ENDLICH !!! DIE NEUE VON PRINS *** DIRECT-LIQUI-MAX*** ist da....

Vielleicht leben Sie ja in einer Icom-Hochburg, kann ja alles sein, nur bei uns gibt es keinen Umrüster mehr der diese Anlagen verbaut. Ich bekomme ja des Öfteren die Anrufe der Kunden, mit teils über 100km Anfahrt zu uns, mit der Bitte "können Sie mir helfen".
Es ist zwar nicht so repräsentativ, aber mal ein Anhaltspunkt. Es gibt eine Liste von einem Gasfahrer Forum in 03/2012 bei der rund 17.000 User befragt wurden, welchen Systemhersteller sie verbaut bekommen haben. Icom kam nach dieser Umfrage nur auf rund 4% Marktanteil in Deutschland.
Wenn jetzt nun alleine Ihre 2 Umrüster fast jeden Tag eine Anlage verbauen, so wären diese schon fast alleine für den Marktanteil zuständig. Das würde auch erklären warum es bei uns keine mehr gibt
Wenn es sogar 2 Fahrzeuge am Tag waren, dann will ich nicht wissen wie groß der Arbeitstrupp war. Es hat sich doch in der Zeit bei vielen herumgesprochen, dass man an einem Tag kein Fahrzeug umrüsten kann, welches sauber+qualitativ hochwertig, GSP und Abnahme durchgeführt und optimal eingestellt ist !
Also ich habe noch KEINES gesehen !

Es gab einmal einen Umrüster der hatte auch eine Behauptung aufgestellt, dass er xxx Direkteinspritzer Fahrzeuge eines bestimmten Typs mit einer bestimmten Anlage umgerüstet hatte. Auf Nachfrage beim Importeur wurde dann schnell klar, dass man mehr Systeme verbaut hatte als vom Hersteller überhaupt geliefert wurden
Andere haben als Werbemaßnahmen Selbstgespräche geführt, Umrüster/Kunde, und wurden ertappt. Mitlerweile nutzt man Anonymisierungsdienste für unterschiedliche IP`s

Irgendwann fliegt einem Werbung um die Ohren

 

Tja wer sonst nix zu tun hat kann sich ja auch mit sich selbst unterhalten übrigens meinen A4 aber noch mit der alten JTG wurde mit 2 mann von morgens um 8 bis 16 uhr fertig und das mit genung zigarettenpausen (auf der 2 ten Bühne war ein 12 ender phaeton der war aber nicht an einem tag zu schaffen ) und das Auto habe ich 60000km ohne ein murren gefahren bis sich das das getriebe verabschiedet hat ...... Naja jeder hat halt so seine meinung nur wiegesagt die hersteller die es noch gibt und es werden sicherlich weniger werden müssen schon ein parr anlagen verkaufen sonst würde es sie nicht mehr geben. und natürlich sind immer die Anlagen in einer gegend am meisten vertreten was der beste einbauer in der gegend verbaut. Da es ja gute Werkstätten nicht wie sand am meer gibt ( LEIDER ) .Ich habe auch 130 km zum einbauer und 100 km zum importeur. Aber da mann ja hoffendlich so wie bis jetzt nur zur Wartung da hin muss ist das ja auch egal.....

 

Hier siehts auch etwas anders aus bei der umfrage :

01 Prins VSI 178
02 BRC 78
03 Vialle LPi 60
04 Landi Renzo Omegas 57
05 ICOM JTG 46
06 Tartarini 29
07 Zavoli ALISEI 21
08 Stargas Polaris 20
09 Frontgas 15
10 KME Diego 11
11 Teleflex GFI / AG) 8
12 BiGas 8
13 Voltran 7
14 Autronic Mistral 6
15 Öcotec 6
16 OMVL 6
17 Lovato Fast 5
18 Femitec Stag 300 5
19 Landi LSI 4
20 Emmegas 3
21 Prince 3
22 AIT Autogas Systems 3
23 Zavoli REGAL Venturi 3
24 Solaris Multipoint 3
25 Vialle LPdi 3
26 AG Zenit 3
27 KME Eifel 2
28 Landi Renzo LC01 Venturi 2
29 Geba 2
30 Elgaro 2
31 e-GAS 2
32 Stefanelli **** 1
33 Aldesa RSI+ 1
34 Prins AFS 1
35 Zavoli Zeta 1
36 Necam 1
37 Elpigas 1
38 Easy Jet Autgas Italia 1
39 Romano 1
40 ESGI 2 1
41 IMPCO 1
42 41 KD-SEC/GasMobil/Solaris 1
43 Landi Renzo IG System (IGS) 1
44 EQUS 8000 1
45 Easy Jet
46 Vialle LPI7 3
47 Platinca 1
48 KME Bingo 1
49 KME Diego G3

 

Die ICOM ist etwas in Verruf gekommen durch das Pumpenproblem welches die hatte
Von der jtg2 habe ich bisher noch nichts von Problemen gehört.

Und außerdem in Foren wo sich hauptsächlich Umrüster von Verdampferanlagen befinden
haben die flüssigeinspritzer nur wenig Chancen gehört zu werden.

Ich kenne das aus einem anderen Forum , hat da jemand mit einer ICOM mit einer Frage gepostet
waren die meisten Antworten , wie man sich nur eine solche Anlage einbauen lassen konnte
Und das von Leuten die meist gar keine Ahnung von der Anlage hatten.

Ich bin überaus zufrieden mit meiner alten ICOM Anlage

Gruß Eddy

 

Da gebe ich dir recht das ist leider so.

Ich hatte bei meinem ersten Gaser auch mal eine Pumpe defekt aber war garantie und gut da gibt es schlimmeres ich denke ehr das lag auch daran das jeder Dussel die anlage einbauen durfte nach 1 tag schulung war auch eigendlich einfach ist ja nicht viel dran an der Anlage nur leider waren selbst damit viele überfordert ;-) ....

 

Servus, liebe Forummitglieder. Ich habe grade die Diskussion gelesen und mich eben registriert, da Ich seit Dezember mein Hyundai Ix35 auf DLM umgerüstet habe.
Mein Umrüster hat 3000€ verlangt, was Ich als fair gesehen habe, da das System Wartungsfrei ist und keinen Filter sowie Valvecare Additive benötigt.
Die Umrüstung hat 3 tage in Anspruch genommen. Zum TÜV muss man nicht, da ECE 65.
Allerdings musste Ich enttäuscht feststellen, dass bei unter -5 dass Fahrzeug etwa nach 10-15! Versuchen startete. Ich war natürlich geschockt, habe den Umrüster angerufen, dieser meinte, dass evtl. das Gasgemisch eine Sommermischung war.
Später bestand das Problem weiterhin. Auch bei jetzigen Temperaturen startet das Fahzeug meist mit dem zweiten Anlauf.
Diesbezüglich hat der Umrüster Prins kontaktiert und es kommt wohl ein Update raus, dass dieses Problem beheben soll. Bin gespannt.
Ansonsten aber keinerlei Probleme: der Tacho springt nicht, der Verbrauch im Stadtverkehr liegt bei 10liter. Für mein Auto sehr akzeptabel!
Nach dem Ich den Umrüster besucht habe werde Ich mich zurückmelden, aber Probleme könnten evtl. wieder bis Winter warten...
Gruß

 

Hallo
Schön das du dich hier Angemeldet hast und deine Erfahrungen weitergibst
Ich denke auch das 3 T€ ein fairer Preis ist.

Welchen Motor hast du in im Ix35 ?

Gruß Eddy

 

Motor ist 1.6 GDI. Direkteinspritzung

 

Den ix35 gibt es wohl auch mit einem 2.0 Motor , daher meine Frage

Aber noch eine in jeder Liste die ich kenne steht der Motor als nicht Gasfest

Wurde der Motor von Prins als Gasfest angegeben ?
Da nach deinem Beitrag kein Ventilschutzsystem verbaut wurde ??

Sorry für die Fragen aber ich bin neugierig

Gruß Eddy

 

Das stimmt der Motor an sich ist nicht Gasfest. Für den 2.0 Motor gibt es das VSI von Prins mit Valvecare.
Nur im Fall der Direct Liqui Max erfolgt die Einspritzung nicht gasförmig, sondern flüssig. Dadurch entstehen an den Ventillen nicht so hohe Temperaturen. Einzig bei den Auslassventilen sollte die Temperatur gleich sein.
Zur Sicherheit habe Ich eine Versicherung abgeschloßen, die Ich hoffentlich nie brauchen werde.

 

Nun ja, Ich bin bei diesem Thema kein Profi. Was Ich im Netz gelesen habe...gibt es einige verschiedene Meinungen.
Wegen der Einspritzung sagte es mir der Umrüster. Wenn es keine höheren Temperaturen gibt umso besser

 

Meine ICOM spritzt auch flüssig ein ,das hat aber mit dem Ventilschutz nichts zu tun.
Ich hoffe nicht das dein Umrüster dies dir Erzählt hat ??

Und vor allem Hoffe ich das du deine Versicherung nicht benötigst

 

BeI der Wahl des Umrüsters hatte Ich mich für "Cargas" entschieden. ist auch ofizieller Prins Importeur.
Wenn die Geschichten erzählen ist es schon schade.
Additive kann Ich in meinem Fall nur übers Umschalten auf Benzin dazugeben...oder sehe Ich das falsch?

 

Du fährst so wie ich die Anlage verstehe doch gar nicht /kaum noch auf Benzin ?
Daher würde ein Additive welches dem Benzin zugefügt wird , ich glaube Tuneup heißt das
gar nichts bringen
Abgesehen von der Wirksamkeit dieses Ventilschutzsystems


Ich kenne die Fa. Prins nicht
Nur ein Gedanke kann man nicht als Kunde beim Hersteller Nachfragen ob der Hyundai Motor ohne Additive auskommt ??
Oder ob dieser Addiviert werden sollte

Prins sollte doch Angaben dazu haben ?
Die Fachleute hier sollten doch hier helfen können (mit Infos)

Gruß Eddy

Edit: Ich möchte dich nicht verunsichern , aber laut Angaben zu diesem Motor die ich habe
soll der nicht Gasfest sein , und mich Interessiert halt was der Umrüster dazu sagt.

 

Danke für die Rückmeldungen! Irgendwo habe Ich auch Vertrauen zu Prins. Wenn die diese Anlage speziell auf diesen Motor anpassen, sollten die wissen was Sie tun.
Ansonsten wäre der Imageschaden bei Defekten schnell da. Ansonsten muss Ich die nächsten 50 t km abwarten und hoffen, dass nix passiert.
Ich bin da aber optimistisch.
Mit Benzin fahre Ich 50 km nach jeden 1000 gefahrenen, eher damit die Pumpe Benzin ansaugt.

 

Alle 1000km 50km mit Benzin ???
Das bringt schon mal rein gar nichts !

Ein Imageschaden wäre es bei Defekten auch nicht, da ja der Gasanlagenhersteller nichts dafür kann, wenn der Motor nichts taugt(nicht jetzt speziell auf Ihren Motor bezogen).
Es gibt keinerlei Langzeiterfahrungswerte mit mehreren Motoren. Das kann es auch nie geben, da kein Hersteller von Gassystemen sich mehrere Fahrzeuge des selben Typs zulegen kann und damit minimum 100.000km fahren kann.

Da wir schon für einen Automobilhersteller Versuchsfahrzeuge Mit Benzin-Direkteinspritzer-Motoren umgerüstet haben, wurden damals pro Motortyp minimum 2 Fahrzeuge gemacht, um bei Auffälligkeiten zu sehen, ob es ein Einzelfall ist(nur bei einem Motor ein Schaden) oder ob es am Gassystem liegt(beide Motoren im Eimer).
Im übrigen kam damals die Aussage, man benötigt Additive, und deshalb wollte man eine Anlage mit Benzinzugabe.

Bei Hyundai und Kia werden ebenfalls Systeme mit Benzinzugabe(Lovato) verbaut.

Meine Meinung: Wenn man auf Additive ganz verzichten kann, warum haben wir Sie dann im Benzin ? Nur aus Gründen der Lagerfähigkeit kann es wohl nicht sein.

Wir werden es in ein paar Jahren sehen, wenn die Masse umgerüstet ist, ob die Motoren halten oder nicht. Das Dumme ist nur, dass wir als Umrüster haften(Gewährleistung) !
Wenn die Hersteller der Gassysteme Informationen seitens der Motorenhersteller haben, ob die verbauten Materialien ganz ohne Additive auskommen, so wäre es doch kein Problem diese Info Ihren Partnern weiterzugeben. Wenn dem so wäre, könnte aber auch der Automobilhersteller eine Freigabe erteilen und die Diskussionen wären vorbei !
Da mir beide Varianten unbekannt sind, gibt es für mich keine Materialien im Motor die ganz ohne Additive auskommen.

 

Danke für die vielen Meinungen! Ich werde mich wieder nach dem Software Update melden bzw. nach relevanten Neuigkeiten...
Grüße

 

Hab das Software Update hinter sich. Der Motor startet bisjetzt immer mit dem ersten Versuch, zündet maximal 3 Sekunden.
Habe seit der Umrüstung 12000km runter und bin nach dem Update noch mehr zufrieden. Wird ab August interessant zu beobachten wie es weiter geht da Ich mit der Berufspendlerei anfange.
Grüße