Erdgas <--> Flüssiggas

Hallo und bei uns im Forum

Über die Suchfunktion wärst Du fündig geworden, z.B dies: http://www.lpgforum.de/forum/showthread.php?t=2155&highlight=erdgas

 

Das Thema ist schon X Mal behandelt worden, ausführliche Meinungen dazu sind leicht zu finden.

Mit LPG liegst du aber in aller Regel richtig, weil CNG größere Tanks, geringere Reichweiten, und wie du selber schon festgestellt hast eine viel schlechtere Versorgung bedeutet. Lediglich beim Gaspreis hat CNG kleine Vorteile, allerdings ist die Umrüstung viel teurer. sodass sich auch das (meistens) nicht lohnt.

 

Hast Du eventuell mal daran gedacht das es so etwas wie eine subventonierte Lobby der KFZ Industrie geben kann?
Eventuell kommst Du dann auf die Sprünge, alles weiter kannst Du in dem verlinkten Thema entnehmen.

 

Der Erdgaslobby schwimmen die Felle weg... Nur in D ist Erdgas ueberhaupt soweit gekommen, das komplette europaeische Ausland ist lange vor uns auf Autogas gekommen.

Meine Ausschlusskriterien sind 3x geringere Reichweite, keine Reserveradmuldentanks, die teuere Umruestung, Leistungsverlust im Erdgasbetrieb und die magere Anzahl der Erdgastanken (bei uns fast nur mit L-Gas..). Und ins Ausland brauchst du mit nem Erdgasfzg. nicht fahren.
Dem gegenueber steht ein 5-10 Prozent guenstigerer Gaspreis...

Gruss Uwe

 

In der Schweiz gibt es auch fast nur Erdgas - aber auch das unheimlich selten.

 

Hallo Galileo,

wie kommst du dazu, das CNG gegenüber LPG einen Preisvorteil hat? Schau mal unter Gas Tankstellen.

Landser

 

Hallo,

du verwechselst Liter (LPG) mit kg (CNG). CNG ist in der Tat billiger als LPG.

Gruß

Andreas

 

Zitat:

Hallo Andreas,

vielen Dank für dich Richtigstellung. Meinen Schrieb von 17:30 Uhr widerrufe
ich und behaupte das Gegenteil .

Landser

 

Nur weil etwas massiv beworben wird muss es noch lange nicht gut sein.
Werbung sagt noch lange nichts über das Produkt aus das man da an die/den Frau/Mann bringen will. Man kann auch das schlechteste Produkt der Welt mit Werbung in den Medien (Zeitschriften/Fernsehen/Radio) präsentieren. Ob es dann auch jemand kauft steht damit noch lange nicht fest.

Und genau hierin liegt eines der Probleme die man mit einem Erdgasauto hat.
Sei das Gas noch so gut und billig, es nutzt einem nichts, wenn man zig-Kilometer weit fahren muss um tanken zukönnen. Damit ist der Preisvorteil des Erdgas gegenüber Autogas zunichte gemacht, denn man muss erst ja mal ordendlich Gas verbrauchen um überhaupt an eine Tankstelle zu kommen.

Die Erdgaslobby und die Gaslieferanten haben sich offenbar irgendwann man zusammengeschlossen und versuchen ein Produkt zu verkaufen das aber bei den Kunden einfach nicht ankommt. Man versucht mit Werbung auf sich aufmerksam zu machen und das Produkt irgendwie los zu werden.
Volvo hat mittlerweile die Produktion von Erdgasautos eingestellt.
Der Kunde läßt sich nicht was aufschwatzen was für ihn mehr Nachteile (teuer, zu geringe Reichweite, Leistungsverlust) als Vorteile (günstiger Treibstoff) bringt.

Die bessere Alternative ist nun mal das Autogas und das sieht man daran das mittlerweile immer mehr Fahrzeughersteller (siehe z.B. Ford http://www.ford.de/ns7/fo_techn-sicherheit/-/uumw15 ) und Importeure ihre Fahrzeuge mit Autogas ausstatten.

 

Autofahrer möchten möglichst weit mit einer Tankfüllung kommen und möglichst wenig Geld für eine Tankfüllung bezahlen.

Wenn jemand 500 km Reichweite haben möchte, sehen die Fakten so aus:

Der Dieselfahrer tankt seinen 10 kg schweren Tank mit 20 kg Sprit halbvoll.
Der Benzinfahrer tankt in ebenfalls 10 kg Tank 40 kg Sprit rein (voll).
Der LPG-Fahrer tankt seinen 25 kg-Tank mit 25 kg LPG randvoll.

... alle drei haben also ca. 50 kg dabei, der Dieselfahrer am wenigsten, er könnte voll machen und doppelt so weit kommen.

Der CNG-Fahrer tankt seine 75 kg-Flaschen mit 20 kg ZWEIMAL voll.

Ah ja ... CNG-Fahrer schleppen also massig Gewicht mit rum und tanken doppelt so oft wie Benzinfahrer und vermal so oft wie Dieselfahrer.

150 kg Tankgewicht beim CNG-Fahrzeug geht nicht, weil die Flaschen nicht nur schwer, sondern auch groß sein.

Das Zusatzgewicht schlägt auf die Motorleistung.

Die Kosten je km sehen bei ähnlicher Leistung so aus:
Benzin: 15 Euro je 100 km
Diesel: 8 Euro je 100 km
LPG: 8 Euro je 100 km
CNG: 7 Euro je 100 km

Der CNG-Fahrer fährt also am Günstigsten.
LPG steht aufgrund der Reichweite nicht in direkter Konkurrenz zum Diesel.
Für Benzinerfahrer lohnt es sich jedoch auf LPG umzurüsten.

CNG-Nachrüstungen sind aufgrund der Flaschengrößen nur unter hohem Platzverlust möglich.

Gruß, Frank