erfahrene Hilfe für KME Diego 3 in Berlin gesucht

Hi, meine Anlage läuft zu mager in meinem E46 330ci.... autogasprofi sind absolut unfreundlich und der Rest hat erst in 2 Wochen einen Termin....mir geht es nur erstmal um das Auslesen des Feblerspeichers oder das Rein schauen in die Gasanlage via Software. Gibt es wen in Berlin, der mir helfen kann? Und nein, nicht um Geld zu sparen!

 

ALso war bei Hagerautogas...soweit ok die Beratung, die Preise ne Frechheit....
Software gestartet, ausgelesen und die selben Werte wie bei uns...haben einmal den Druck gesenkt, wieder auf den AUsgangswert und Filter gewechselt und nen Kostenvoranschlag für einmal Düsen auf 2.7mm aufbohren und Verdampferwechsel auf Gold....Frage ist nur, wieso lief die Anlage vorher 3 Jahre und 90tkm so, wie sie ist ohne Probleme? und 89€ für nen 2 minütigen Filterwechsel, wo original KME-Filter im Doppelpack ca. 10€ kosten...und 82€ für 1 Arbeitsstunde....hallo? ein freiberuflicher Narkosearzt arbeitet für 75-95€/die Stunde....ne danke...Hager ist erstmal aussenvor....vorallem da es einige Fzg. gibt, die mit dem KME SIlber Verdampfer ausgestattet sind (meine dies bezogen auf die 330i/ci) Bin ja bereit die Arbeit auch gerechtfertigt zu bezahlen....aber da kam ich mir ein wenig verarscht vor...

 

also ich werd da nicht schlau draus....war bei hager....meinten Verdampfer und Düsen neu.... (Düsen sind in der Software mit 2.0mm angegeben) frage mich aber, wieso die ANlage bis dato problemlos lief?! Zudem würde die bei zu kleinen Düsen doch gar nicht laufen....bei manchen sind es 0.1mm unterschied und die anlagen laufen nicht, bei mir sind es ca. 0.8mm und es läuft...leicht zu mager...sprich bei volllast im mittleren bereich läuft die anlage bei kurzzeit -20% bei den lambdawerten....der nächste umrüster, royalgas.de....hat sich das auch angeschaut...der pole wirkte ehrlich gesgat im umgang mit der software erfahrener, als die anderen Jungs. als ich fragte wegen der düsenvergrösserung als erstes, meinte er nur BEIDES. DIe Jungs von Hager hätten mir erstmal dafür Geld abgeknöpft und danach nochmal für den Verdampfer und ne Einstellungsfahrt....na ja...werde nachher mal screenshots machen und euch die zeigen, vllt. entdeckt ihr ja noch was.....

 

Das sind die Bilder, haben die Düsen, wie "normal" eingebaut sein sollten auf 2,6mm gesetzt, die Leistung eingegeben und sowohl einmal ohne Last, als auch mit Last kalibriert....finde, dass er fühlbar besser läuft. Der eingestellte Druck war 1,49....fiel zeitweise um 0,2-0,3 und mehr ab. Nach den Einstellungen auf 1,3 und dem Fahren danach ist kaum ein Abfall und wenn nur bei absolutem Vollgas auf 1,12 zu vermerken. Wie beschrieben habe ich aber auch nur den Silberverdampfer...denke, dass ein ABfall vielleicht davon kommt. Vllt. habt ihr noch eine Idee hinsichtlich der Einstellung?
Die Motorlampe ist noch an, kann ich leider auch nicht löschen....die Lamdawerte waren vorhin beim Umrüster im Benzinbetrieb normal, auf Vollgas unter Gas gehen die Lambdawerte auf -19% auf beiden SOnden und Bänken. vllt. habt ihr die Lsg.

 

Also die Mapkarte ist die vom Gasanlageneinbauer vor 3 Jahren. Ich habe nur nochmal kalibriert, viel verändert hat sich nicht! Ausser, dass auf Gas jetzt die Motor Lampe ausgegangen ist und ausbleibt! die Düsen Werte waren nur mit 2.0 angegeben...aber weder Hubraum noch Leistung waren eingestellt. Der gasanlagenbauer ging bei mir von 2.6 aus, 2.0 wären nicht fahrbar mit den Einstellungen gewesen. Jetzt geht er nur noch ab und zu beim auskuppeln aus.

 

Wie schwer ist es die Düsen auszubauen und wo sitzen die zwecks Ausmessung? Die umrüster in Berlin wollten 400-500€ teurer Temperaturen....obwohl eventuell ne vernünftige Einstellung reichen würde....hab alles zu Hause zum einstellen...mir fehlt nur noch die Ahnung vom verschieben der Punkte etc....suche daher wen in und um Berlin der Ahnung hat.... oder jemanden aus dem forum mit Tipps....schicke auch gerne mehr Bilder etc...

 

Magic jet injektoren. Die Frage ist dann nur, da es so ne quetschschellen sind, wie bekommen ich die ab und wieder dran....man o man...brauche langsam echt mal Werkzeug

 

Hi, kann dir nicht die genauen Werte nennen, allerdings habe ich zu den Zeitpunkten gesehen, dass der Druck dann zwischen 1,51-1,70 Bar steigt und dann geht er aus.... Also die Umschaltemperatur ist durchgehend bei 35 Grad....die Filter sind aktuell neu.
Ja, verstehe Hager auch einerseits, andererseits ist das Fahrzeug so 3 Jahre gelaufen., allerdings auch nicht weiter mal neu eingestellt wurden bis die Probleme auftraten. Wieso soll ein neuer Verdampfer etc. rein, wenn das Problem anderswo liegt, vllt. einfach nur in einer einfachen Einstellfahrt. Allerdings fehlt dann der "Verdienst" und dieses Denken lässt leider das Vertrauen sinken.

 

Also Lamdasonde und Luftmengenmesser kann ich ausschliessen. Die Werte liegen alle um 0% mit minimalster Abweichung. Im Benzinbetrieb (Wenn Motorlampe aus ist) läuft der Wagen sauber. Ist die Lampe aufgrund des zu mageren Gemisches auf Bank 1/2 an, läuft er auch im Benzinmodus kurzzeitig genauso, geht aber nicht komplett aus. Gestern ist kurzzeitig auch auf Gas bei normaler Beschleunigung ausgegangen, allerdings beim "Tritzen" über die Autobahn mit 160-180km/h wieder angegangen.
Dieses Problem mit dem Ausgehen tritt aber nicht immer auf, nur zu 2/3 beim Kuppeln aus höheren Umdrehungen (> 1200) kuppel ich kurz vor 700 Umdrehungen die Minute aus, passiert es nicht so arg, die Drehzahl fällt dann nur auf 500-400....am Schlimmsten ist es wenn das Licht und die Klima an sind, oder das Licht und man bei langsamer Fahrt oder beim Wenden das Lenkrad einschlägt. Werde morgen nochmal die das Modell als Screenshot aufnehmen.
Ich danke dir dennoch schonmal für die Top Infos!
Der Punkt zu der Gasdruckkontrolle, ist es der, den ich unter F11 oben finde? - Druck (bar) mit darunter stehender Korrektur in %?

 

Werd morgen mal versuchen deine Tipps umzusetzen und schicke dir die Mapkarte....dann können wir vllt. auch mal weiterschauen, bist ja nicht aus der Welt

 

Jepp...leider anderes Ende...aber wir schauen! also heute ist die Motorlampe wieder ausgegangen. Leerlaufdrehzahlabfall liegt dann auch nicht mehr vor...komische Anlage