss man bei gleicher oder geringerer Zeit mehr Volumen durch die Düsen bekommen.

Ehe Du da jetzt was veränderst, lösche doch erstmal den Fehler, möglicherweise stammt der nicht von Deiner neuesten Einstellung.

Achja, mir fiel in der letzten Benzinmap auf, das recht wenig Punkte untenrum vorhanden sind. Das könnte der Bereich sein, wo es ruckelt.

 

Da steht Benzininj. voll geöffnet, d.h. " LPG Mangel" also entweder zu kleine Düsen , oder Druck zu gering oder zu dünne Leitung oder oder oder

Ich an Deiner Stelle würde den Druck auch auf 1,2 Bar erhöhen.