Erhöhter Öl Verbrauch

Das drehzhalniveau hat nichts mit verbrennungstakte/strecke zu tun. Solange du im gleichen gang fährst ist die anzahlt verbrennungstakte pro strecke konstant, egal ob mit 50km/h@1500u/min oder 200kmh@6000u/min

Für einen 4-Zylinder 4-Takter =
(1500u/min *8 takte/u) / 50km/h) = 14400 takte/km
(6000u/min *8 takte/u) / 200km/h) = 14400 takte/km

Richtig ist aber dennnoch das der ölverbauch vom geschwindigkeit abhängt weil man bei hohen geschwindigkeiten auch mit mehr last fährt und damit mehr blowby erzeugt der ein wenig öl mit durch die entlüftung reist. Auserdem steigt die öltemperatur und die benzinanteil verflüchtigen sind aus dem öl, deshalb kann bei benzin betriebenen motoren der ölstand bei einer längeren vollastfahrten schon mal stark absinken.

 

Ah ja! Wenn ein Ei 5 Minuten kocht, wie lange brauchen dann 3 Eier?

 

100 Euro sind viel Holz für diese Untersuchung.

Ich, an Deiner Stelle, würde in einer freien Werkstatt die Kompression prüfen lassen. Freie Werkstätte arbeiten oft besser, und sind zudem preisgünstiger.

Eine Kompressionprüfung sollte nicht mehr als 20 Euro kosten (wenn man nichts abbauen muß um die Kerzen zu erreichen).

Ist die Kompression in Ordnung, erübrigt sich die Prüfung mit dem Endoskop im Normalfall.

Ansonsten würde ich den Ölverbrauch gut im Auge behalten. Regelmäßig den Ölstand prüfen - und nicht erst nachfüllen wenn der Motor Ölmangel meldet.

Wichtig ist auch, immer unter den selben Bedingungen zu prüfen. Entweder direkt nach dem Abstellen des Motors, oder wenn der Motor mind. 10 min aus ist. Ansonsten verfälscht das Öl, dass nach dem Abstellen zurück in die Ölwanne läuft, das Ergebnis.

Halte uns auf dem Laufenden.

Gruß,
Rudi

 

Wer einem alten und zuverlässigen Motor dünnflüssiges Synthetiköl zur Leistungsoptimierung verabreicht, ist selbst Schuld, wenn da was klingelt. Bin immer mit dem günstigsten Verbrauchermarktöl gut gefahren. Ab der 100tkm Grenze sollte das Öl nicht mehr "verdünnt" werden.

 

Und diese These begründest du wie?