Erfahrungsbericht / Anleitung Injektorenreinigung Keihin

Eine sehr schöne und gut gemachte Beschreibung!
Ich hab meine injektoren ein mal mit Erfolg im eingebauten Zustand mit Zweitaktöl gereinigt.
Inzwischen hab ich ein Ultraschallbad rumstehen, würde also eher zu der Methode wie von Dir beschrieben greifen, erscheint mir gründlicher und professioneller

Einzige Frage, die ich mir stelle ist, was wohl das geeignetste Reinigungsmittel ist.
Ich hab mich damals für Zweitaktöl entschieden, weil andere von Erfolg berichteten und das Öl sehr unwahrscheinlich irgendwas angreift. Es löst Paraffin, ist aber wohl 'harmloser' und 'lascher' als sowas wie Bremsenreiniger.
Der Bremsenreiniger ist schon eher 'scharf', nicht dass der Gummidichtungen (die wohl im Injektor drin sind) angreift?

Warum nicht das Prins Injector Care ins Ultraschallbad kippen? Ist das nicht genau für den Zweck konzipiert?
Ich kenn das Zeug nicht und was da eigentlich drin ist, ist das eher ölig oder lösemittelhaltig?

 

Ok verstehe.
Mir war nicht bewusst, dass Injector Care preislich so eine Art flüssiges Silber ist

Bei den Injektoren kommts wohl auch drauf an, wie schnell man reagiert.
Ich hab damals das ganze frühzeitig bemerkt. Kalt gabs leichte Ruckler, warm dann alles komplett weg.
Wenns warm auch die Ruckler gibt, ist alles wohl schon arg versifft.
Ich hatte scheinbar auch nur 1x Pech mit einer Tanke, ich hab nach der einmaligen Reinigung nie wieder Probleme gehabt.
Das Pech kann man aber scheinbar jederzeit wieder haben, klar.
Ich habe diese einfache Methode direkt 2x hintereinander mit Zweitaktöl durchgeführt und das hat vollständig gewirkt.

Das Zweitaktöl löst das Paraffin auf jeden Fall.
Ob man das auch ins Ultraschallbad geben könnte?

Ansonsten scheint mir 10%ige Bremsenreiniger-Lösung zumindest 'human'. Hauptanteil ist Wasser, also wird primär durch den Ultraschall gelöst und der Bremsenreiniger hilft halt dabei bzw. Wasser pur würde wohl eher nicht hinhauen.

Und ja zu oben, über Relais (oder Transistorschaltung) antakten wäre wohl perfekt

 

So, nun hab ich die Ultraschallmethode selber angewendet.
Ich hatte nach dem Umschalten auf Gasbetrieb schlechte Gasannahme und Ruckler, nach wenigen km war es weg, also Vermutung verklebte Injektoren. Hab dann erst mal Motorsteuergerät und Gassteuergerät ausgelesen, Bestätigung, Lambdaregelwert auf Benzin kalt und warm ok, auf Gas kalt total mager, warm ok.

Also dieses mal (das zweite mal in 15 Jahren hat mich nun diese Problematik ereilt) die Entscheidung, das bereits vorhandene 50W Standardultraschallbad statt der Zweitaktölmethode im eingebauten Zustand zu verwenden.
Hab inzwischen auch gelesen, dass das Problem im Prinzip eher im Sommer entsteht, aber im Winter erst auftritt: Das Paraffin ist eher im Butan, was im Sommer mehr zugemischt ist. Und Probleme machen die Ablagerungen dann im kalten Winter, im Sommer merkt mans nicht.

So, nun ein paar Anmerkungen nach (erfolgreicher ) Durchführung oben beschriebener Methode:
Rail ausbauen und zerlegen war alles sehr einfach.
Ich hab die Injektoren einzeln gereinigt.
Dabei übers offene Ultraschallbad ein Holz gelegt, Schnur an beide Enden des Injektors geknotet, mit Reißnagel passend in der Höhe am Holz befestigt, so dass der Injektor im Ultraschallbad knapp über dem Boden schwebt.

Paraffin wird bei Wärme weich und flüssig, so bei 60 Grad, also warmes Wasser her. Hab ich im Wasserkocher gekocht, ins Bad reingekippt und Temperatur beim Start der Reinigung gemessen, 85 Grad, gib ihm
Als Reinigungsmittel hab ich Bref Power Reiniger genommen (so ca. 50ml in das kleine Bad gekippt). Wurde in anderen Foren recht gelobt bei der Reinigung von Diesel-Injektoren, ist alkalisch, sollte auch Paraffin lösen können.

Also heißes Wasser verflüssigt die Ablagerungen, alkalischer Reiniger löst sie, Antakten bringt die Sache in Bewegung und sorgt dafür, dass die Reinigungslösung überall gut hinkommt, der Ultraschall reinigt letztendlich.

Antakten: Da ist Vorsicht geboten. Die Injektoren haben ca. 1,25 Ohm Widerstand. Die werden im Auto mit den ca. 12 bis 15V vorliegender Spannung kurz angetaktet zum Öffnen und dann mit ca. 1A bestromt, damit die Spulen nicht überhitzen.
Dankenswerterweise brauchen die Injektoren gar keine 12V zum Öffnen. In Datenblättern ist zu sehen, dass die Dinger schon mit knapp über 5V arbeiten. Und ich habs selber getestet: Hab ein umgebautes Computernetzteil da als Bastelnetzteil, hab ich 12V, 5V und 3,3V. Die Injektoren öffnen sogar mit 3,3V. Gerade so. Wenn die Zuleitung dünn und lang ist (Zusatzwiderstand), dann nicht. Also ist das die Grenze.
Hab also mit den 3,3V angetaktet, da kann nix überhitzen, selbst bei Daueranlegen der Spannung bleibt man unter 10W, die hier verbraten werden.
Die verwendete Spannungsquelle muss natürlich den nötigen Strom liefern können.

Ich hab jeden Injektor 15 Minuten gereinigt mit fleißigen Antakten zwischendurch. Das Wasser hatte am Ende dann jeweils noch 55 Grad, hab ich in nem Topf für jeden Injektor dann wieder erhitzt.

Man muss erst mal antakten und den Injektor etwas in Schräglage bringen, damit alle Luft rausgeht.
Die Reinigungswirkung hab ich schön beobachten können, es kam beim Antakten dann aus dem Injektor eine schöne 'neblige' Wolke raus. Wohl das Paraffin.

Nach der Reinigung hab ich den injektor angetaktet und Restflüssigkeit durchgepustet.

Alles zusammengebaut und eingebaut, Dichtigkeit geprüft.

Dann gleich Steuergeräte beim Warmlaufen mitausgelesen, alles wieder in Butter (hätte ja auch was anders faul sein können).

Hab jetzt das Rail anders im Motorraum ausgerichtet, so dass die Injektoren senkrechter als vorher stehen.

Alles in allem ein voller Erfolg, die Ultraschallmethode funktioniert!
Vor allem wenn mans mal gemacht hat, würde ein nächstes mal dann ratzfatz gehen.
Vielleicht in ein paar Jahren wieder

Nochmal vielen Dank für den thread, hat mich inspiriert

Kosten gabs für die Methode nahezu keine für mich. Das Ultraschallbad hat mal jemand in den Kleinanzeigen gegen ne Tafel Schokolade abgegeben. Reiniger, Netzteil usw. alles bereits vorhanden. Und Arbeitszeit rechne ich nicht, hat ja Spaß gemacht und war interessant.

 

wir reinigen die Injektoren professionell am Düsenprüfstand mit Mengenvergleichsmessung vorher u. nachher nur dann hast eine genaue Aussage was das reinigen wirklich gebracht hat.
Falls ihr noch Fragen habt einfach mal anrufen.

Gruß
Bernhard

 

Hallo,

ich hatte seit einem Urlaub in Ungarn immer mal wieder leichte Ruckler wenn umgeschaltet wurde auf Gas. Also genau die von euch beschriebenen Symptome.
Das Thema ist hier schon sehr gut beschrieben. Ich hätte aber noch eine mögliche Verbesserung gefunden. Ich habe statt die Injektoren von hand an die Batterie anzuschließen einen Micro-Controller ATTiny 85 von Atmel programmiert und mit einem MOSFET mir die Injektoren mit 15ms ansteuern lassen. Somit können die Kehin's nicht zu heiß werden, da sie solche Zeiten auch im Auto erbringen müssen.
Ich takte zuerst den Injektor mit dem Reiniger voll (20x), dann wird 5min gewartet bis sich das Paffarin löst und dann nach wird 10sek ein 15ms Takt durchgeführt und immer weiter die Zeit reduziert bis auf 100ms und 15ms Takt.
Am Ende des Programmes kann man mit einem Taster noch 2 Takte pro Sekunde laufen lassen bis der letzte Rest des Reinigers aus dem Injektor heraus ist.

Ich stelle hier meine Schaltung und das Programm ein falls jemand es nachbauen möchte oder evtl. noch weitere Ideen hat aber noch keinen Startpunkt hat.
Ich übernehme keine Verantwortung für mögliche Fehlfunktionen oder Fehler die sich, bei mir, eingeschlichen haben! Ihr handelt auf eigene Gefahr und Verantwortung!!! Nebenbei sei noch erwähnt, dass nach solch einem Eingriff die Prüfung ansteht (war bei mir direkt im Anschluss nötig, deshalb bot es sich an).

Als Spannungsversorgung habe ich ein 5V 4A Netzteil verwendet, damit gingen die Injektoren zuverlässigt auf und ich habe damit auch nicht die zulässige Stromstärke überschritten.
Die Diode nicht vergessen, die Induktivität würde sonst beim Abschalten den MicroController und evtl. auch das Netzteil zerstören.

Das meiste was ich verwendet habe bekommt ihr bei Pollin oder anderen Elektronik-Versendern.

Das Programm habe ich in Arduino geschrieben, diese Datei darf ich aber im Forum nicht hochladen drum den Umweg über eine Text-File.

Schönen Abend

 

Hallo ich möchte wenn das Wetter die Tage gut wird auch die Injektoren reinigen. Die sind schon 200000km am laufen. Ich denke eine Pflege können die bestimmt nötig haben.
Welchen Reiniger empfiehlt ihr nun. Bremsenreiniger mit Wasser in Ultraschall oder Bref Power Reiniger.
Sind die Reiniger Dichtungsschonend.

LG.

 

was für einen Hersteller von Injektoren hast du ??

Gruß
Bernhard

 

Hi Bernhard,

Die sind von Keihin. Hab eine VSI1 von Prins.

LG

 

da du nicht proffesionell ausgerüstet bist würde ich dir Bremsenreiniger vorschlagen.
Nach dem reinigen nochmal die Gaseinstellung kontrolieren.

Gruß
Bernhard

 

Hi
ich habe ein Ultraschallgerät und auch die VSI1 Software. Was meinst du mit professionell ausgerüstet?
Würde Bremsenreiniger die Dichtungen, die eventuell im Injektoren sind beschädigen? Ist Bref Power Reiniger besser oder gibt es noch bessere Mittel.

Danke dir

 

wir verwenden Injektorreiniger von ASNJ. Der Hesteller hat für seinen Prüfstand ein eigenes Reinigungsmittel für Gas Injektoren entwickelt.
Bremsenreiniger ist auch OK . Ich würde sie aber nicht für 24 Stunden reinlegen.

Was nützt das beste Reinigungsmittel wenn du vor u. nach der Reinigung keine Soll - Istvergleich hast ich sehe halt am Prüfstand was das reinigen gebracht hat, oder ob ich einen Injektor austauschen muss weil er in der Menge nicht das gewünschte Ergebnis gebracht hat.

Nach dem reinigen die Short u. Longtrim noch mal prüfen.

Gruß
Bernhard

 

Hey danke, ich habe ja garkeine Probleme ich mache das einfach als Prävention.
Ich mache das wie die obrige Anleitung dann nehme ich Bremsenreiniger, hab sowieso viel davon.
Was für eine Konzentration soll ich machen?

LG

 

pur 2 x 10 Minuten

 

Hallo,

könnte man für die Ultraschallreinigung auch Isopropanol 99 % nehmen ?
Ich habe auf die Injektoren mit 5v mit 1A angelegt, ist es normal das sie takten ?

Danke

 

Musst nen Chemiker fragen. Ich würde halt der Einfachheit halber das nehmen, was sich hier im thread ja anscheinend schon bewährt hat, also verdünnten Bremsenreiniger oder ne Lösung mit Bref. Warum immer das Rad neu erfinden? Kannst natürlich gerne Isopropanol testen und das Ergebnis hier mitteilen

Kommt drauf an, was du wie angelegt hast. Bei genügend Strom machen sie auf, und wenn sie offen sind, können sie mit 1A offengehalten werden. Wenn deine Quelle spannugs/strommäßig einbricht, dann kanns zum takten kommen. Wär doch ganz praktisch in dem Fall hier, oder?

 

Ok, danke

Dann werde ich nachher mal losfahren und Bref besorgen, habe nur gedacht da ich Isopropanol hier habe und es ja für fast alles verwendet werden kann.
Die Stromversorgung kommt von einem Handynetzteil, ich finde es auch nicht schlecht wenn er am takten ist....