Endlich Termin beim Gutachter.....aber

Hi,

habe jetzt nach knapp einem Jahr "rumm gemache" demnächst einen gerichtlichen Gutachtertermin.

Hätte da noch eine Frage:

Und zwar ging ja der Motor immer wieder (nur im Gasbetrieb) im Leerlauf aus!

Die letzten beiden Male wurde der Fehler P 0335 Kurbelwellensensor hinterlegt.

Kann es sein,dass dieser Fehler nur im Gasbetrieb auftauchen kann?

Wenn der Sensor defekt wäre,müsste es ja im Benzinbetrieb auch diese Probleme geben + MKL Fehler!?

Bin jetzt extra die letzte Zeit nach der MKL nur noch auf Benzin gefahren = Keine Probleme und keine MKL!!

Würde bei möglichem Verdacht den Sensor noch vor dem Gutachtertermin erneuern,damit der Gutachter nichts auf defekte Bauteile schieben kann!

Gruß !

 

@V8gaser:

Hast ja eigentlich Recht!!

Leider stellte sich der "Held" so arrogant und frech dagegen!!

War mein Vorschlag,dass er die Verbesserungsarbeiten von z.B.: Gasdrive übernimmt.

Aber laut ihm ,wäre alles Toll . Schob ja von Anfang an alles auf das Auto. Erst als ich die komplette Zündanlage ,danach noch alle Unterdruck,Kurbelgehäuse + Drosselklappengehäuse Dichtungen bzw. Schläuche (weil er nach der Zündanlage dann auf Falschluft ,Kat und ...... schob! )erneuert hatte er gar keinen Bock mehr!!
Bei der letzten "Einstellfahrt" sagte er immer nur :" Versteht er nicht,die Werte laufen immer wieder "weg" !
So das er da nach stellte und da im Leerlauf und und ........

Resultat war ,dass der Wagen immer noch zwischendurch Ruckler,heftige Aussetzer beim Gas geben und ausgehen im Stand behielt (wobei es im Sommer ein wenig seltener vor kam!)nur das die MKL seltener anging!?

Vorher immer Zündaussetzer =MKL. Jetzt fangen sich die Shortwerte meist bei so -15 .


Fahre ich auf der Autbahn konstant so 120-130Km/h schalte von Gas für so 3-5 KM Strecke auf Benzin und dann wieder zurück,dann fangen die heftigen Aussetzer beim Beschleunigen an!

Ja,da Rechtschutz vorhanden=dieser Weg!! Den ohne Rechtschutz ist jedem Pfuscher Tür und Tor geöffnet!!!!

Den wer zahlt erstmal Anwalt ,dann noch 2000.-€ !!!!! für den Gutachter und so weiter!!

Denke darauf hat er spekuliert!!

Außerdem sieht ja der Gutachter schon die 32 cm Langen Gasschläuche ,statt der von BRC vorgeschriebenen 15cm Maximallänge! Und andere Sachen .....

Hm, dieser Gutachter wurde vom Gericht bestimmt!?

Ist ein M 113 (500er ) Motor.

Gruß

 

So hat er die gut über 30 cm langen Schläuche unter gebracht!!






da sitzt der Genius Max.Ganz unten Fahrerseite.
Und so sieht die "Tankkonstruktion" aus! Nicht einmal alle Schrauben haben eine Festigkeitsnummer.

Auf beiden Bänken!

War sonst immer Zylinderaussetzer/Fehlzündung 6 und 8 . Seit der letzten "Einstellfahrt" bringt er den Fehler nicht mehr.Da liefen die Werte aber auch jenseits der 20 !!

Tja leider geht das laut Anwalt nicht so einfach!Wollte auch erst zu Gasdrive .Auch zwecks Gutachten.Aber solange das nicht vom Gericht abgesegnet ist,zählt das alles nicht!! Sprich keine Chance auf Kostenerstattung!

Frage noch zur Benzinbeimischung!

Ich sagte extra vor dem Einbau ,dass ich keine Benzinbeimischung ab einer gewissen Drehzahl haben will!

Der "Held" hat es gemacht ,von wegen Ventilschutz blabla.........wohl nur das der Motor wenigstens einigermaßen läuft!!

Also gerade beim beschleunigen ab 120 Km/h tut sich extrem wenig .Erst ab der gewissen Drehzahl wo Benzin dazu kommt,geht er los!

Ab 180Km/h hat er aber voll die Ruckler --meistens----

Frage= Kann ich verlangen,dass der Wagen NUR auf Gas ----also ohne diese Benzinbeimischung ( hatte mein Voriger mit der Prins 1 auch nicht!!) ---EINWANDFREI mit VOLLER Leistung läuft!?

Gruß

 

Doch so kann (SOLLTE!) es mit knapp 12 cm langen Schläuchen aussehen!!

Bei mir laufen die Schläuche einen riesen Bogen um die Benzindruckleitungen!
Laut Gasdrive könnte es nicht einmal die gute BRC Software mehr kompensieren,da es zu lange dauert ---gerade unter Last---bis das Gas im Brennraum ankommt!
Denke die Aussetzer ab 180 Km/h zeugen davon........

 

Ist ja am extremsten beim Gas durch treten!! Wobei das "Loch" bis er wieder richtig gut geht bis zur gewissen Drehzahl besteht.Da er ab der Benzinzugabe wieder gut läuft bis so 180 Km/h und da stottert er ja richtig los!
Die Aussetzer wo bei normaler Fahrt auftreten sind so arg,dass wenn ich dann im Leerlauf stehen bleibe,dass Auto anfängt zu "hupsen" und extreme Rüttelorgie bis er ausgeht!!Wobei dieses sich nach der letzten "Einstellfahrt" etwas gelegt hat!?

Zündkerzen habe ich 2 Wochen vor der Umrüstung erneuert (original NGK Irridium kosten nur knapp 120.-! )!

Da hat der "Held" ja schon gesagt die Kerzen wären nach 10.000 KM wieder fällig---deshalb die Probleme -----einfach lächerlich der Typ!!

Die größeren Probleme hatten kurz vor Winter erst begonnen,nachdem ich eine neue Autobatterie einbauen musste !? ( direkt nach Umbau,die ersten 5 -6 Monate waren seltener leichtere Ruckler und der starke LEISTUNGSVERLUST auf Gas zu vernehmen!)
Erst im Winter wurde es extremer!

 

Also,dass mit dem Gerücht war wohl BRC dann selbst!

In deren INSTALLATIONSrichtlinien!! :

"5.7.4. Installation des Injektoren Rail im FahrzeugDas Rail mit den Injektoren kann sowohl am Fahrzeug als auch am Motor befestigt werden; die Lagebestimmung
ist nicht wichtig (Abbildung 14 und Abbildung 15, Seite 34).
35


Die Befestigung muss stabil sein; es ist notwendig, die Injektoren so nahe wie möglich am Zylinderkopf
anzubringen, damit die Schlauchleitungen des Luftansaugrohrs so kurz wie möglich gehalten
werden. Sie sollten nicht länger als 150 Millimeter sein.

Im Falle von BRC Injektoren muss die passende Verbindungsmutter an einem Ende der Schlauchleitung,
wie im Abschnitt 5.10 beschrieben, befestigt werden.
Im Falle von KEIHIN Injektoren, müssen die Schlauchleitungen am Gummihalter durch die Schlauchklemme
und unter Verwendung einer geeigneten Zange befestigt werden.
Befolgen Sie die Installationskriterien für Schlauchleitungen und elektrische Kabel, die in Abschnitt
5.10 sowie in Abschnitt 6 beschrieben werden.
Da die Injektoren nicht geräuschlos sind, ist es besser, sie nicht an der Trennwand zwischen Motorraum
und Fahrgastzelle zu befestigen, das diese zu einer Resonanzbox werden kann, welche die
Geräusche verstärken würde. Falls Sie gezwungen werden, diese Position zu wählen, ist es erforderlich,
die Halterung mit geeigneten Materialien zur Schalldämpfung (Gummilager) zu versehen



6.2.14. Drosselklappensignal TPS
Im Kabelbaum "M" gibt es ein Kabel Weiß/Violett, das an das TPS Kabel (Sensor der Drosselklappe)
der ursprünglichen Ausrüstung angeschlossen wird. Diese Leitung sollte nicht zerschnitten, sondern
nur abisoliert werden und mit dem Kabel des SEQUENT Kabelstranges zusammengelötet und isoliert
werden. Wenn das TPS Kabel nicht richtig angeschlossen wird, kann das SEQUENT System dennoch
auf eine gewisse Art und Weise Art zuverlässig arbeiten, aber es kann die Fahreigenschaften, insbesondere
bei plötzlicher Beschleunigung und bei Spitzenleistungen verschlechtern


Könnte das vergessen worden sein!?

 

Wie hier ( ein Bild von einer Umrüstung hier aus dem Forum-----war ein CL glaube ich ) zu sehen geht es unter den 15 cm!!

Ist ja aber auch egal,wenn ihr meint es liegt nicht daran!

Für mich fühlte es sich das extreme Ruckeln nach zu wenig Gas an......lief ja immer dann deutlich über + 25 im Shorttrim!

Seit dem letzten "Einstellen" ( bei dem er denke ich die BENZINbeigabe erhöht hat bzw. früher eingestellt hat!? Würde auch den höheren Benzinverbrauch erklären!) läuft er in den Ruckelphasen "nur" noch bis so + 15 und die MKL bleibt aus!

Zu dem habe ich 2015 bestimmt 3-4 Mal je 0,25 Liter Kühlmittel nachfüllen müssen! Was vorher nie der Fall war!!
ZKD ist O.k. und sonst nichts undichtes.



Klagen ist absolut NICHT Meins!
Ist aber das Erste Mittel heutzutage in D. !

Ich habe dem Helden angeboten ,ich gehe zu BRC oder zum Gascharly (war kurz vor einem Termin) lasse es dort verbessern und er übernimmt die Kosten dafür.
Lehnte er aber frech ab und schob von Anfang an alles auf verschiedene Bauteile am Auto!

Wenn es ja jetzt ein "Billigst" Hinterhofeinbau gewesen wäre , wäre ich ja selbst Schuld und wüsste um das Risiko!!
War es aber nicht ! (3200.- € )

 

bei der BRC zum Beispiel im vsr-Modus sieht man sehr gut wie die Beimischung einsetzt, da Wird definitiv Gas und Benzin gleichzeitig eingespritzt.

"Wie kann man das genau mit der BRC Software sehen"?

Und ob die "Selbstlernfunktion"( dauernde OBD Anbindung) der gasanlage aktiviert ist?!

 

Sorry und so einer macht in Ruhe so weiter!!?

Wenn ich VORHER zu einem anderen Umrüster gehen würde um etwas zu verändern würde ich mir so etwas von ins eigene Knie fi........!!

Weil der Unfähige ,dann behaupten könnte ,dass immer alles O.K. war!!
Und ich hätte NULL Beweise, ohne vorher einen VEREIDIGTEN GUTACHTER!! sein "Werk" zu tätigen.........

Warte ja jetzt schon knapp 1 Jahr!! ,)

Er hatte von Anfang an von mir schriftliche Fristen zur Verbesserung bekommen,juckte ihn nicht.

Und laut eurer Vorgehensweise würde ich keinen Cent sehen!

Das wäre der positive Vorgang und Ausgang für einen Umrüster,aber nicht für einen Kunden!!