Elekrohydraulisches Stellglied - Einfluss aug Gasanlage?

Hallo zusammen,
ich habe am Dienstag in meinen Mercedes W124 300TE eine BRC Just Gasanlage verbauen lassen. Während des Einbaus bekam ich einen Anruf vom Umrüster, indem er mir mitteilte, dass wohl die Lambdasonde nicht in Ordnung sei. Die Messung ergab einen konstanten Wert von ca. 400 mV. Ich könne den Wagen aber wahrscheinlich trotzdem zum vereinbarten Zeitpunkt abholen.

Bin dann auch am nächsten Tag hingefahren. Er sagte mir dann, dass sie zum Einstellen der Gasanlage einen anderen 300er mit normalem Lambdawert verwendet haben. Die Anlage laufe, aber nicht 100%ig. Ich solle Stellglied und Lambdasonde überprüfen und in Ordnung bringen und dann nchmal wiederkommen, um die Anlage neu einzustellen.

Bin dann ca. 130 km (90%Autobahn) nach Hause gefahren und hatte ein ganz gutes Gefühl. Der Wagen lief auf Gas, zwar mit etwas Leistunsverlust, eingentlich ganz gut (Durchschnitt ca. 125 kmh). Bin dann Tanken gefahren und habe einen Durchschnittsverbrauch von ca. 13L/100km errechnet. Im Stadtverkehr ging er mir dann allerdings 2 bis 3 mal aus.

Heute verschärfte sich das ganze und er ging sogar im Benzinbetrieb aus. Wenn ich z.B. vor einer roten Ampel halten musste. Aber auch nicht immer.

Habe mit meinem Schrauber des Vertrauens gesprochen (kein Gasprofi). Der konnte sich keinen Reim daraus machen, was denn das Stellglied mit er Steuerung der Gasanlage zu tun hat.

Bin jetzt etwas verunsichert. Soll ich nur dei Lambdasonde wechseln, oder doch Das Stellglied. oder beides? Wie würdet ihr bei der Fehlersuche vorgehen?

Passt meine Beschreibung der Syptome zu den Angaben des Umrüsters?

Über ein Paar hilfreiche Feedbacks an einen verunsicherten LPG-Neuling würde ich mich sehr freuen.

Grüße, Henning

 

Hallo zusammen,
erst einmal vielen Dank für eure Rückmeldungen und Einschätzungen. Ich habe gestern, zusammen mit meinem Schrauber Lambdasonde und Stellglied überprüft. Und siehe da, beides defekt. Also, beides ausgetauscht. Jetzt regelt die Lambda auch so, wie sie soll.

Das Auto lief auf dem Rückweg auch absolut einwandfrei. Er zog sauber durch, ohne merklichen Leistungsverlust. Bei Stops an Ampeln o.ä. geht jedoch die Drehzahl erstmal runter auf unter 500 U/min. Manchmal geht er dann aus, oder die Drehzahl pendelt sich direkt nach dem Tiefpunkt sauber bei 750 U/min ein. Der Zeiger nickt also quasi nur mal kurz unter die 500 U/min-Marke.

Wenn er dann ausgegangen ist, bedarf es mehrerer Neustart-Orgel-Orgien, bis er wieder läuft.

Nochmal: dieses Problem tritt nur im Stop-and-go Betrieb, bzw bei Abbiegemanövern auf. Und das auch nur im betriebswarmen Zustand (glaube ich).

Habs noch nicht zum Umrüster geschafft, werde aber wohl diese Woche noch hinfahren.

Was meint Ihr? Alles Einstellungssache? Kein Problem für den Fachmann? Wie gesagt, sonst läuft er absolut super!

Danke und Grüße,
Henning (ein fast zufriedener Gas-Neuling)