endlich ZAVOLI-LPG in VOLVO 5-Zyl. 103 kW, nach 5 x Zulassungsstelle...

Hallo Experten, mein VOLVO S80 aus 11/2002 hat nach 20 Jahren jetzt als Ersatz für Erdgas eine ZAVOLI-LPG-Anlage.
Daten aus demUser Manual:
Umrüstkit: BORAN 115R-00
Druckminderer/Verdampfer: Zeta N
Gassteuergerät: S64
Gas-Injektor: MY20
Druck- und Temperatursensor: MAP INTEGRATO

Ich war 3 x beim Ausrüster, was jedesmal insgesamt 400 km zu fahren bedeutet. Und die Anlage läuft noch nicht reibungslos.

Was auffiel:

Beim Kaltstart wurde ziemlich rasch nach ca. 200m auf LPG umgeschaltet. Machte ich eine kurze Pause, so dauerte das ca. 6 km Fahren bis von Benzin auf LPG umgeschaltet wurde.

Ich war also wieder zum Ausrüster. Es wurde gefunden, das der Temperaturfühler im Verdampfer eine lose Steckerverbindung hatte, so dass im Auslesegerät -40° angezeigt wurde.

Ich wollte nach Hause fahren, aber nach 1 km erfolgte Umschaltung von LPG auf Benzin und das Signal ertönte.

Zurück zum Ausrüster wurde dort noch was an den Einstellungen verändert.

Dann endlich Richtung Heimat gefahren, jedoch 25 vor Zuhause einen Stopp gemacht. Da brannte die Motorlampe. Aber ich konnte auf LPG fahren. Zu Hause war dann die Motorlampe wieder aus.

Heute habe ich mein OBD-Auslesegerät angeschlossen. Es wurde angezeigt P0171 Gemisch zu mager; die Lambdasonde 1 misst 0,490 auf Standgas; die 2 misst 0,095. alles auf Standgas.

Das Gebläse des Motorkühlers funktioniert nicht richtig, und das Wasser am Termostatgehäuse war 93° heiss. Ziehe ich den Stecker vom Temperaturfühler, dann startet das Gebläse. Anscheinend ist das BOSCH-Schaltgerät neben dem Gebläse fehlerhaft.

Ich soll jetzt nächste Woche wieder 400km fahren zum Einstellungen ändern. Ich erwähnte, ich hätte dem VOLVO nach Einbau LPG einen neuen Zahnriemen und Wasserpumpe usw. gegönnt. Der Ausrüster meinte, das könne eine erneute Einstellung erforderlich machen (? ich verstehe es nicht).

Ist es normal, soviel Mühe zu haben, bis es mal zuverlässig klappt mit ZAVOLI? Bei CNG hatte ich jahrelang Ruhe; es waren nur die Tanks wegen 20 Jahren nicht mehr HU-fähig. Und der Ausrüster hat deutschlandweit einen guten Ruf, zumindest bei CNG.

Ist es nicht gefährlich, bei der Fehlermeldung "Gemisch zu mager" diese Strecken zu fahren?

 

der Abstand ist 200 km, hin und zurück 400 km. Ich wohnte vorher in Osnabrück, da waren es 80km.