Entscheidungshilfe für Omega B

Hallo und on Board.

Ich habe deinen Beitrag mal hierher verschoben.

Anlage: Es ist erst mal sekundär welche Anlage (Hersteller) verbaut wird, alles steht und fällt mit der Kompetenz des Umrüsters.
Ob es nun eine Verdampfer oder eine Flüssigeinspritzende Anlage werden soll, bleibt letztendlich deine Entscheidung.
Eventuell kommt für dich sogar noch eine Venturi in Frage, das werden dir sicher die OPEL Experten beantworten.

Zündkerzen sollten solang es keine Probleme gibt immer die Originalen verwendet werden.

Flash-Lube ist eine reine Glaubensfrage, es beruhigt dein Gewissen.

Eine Anlage wieder auszubauen und mitzunehmen in ein anderes Fahrzeug ist zwar möglich, würde sich aber Betriebswirtschaftlich nicht rechnen.
Außer Du machst es selbst. Eine Werkstatt muss für den Einbau Gewährleistung übernehmen und ob das jemand für eine gebrauchte Anlage machen würde?

 

Hallo, auf die Anlage kommt es nicht zu sehr an - wohl aber auf den Umrüster.
Er sollte in Deiner Nähe wohnen, da kannst Du Dich mal umhören... Achte darauf, dass er Dir mit der Übergabe des Wagens das Abgasgutachten mitgibt, sonst kannst Du die Anlage nicht in die Papiere eintragen lassen. Das Gutachten gleich verlangen, sonst rennst Du ewig hinterher und die ABE erlischt. Der Umrüster sollte sich auch gleich mit um den TÜV kümmern, schließlich bezahlst Du ihn dafür. Achte auf einen angemessenen Tank, ob nun Radmulde oder Zylinder und auf das Fassungsvermögen. 450 - 500 km solltest Du mit einer Füllung schon kommen. Der spätere Um- oder Ausbau ist möglich, lass´vorher aber überprüfen, ob es für die Anlage für den bestimmten neuen Wagentyp bereits ein Abgasgutachten gibt - sonst gibt es Probleme. Bei den Kerzen kannst Du den alten Typ weiter nehmen, der Wechsel sollte nach 2/3 der Laufzeit erfolgen. Verlange bitte keine Empfehlung für einen bestimmten Umrüster - s. o. Wenn Du willst, kann ich Dir aber meinen Umrüster 40 km von DE empfehlen (LK DZ)...
MfG papa.horst (Antworte mal, wenn Du willst)...

 

Eine Elgaro - www.elgaro.ru oder KME Diego www.kme.com.pl

Warum ?

1. Preis
2. Preis
3. Preis
4. Software und Dokumentation sind frei - für Jedermann zugänglich

Und geht iregendetwas kaputt, bekommt man eine komplette Anlage zum Preis eines Verdampfers der "großen Marken"

 

Welchen Ärger?
Bei diesen Anlagen verhält es sich genau wie mit den anderen, der Verbauer macht die Musik.
Du hast mit einer Venturi einen höheren Mehrverbrauch ca.30% und eventuell ein wenig Leistungsverlust.
Der günstigere Umrüstpreis könnte diese Anlage allerdings wieder atraktiv machen.

Gegen das Backfireproblem kann mit einer entsprechenden Klappe entgegenwirken.

 

Hallo,

ich bin bekennendes Weichei und Schattenparker. Mein Auto muss funktionieren weil ich es mehr brauche als es mich. Statt unter dem Auto zu liegen sitze ich lieber drin und achte argwöhnisch auf jedes Geräusch, was da nicht hingehört. Es hat eine Weile gedauert, aber mittlerweile hat sich dieser Zustand auch bei meinem jetzigen Auto eingestellt

Allerdings wechsel ich Zündkerzen schon selber, wenn du das einem Umrüster überlassen möchtest, wirst du vermutlich eher zur Fraktion der Fahrer mit zwei linken Händen und zehn Daumen gehören (an dieser Stelle darf gerne heftig protestiert werden). Dann sollte deine Anlage erst Recht funktionieren und nicht zum ständigen Bastelobjekt mutieren.

(Das mit den Kerzen sind welche mit Platinelektroden, die sehr viel länger halten, allerdings auch sehr viel mehr kosten als normale Zündkerzen)

Aus diesem Grund gehört für mich in ein Auto eine Gasanlage, die technologisch zum jeweils verbauten Motor gehört. Dein Motor hat eine Einzeleinspritzanlage, deshalb gehört da auch eine sequentielle Anlage hinein.

Damit scheidet eine Venturi aus.

Dein Motor besitzt keine EOBD-Überwachung, deshalb gehört da keine Anlage hinein, die sich bei der Überwachung darauf verlässt, weil das schlicht nicht vorhanden ist.

Damit scheidet eine Icom aus.

Da eine Anlage selbstverständlich nur so gut läuft, wie der Umrüster die einbaut, suchst du dir also einen Umrüster, der gut Prins einbauen kann

Oder halt eine andere Anlage, die das Gemisch und damit die Funktion der Gasanlage im Betrieb überwacht. Rubi hat sehr gute Erfahrungen mit seiner Anlage gemacht, wenn ich mich richtig erinnere ist das auch so eine "clevere" Anlage. Den Rest kenne ich nicht.

Soweit ich weiss gibt es keinen plausiblen Test, bei dem zwei Motore im direkten Vergleich mal mit, mal ohne Flashlube liefen und der Verschleiss festgestellt wurde. Warum wohl nicht? Ich weiss es nicht, ich denke mir nur mein Teil.

Um einen Umrüster in deiner Nähe zu finden würde ich die diversen Importeure befragen. Die Lebenserfahrung zeigt, dass (fern)mündliche Aussagen näher an der Realität sind als schriftliche Aussagen, die zu Schadenersatzforderungen führen könnten.

Gruß

Andreas

 

Hallo,

Das kommt auf deine Leidensfähigkeit drauf an.

Für eine 4-Zylinderanlage sollten 2400 Euro +/- irgendwas realistisch sein. Der Anschaffungspreis ist dekandenter Weise gar nicht mal soooo wichtig: Zwei- dreimal mehr zum Umrüster fahren, und schon ist der günstige Angebot teurer als alle anderen. Und nein, das muss natürlich alles nicht geschehen.

Tut es aber

Vollsequentiell hört sich wichtiger an.

Gruß

Andreas

 

Hallo,

beides soll den gleichen Zweck erfüllen, vermute ich mal. Ob du es brauchst, oder nicht, verraten die Importeure. Dort werden Listen mit Fahrzeugen geführt, die diesbezüglich empfindlich sind.

Dann gibt es noch eine französische Webseite, auf der viele Modelle aufgeführt und bewertet sind. Den Link habe ich momentan nicht parat, das ist aber kein Geheimnis und wird dir sicher jemand verraten. Eine Aussage vom Importeur würde ich aber mehr vertrauen.

Schau bei der Wahl der Anlage und beim Umrüster nicht (nur) auf den Preis.

Gruß

Andreas

 

Hallo!

Nein, einen solchen Stecker hat u braucht Dein Omega B nicht. Der ist schon mit einer Klopfregelung ausgestattet und stellt automatisch (in einem gewissen Regelbereich) den Zündzeitpunkt optimal auf den gerade zu verbrennenden Kraftstoff ein. Somit bist Du egal ob Normal Benzin mit 91 Oktan oder Gas mit ca 110 Oktan getankt wird immer optimal - und noch wichtiger - auf der sicheren Seite unterwegs!

Wenn ich meinen Omega auf SuperPlus (98 Oktan) stelle aber nur Normal (91 Oktan) Benzin tanke riskiere ich einen Motorschaden...

MfG - Boris

 

Hallo,

eine Antiklopfregelung passt sich immer nur in Richtung schlechtere Treibstoffqualität an. Tankt man Gas, Benzin, SuperDuper oder wasauchimmer mit einer höheren Oktanzahl, ohne das Motormanagement davon zu informieren, nutzt das nichts.

Es wird also in Richtung "besserer Treibstoff" eben nicht optimal eingestellt und die Frage nach einer anderen Grundeinstellung ist durchaus berechtigt. Ob sich das spürbar auswirkt ist natürlich eine ganz andere Frage.

Gruß

Andreas

 

Deshalb hab ich ja auch geschrieben "in einem gewissen Regelbereich". Dass die Klopfreglung nicht auf 110 Oktan optimiert ist klar!

Aber das was ich bei meinem Omega A mit dem Stecker mache, macht die Simtec vom Omega B von alleine. Ob da ein auf 98 Oktan optimiertes Kennfeld dabei ist weiß ich nicht - aber man ist mit der Simtec immer mit dem optimalsten zurverfügungstehenden Kennfeld unterwegs.

Um Die Kennfelder auf die 110 Oktan zu optimieren müsste man diese ja erst auf einem Prüfstand ausfahren - und das geht ganzschön ins geld... also wohl eher unrentabel.

MfG - Boris

 

Hallo,

der Preis ist schon heiß 1899 EUR incl allem, wenn es denn so ist?

Welche Anlage wird eingebaut (Hersteller)?
Was kosten solche Sachen wie Tankstutzen unter der Tanklappe?
Sind Tankadapter dabei?
Leihwagen während der Umbauzeit?
Tankgutachten im Preis inbegriffen oder noch Aufpreis?
Erste Tankfüllung?

Das auf seinem Angebot schon Rechtschreibfehler sind, macht auch nicht unbedingt den professionellsten Eindruck.

Auf der Homepage finde ich auch nix über Gas!

Ich weiß nicht, ich würde weitersuchen.

 

Warum keine Venturi?
Hab hier in diesem Thread noch kein wirklich tragendes Argument dagegen gelesen. Ich glaube langsam die meisten welche gegen eine Venturi sind haben noch nie eine geregelte Venturi gefahren. Ich bin jedenfalls damit mehr als zufrieden trotz originaler "Einzeleinspritzung".
Die Venturi ist bei entsprechender Abgasnorm eine gute und vor allem ausgereifte, zuverlässige und auch preiswerte Lösung.

 

Hallo,

Mehrverbrauch, Leistungsverlust.

Das ist sehr gut möglich, ich z. B. habe noch nie bewusst ein Auto mit einer Venturianlage gefahren. Es reicht mir aber auch schon, was ich darüber lese. Da geht schon mal der Motor aus, da knallt es unter der Haube, da fährt ein Auto statt 170 nur noch 140, da existiert keine Motorüberwachung auf Magerlauf und und und. Aber wie ich schon schrieb, es kommt auf die eigene Schmerzgrenze an. Ich möchte idealerweise keine Einschränkung mit einer Gasanlage erdulden.

Bitte nicht persönlich nehmen: Das ist auch eine Frage des Anspruches.

Preiswert mag stimmen, aber der Rest hängt davon ab, ob man ausgerechnet die seltenen Exemplare Umrüster findet, die sich da ran trauen und die das dann auch noch einstellen können. Ich traue mich zu sagen, dass in meiner Umgebung kein Umrüster vor Begeisterung in die Hände klatscht, wenn man mit so einem Wunsch ankäme. Und das nicht, weil damit nichts zu verdienen wäre.


Gruß

Andreas