Entscheidungshilfe gesucht

Hallo liebe Gas-Gemeinde:

ich suche eine Low-Cost-Umrüstung im Raum Nürnberg.

Die Fragen dazu sind:
STAG300 -- KME diego -- OMVL

VALTEC-Rail oder EASY-JET Einzelinj.

in der engeren Wahl sind:

Ein Umrüster, der eine OMVL-Anlage einbauen will
- bekomme ich da als dummer Ingenieur irgendwo die Software her
>> wenn nein = K.O.

Ein Umrüster setzt auf KME (KME ist mir sehr sympatisch weil man die Software wohl gut bekommt)
- bei diesem kann ich zwischen VALTEK-Rail und EASY-JET Einzelinjektoren (+100€) wählen.
--Wenn ich das richtig sehe, sind die VALTEK keine schlechte Wahl, da man auch mal selber reinigen kann/muss. Wie gut sind die Easyjet?
--da die Valtec gerne unterschiedliche Hubwege aufweisen: macht das bei geringer Zylinderleistung (11kw/Zyliner) überhaubt was aus ? da liegt der Druckabfall ja weit Überwigend an der Düsenbohrung.
Ist bei dem kleinen Motor (1,2l) die Schlauchlänge Injektor>Düse nicht noch wichtiger al bei "großen Töpfen"? schließlich ist die dosierte Menge geringer.


Ein dritter Umrüster möchte eine Femite-STAG300+ verbauen.
>> ist mir im Grunde sympatisch, das Kabel und die SW habe ich von meinem Citroen noch da. Die Einstellung hab ich mittler auch drauf, und ich prauche keinen zusätzlichen MAP-Sensor, wie das bei KME wohl ist.
-- Nachteil: der Umrüster spricht wenig Deutsch, ist 100km weg und zu billig (1550€)

Objekt der Ernärungsumstellung: Fiat Panda 1,2 8V.

 

Vor einem Valtec-Rail habe ich jetzt nicht die große Angst

Ich habe vor folgenden Dingen Angst:
a) Die Injektoren verändern ihre Charakteristik und das Euro4- Benzin-Steuergerät meckert; noch schlimmer wäre das, wenn die 4 Injektoren sich nicht mehr einig sind, und man darf sie einzeln Abstimmen.

b) Die Injektoren verändern sich, oder irgendwas sonst, Mann nüsste die Gasanlage mal neu einstellen, und keine Sau hat die Software, Umrüster pleite, oder was auch immer. (Das wäre so der Super-Gau)

c) auch böse: das ich irgendwann neue Injektoren brauche und die Dinger nicht mehr Lieferbar sind. Wenn man die Anlagensoftware hat, kann man zwar auf andere Umsteigen, aber was ist dann mir der Betriebserlaubnis und dem AGG ???

d) Ich habe feststellen müssen, das Werkstätten Leistungslöcher, harte Gassannahme, etc. erst erkennen, wenn eine Warnlampe leuchtet oder die Kiste aus geht. Vorher ist man da ehr ein Hypochonder
("Was haben sie denn für ein Problem, der fährt doch")
Deshalb habe ich gerne die Steuergeräte-SW. Dann kann ich mir wenigstens helfen.

>> was nicht heißt, das ich GERNE als KFZ-Werkstatt arbeite. Lieber ist mir ein Auto, das einfach läuft.
Allerdings will ich nicht erst Werkstattermine machen, Geld bezahlen, in der Gegend 'rumfahren, wenn ich das in 20 Minuten selber machen kann.