Erster Fahreindruck KME Selbsteinbau, Jeep Grand Cherokee 5.2l

So, die ersten 60km gefahren, funktioniert alles problemlos, kein Ruckeln, Stottern oder sonstiges.
Auch Beschleunigen mit Kickdown trotz offenem Ansaugsystem ohne Probleme.
DANKE an alle die mit Rat zur Seite gestanden haben.
Nur mit der Tankanzeige muß ich noch experimentieren, der Geber AEB 1000 scheint noch nicht richtig gehen zu wollen.
Was auch stört ist diese grelle blaue LED und, wenn der Tank leer ist dieser Dauerpiepser mit abwechselndem rot-blau Lichtgeblinke.
Ich hatte schon mal gefragt, ob man in der Konfiguration lieber als Signalquelle Benzineinspritzung oder, wie ichs gemacht hab RPM/Drehzahlmesser angibt!
Ach ja, Umschalttemperatur bei 35 Grad lassen???
Jetzt werd ich erst mal die günstigen Tankstellenrechnungen genießen.
Wenn es irgendwelche Tipps gibt, was ich, vielleicht nach einer bestimmten Einfahrzeit, noch sinnvolles machen sollte, her damit.
Ach so, bei nem TÜV müßt ich ja auch noch vorstellig werden.......
Gruß Frank

 

Danke für die Auskunft, muß ich mich mal durchlesen.
Erst mal wie gesagt schauen daß ich ne Anzeige vom Füllstand krieg

 

Hallo, in welchem Programmpunkt kann ich die Tankuhr justieren und die LED umstellen, ich find nix !
Anzeige am Tank funktioniert, ich kann sämtliche Geber speichern, die Anzeige zeigt immer voll.
Außer ich speichere Reserve, dann zeigt er auch nur Reserve an.

 

Aah ja, stimmt, danke.
Mit der richtigen Anzeige kam ich gestern klar, war auch mit ne Einstellungssache am Füllstandsensor, ich dachte das wäre anzeigetechnisch genauer, weil trotz halbvollem Tank 4 Lämpchen gebrannt haben.
Ich hatte auch mal die Umschalttemperatur runtergesetzt, daß mochte der V8 aber nicht so gerne.
Danke und Gruß

Frank

 

Habs jetzt noch mal bei 35 Grad, so wie es war.
Das einzige was ich evtl. noch zu bemängeln hätt, wenn ich aus dem Stand oder bei Kickdown das Gaspedal blitzschnell auf Anschlag drücke, spür ich den Hauch eines minimalsten Verschluckers auf Gas.
Auf Sprit ist`s nicht.

 

So, das mit der Tankuhr hab ich im Griff.
Nach erneutem Kalibrieren ist auch der Verschlucker weg.
Habe nämlich noch das Problem daß der Vorbesitzer, was ich erst letzte Woche bemerkte, die Grundeinstellung der Drosselklappe verstellt hatte.
Was zur Folge hatte daß natürlich je nach Einstellung es auch mit Benzin unterschiedliches Startverhalten bei kaltem und warmem Motor gab. Was sich auch natürlich mit Gas auswirkte.
Aber ich denk jetzt hab ichs fast perfekt und wenn ich dann die Anlage neu kalibriere, spüre ich daß, wenn er auf Gas umschaltet, daß auch sauberer vonstatten geht.
Gruß Frank

 

Ach ja, nur mal kurz die abgelesenen Daten, Bilder nächste Woche.

Neigung -4
Verschiebung 0,8
Tb Tg
P1 5,8 6,5
P2 6,7 7,6

Programmpunkt Modellieren
zur diagonalen Geraden hin gesehen, läuft die rote Kurve mit den Punkten im mittleren Bereich etwas über der Geraden, im oberen Bereich etwas unter der Geraden.