Erfahrungsbericht Vialle LPdi - VW Jetta 1,4TSI 118KW - CAVD (Viele Bilder)

Nach meinem letzten Post haben sich Probleme eingeschlichen:
Ich fange mal vorne an mit der Problembeschreibung was ich in den letzten Wochen alles erlebt habe:

Autobahn beim beschleunigen so ab 120km/h --> "EPC Motorstörung" wird angezeigt. Beschleunigt aber weiter, jedoch nicht so stark. Wenn man dann Gas weggenommen hat, verschwand auch wieder die Fehlermeldung. Es kommt mir vor der Motor kriegt nicht genug LPG.
Auch beim umschalten auf Benzin ist das Problem verschwunden.

Ich schaffe es aber auch mal von 50 auf 200 zu beschleunigen ohne eine Fehlermeldung zu kriegen. Mal so, und mal so.

Das selbe Phänomen hatte ich mitunter auch schon beim städtischen beschleunigen. Auch "EPC und Motorstörung" mit Verweigerung von Gasannahme. Wenn ich dann auf Benzin umgeschaltet habe weil fast gar nichts mehr kam, war das Problem nach ein paar Sekunden vorbei.

Früher konnte ich 650km und mehr fahren bis der Gastank leer war.
Heute muß ich bei 500km nachtanken. Aber nicht weil der Tank leer ist, sondern weil ab da die oben genannten Probleme vermehrt auftreten.
Wenn der Tank dann ziemlich gegen leer geht, und ich abbiege, kriege ich nach dem abbiegen direkt Motorruckler.
Ich hätte fast gesagt, das Flüssiggas schwappt hin und her und er saugt ne Weile nur gasförmiges LPG an welches dann den Motor zum bocken mit Fehlermeldung bringt. Nach ein paar Sekunden ist der Spuk vorbei.

Beim vorletzten volltanken an meiner Tankstelle habe ich den Motor gestartet. Er sprang sofort an. Ging dann aber nach 3 Sekunden mit Fehlermeldung und ruckeln aus. Nach 5 maligem neustarten lief der Motor.

Jetzt aber der Knaller welches mich dazu bringt das jetzt etwas unternommen werden muß:
Beim letztmaligen Volltanken bei ziemlich leerem Tank, habe ich den Motor gestartet. Sprang sofort an und nach kurzem anfahren ging der Motor nach kurzem ruckeln wieder aus. Nach 10 maligen erfolglosen Startversuchen auf Gas, habe ich mit diesem "Notprogramm" auf Benzin umgeschaltet. Also Zündung an und Vialleknopf so lange drücken bis man aus dem Motorraum KLACK KLACK hört.
Aber auch da tat sich nichts. Nach ca weiteren 20 erfolglosen Startversuchen wo der Motor allem anschein nach überhaupt keinen Sprit bekommen hat, hat er bei Versuchen 21-25 wenigstens mal kurz gezündet bis er dann endlich mal angesprungen war als wenn nichts gewesen wäre. Die Batterie war dann natürlich fast platt und ich habe sie erstmal wieder geladen. Auch beim anschließenden fahren und umschalten auf Gas wieder keine Probleme. Das war gestern und ich bin seither 200km problemlos wieder gefahren.

 

Hallöchen.
Natürlich habe ich meinen Umrüster mit dieser Fehlerbeschreibung schon per Mail kontaktiert und heute mit ihm telefoniert.
Die Sache läuft.
Ich war jetzt auch nicht unbedingt auf eine Ferndiagnose aus. Ich kriege ja keine Prozente auf positive Rückmeldung wenn ich hier ständig "Alles gut!" poste.
Und Rückmeldung kriegt ihr auf jeden Fall.
Wird sich aber noch etwas hinziehen da ich seit kurzem Beruflich die ganze Woche unterwegs bin. Bin gespannt was passieren wird.
Wie gesagt, der Wagen läuft ansonsten. Ich starte und fahre auf Gas wie eh und je.
MfG: Schlüpferstürmer

 

Diesen Filter in diesem Schraubenloch kriege ich neu. Bzw wird durch eine geänderte Version ersetzt.
Damit soll alles wieder gut werden.
Weil der Filter zu sitzt kommt es wohl vermehrt zur Dampfblasenbildung weil nicht genug LPG durchläuft. Daher auch Störung beim Beschleunigen und erst Recht wenn der Tank leer wird, weil dann noch weniger Druck vorhanden ist.
Aus beruflichen Gründen fahre ich erst in zwei Wochen hin. Kriege das dann flux ausgetauscht.

MfG!

 

Alte Siebe rausgepult, neue Schraube eingesetzt. Weiter gehts. 50km Problemlos bis jetzt.

Fehlerspeicher sagte in der Tat "Zu wenig Kraftstoff".

 

33.000km seit der Gasumrüstung.
Alles gut.

Laut Anleitung soll ich ja alle drei Monate die 20 Liter Benzin leer fahren die man mit rumschleppen muss.
Das habe ich dann jetzt auch mal gemacht nach 1 Jahr. Ich bin da voll die Pfeife...

 

Nach 2,5 Jahren und ca 37.000 Gaskilometern scheint sich die Gaspumpe verabschiedet zu haben. Sie macht keinen Mucks mehr. Der Jetta wird seit einem Jahr nur noch am Wochenende bewegt.
Nachdem der Wagen auf Gas nicht starten wollte, habe ich die Zwangsumschaltung auf Benzin gemacht. Nach zwei Versuchen lief der Motor dann. Später wollte ich während der Fahrt auf Gas umschalten. Der Motor nahm kurz darauf gar kein Gas mehr an, Motor starb langsam ab, die Motorstörungsleuchte ging an. Schnelles umschalten auf Benzin, und der Motor lief nach zwei Sekunden wie gewohnt. Die Motorstörungslampe geht seitdem aber nicht mehr aus. Da der Wagen auf Benzin aber normal läuft, denke ich mir da nix bei und fahre wie gewohnt weiter.

In zwei Wochen habe ich Urlaub. Dann wird sich gekümmert. Garantieverlängerung habe ich ja.

 

Es war nicht die Pumpe. Dieses Steuergerät welches sich beim Tank unter dem runden Deckel befindet hat sich verabschiedet. Der Mechaniker meinte, es wäre auch sehr untypisch das sich die Pumpe von jetzt auf gleich verabschiedet ohne vorher Geräusche oder ähnliches gemacht zu haben.
Die Fehlermeldung der Vialle war sinngemäß: "Tank ist leer. (Diese Meldung ist nur ok wenn der Tank leer gefahren wurde)"
Dieses war ja nicht der Fall. Der Tank war zu dem Zeitpunkt halb voll.

Nur mit meiner Garantieverlängerung kann ich mir in diesem Fall den Pöter abwischen. Denn die gilt nur auf Motorschäden. Somit ist die Vialle Garantie im Juli abgelaufen und ich kann die strammen 285€ für ein neues Steuergerät zahlen.

Naja, er läuft wieder. Mit einer Milchmädchenrechnung kann ich sagen das ich quasi erstmal wieder 7 Tankfüllungen brauche um das wieder auszugleichen, wenn ich ca 40€ pro Tankfüllung spare.

MfG

 

Dafür habe ich 0€ Lohnkosten.

 

Meine Pumpe hört, und hörte sich völlig normal an. Noch, zumindest.

 

Hi pacoline!
Es ist schön von einem positiven Erfahrungsbericht zu lesen. Denn ansonsten tummeln sich im Internet immer nur die Problemfälle rum. Ist ja auch kein Wunder, denn wenn ein Auto läuft und läuft, dann guckt man nicht im Netz nach Problemen.

Aber schöner wäre es gewesen wenn du einen eigenen Thread erstellt hättest, den du dann mit den Jahren fortführst. Vielleicht hast du dich auch einfach nur vertan.
Ich würde jedenfalls sagen du kopierst deinen Bericht nochmal in einen eigenen Beitrag (Neues Thema erstellen). Weil in meinem Thread will ich ja auch nur von meinem Jetta reden und melden
MfG: Sascha

 

AW: Erfahrungsbericht Vialle LPdi - VW Jetta 1,4TSI 118KW - CAVD (Viele Bilder)

Nach 7 Monaten und weiteren 7000km, das nächste Problem. Ich fahre ja nur noch am Wochenende mit dem Wagen.

Wie auch immer, eine der 5A Sicherung ist durchgebrannt. Der Vialle-Knopf hat nicht mehr geleuchtet und hatte auch keine Funktion mehr. Sprich, Zwangsumschaltung auf Benzin war nicht möglich. Neue Sicherung geholt, reingesteckt, nach 500m wieder beim zügigen Beschleunigen durchgebrannt.
Nochmal eine neue Sicherung rein. Dann ohne stark zu beschleunigen nach Hause gefahren. Damit lief er jetzt 80km, bis vorhin beim zügigen beschleunigen wieder das selbe Problem auftrat. Erster Gang, Zweiter Gang, in den dritten schalten, nochmal drauftreten, aus. Dann stehste da wieder...
Jetzt ist Schluss. Neue Sicherung rein, Zwangsumschaltung (also Zündung aus und Vialleknopf gedrückt lassen bis es klackert) , jetzt fahre ich auf Benzin und hoffe das die Sicherungen nun halten.

Es ist ja nix beschriftet wofür die eine 5A ist, und man sieht auch nix weil nur ein dicker Strang in den Sicherungskasten führt.

Die Pumpe hört sich meiner Meinung nach normal an. Aber wann hört man sich diese schon an? Jedenfalls klingt sie nicht wie eine Kaffeemühle, oder so.

Was meint ihr? Für Werkstatt habe ich momentan noch keine Zeit aus beruflichen Gründen. Muß erstmal so gehen.
Aber natürlich kontaktiere ich meinen Umrüster schonmal. Dann kann er sich damit mental befassen

 

AW: Erfahrungsbericht Vialle LPdi - VW Jetta 1,4TSI 118KW - CAVD (Viele Bilder)

NACHTRAG weil ich den letzten Post nicht mehr bearbeiten kann.
Bin eben auch auf Benzin liegen geblieben mit "defekter Sicherung" und "Vialle Knopf ohne Funktion".

Also bisher war das ja immer noch Spaß solange ich noch auf Benzin fahren konnte, aber jetzt ist das Auto ja nicht mehr fahrbar, wenn man damit rechnen muß das einem die Sicherung immer durchbrennt.
Aber dafür liegt es ja wohl nicht an der Pumpe. Habe auch direkt danach wieder auf Gas geschaltet und bin weiter gefahren.

Ich sehe schon kommen das das eine elende Elektriksucherei wird weil irgendwo ein Kabel nicht richtig abisoliert ist und manchmal nen Kurzen fabriziert...

 

Hi, Danke für deinen Post.
Auch mein Umrüster hat den Kabelbaum im Verdacht mit einer Blank gescheuerten Stelle.
Aber hoffentlich zerschießt es mir das Steuergerät dabei nicht. Ich habe schon einige Sicherungen durchgebraten... Oh oh oh. Hoffentlich geht das gut. Ich bin gespannt.