Emulator defekt?

Hallo,

ich habe einen Volvo 960 3.0 mit einer Prins VSI seit 2006.
seit einem halben Jahr plage ich mich mit Startproblemen herum und hab schon etliche Sachen getauscht. Heute habe ich zum Ersten Mal vom Emulator der Prins VSI gelesen. Da ich auch noch das alte vergossene Modul habe, liegt die Vermutung nahe, daß dieses Teil verantwortlich an den Startproblemen ist.
Bevor ich nun das neue Modul + Stecker kaufe und dranlöte, möchte ich Euch hier mal meine Symptome beschreiben. Weil 100€ auf Verdacht tauschen ist nicht so prickelnd.

Also der Wagen hat nur Startprobleme. Wenn er ersteinmal läuft ist alles bestens. Auf Gas wie auf Benzin, kein Leistungsverlust, alles super.

Beim Starten muss ich aber ne ganze Weile rödeln bis der Motor anspringt. Erst bem dritten Versuch kommt der Motor dann. Dann aber sehr holprig. Der Motor braucht dann nochmal 3-5sek bis er ruhig und gleichmäßg läuft. Bis dahin läuft er spürbar nicht auf allen Zylindern. Leider kann man bei dem Volvo keine Fehler auslesen.
Warmstarts sind in der Regel schlechter als Kaltstarts. Perfekt springt er nur an, wenn man in nach dem Abstellen sofort wieder anschmeißt. Wartet man min. 10min kommen die Symptome wieder.

Sieht das nach einem fehlerhaften Emulator aus?

Ansonsten der Tausch ist ja relativ simpel? Vom alten Modul Kabel abtrennen. Kabel mit neuem Stecker zusammenlöten. 21. Kabel an Zündungsplus vom Prinssteuergerät, oder?

Grüße

 

Hallo Cosmo1945,

danke für deine Antwort. Das klingt ja überzeugend.
Wenn 2007 eingebaut hast du ja auch die Alte VSI. Man muss also nur die Kabel abknippern und am Neuen wieder dranlöten + das 21. Kabel? Hab nämlich auch noch gelesen, daß bei der alten VSI auch Änderungen am Kabelbaum vom Motorsteuergerät vorgenommen werden müssen.

 

Hallo Georg,

ich habe den Emu mit den bunten Kabeln. Gut, dann bräuchte ich da nix am Kabelbaum vom Motorsteuergerät machen.
Wie gesagt, beim Fahren alles bestens. Nur das Startverhalten, besonders beim warmen Motor ist schlecht. Wenn der Motor warm ist und etwas gestanden hat, dann hört man beim betätigen des Anlassers nach 3 Sek. wie das Magnetventil für LPG klackt und der Motor auf LPG "läuft". Laufen tut er aber noch nicht, denn ich bin ja noch am Anlassen. Wenn ich dann nach ca. 7 Sek aufhöre den Anlasser zu betätigen weil der Motor nicht kommt, dreh ich den Schlüssel ja wieder zurück. UND DANN beim Zurückdrehen des Schlüssels springt der Motor wiederwillig an und schaukelt sich mit schwankenden Drehzahlen hoch. Läuft ein paar Sekunden nicht auf allen Zylindern, dann aber einwandfrei. Auch bei Vollgas. Wenn ich die Gasanlage ausschalte passiert dasselbe, nur daß sich das Gas nicht einschaltet beim Anlassen.

Werkstatt sagt: Wagen bekommt kein Sprit. Benzindruck kommt aber an 3bar. Wurde gemessen.

Kompressionstest hab ich vor einer Woche gemacht. Alle Zylinder zwischen 12-13bar.

Bin auch schon mehrere KM auf Benzin gefahren, trotzdem gleiches Startverhalten. Vor 4 Wochen habe ich die Gasanlage einstellen lassen, weil ich vermutete, daß das Benzin Kennfeld verschoben wurde durch eine falsche Einstellung der Gasanlage. Kennfeld war um 7% verschoben. Jetzt nur noch um 2%. Hat sich beim Startverhalten aber nix verändert.

Grüße

 

Hallo Georg,

ok immer die 3 Drähte einer Grundfarbe miteinander verbinden und dann die Gasanlage ausschalten. Werd ich mal probieren. Komm aber bestimmt erst nächste Woche dazu.
Dazu aber noch eine Verständnisfrage: Würde es nicht genügen die Kabel, die vom Emulator zu den Benzindüsen gehen zu kappen und die Kabel der Benzindüsen wieder mit dem Motorsteuergerät zu verbinden? Dann Sicherung ziehen und schauen wie der Wagen auf Benzin läuft.

Hallo Rohwi,
ok, den schau ich mir heute mal an. Scheint auch ein bisschen ölig zu sein da hinten. Vielleicht hat der Sensor das icht so vertragen.

Grüße
Stephan

 

Nachtrag: @Georg

beim Verbinden der 3 Drähte einer Grundfarbe miteinander hab ich bei 6 Einspritzdüsen 18 Drähte. Soweit ich weiß sind 20 Kabel am Emu. Die letzten beiden lass ich einfach am Emu dran?

 

Hallo Rohwi,
Sensor habe ich heute mal gegen einen Anderen getauscht. Leider hat sich an den Startschwierigkeiten nichts verändert. Hab auch den Leerlaufsteller und die Massepunkte mal gereinigt.


Hallo Georg,

alles klar. Habs soweit verstanden. Werd das nächste Woche mal versuchen. Wenn noch Fragen sind, meld ich mich bei Dir. Soweit Danke.

Grüße
Stephan

 

Hallo Armin,

Verdampfer ist Typ H. Ist wohl schonmal getauscht worden.
Überdruckschlauch geht in Luftfilterkasten.

Grüße

 

Hallo,

hab den Schlauch mal abgezogen und dann gestartet. Null Unterschied. Gas ist auch nicht ausgetreten. Also kann es an dem Verdampfer ja nicht liegen..

Grüße