Einweisung Hilfe Einstellung Landi Renzo Omegas

Hallo in die Runde,

ich bin auf der Suche nach jemandem der mir fachkundige Nachhilfe beim Einstellen meiner Landi Renzo Omegas Anlage behilflich ist. (Im Raum Münster, Coesfeld oder Ahaus) (Maverick V6, 350000km) Ich habe mir das Interface und die Software zugelegt und würde jetzt gerne mehr zur Einstellung erfahren. Bin technisch versiert, wenn auch kein KFZ Mechaniker, aber dass sollte funktionieren.
Würde mich über eine Antwort freuen.

Danke und Gruß

Jürgen

 

Ich bin da eher etwas vorsichtig und möchte nicht planlos die Parameter verstellen. Ich werde jetzt noch mal die Injektoren ausbauen und säubern und extern testen. Es ist immer unbefriedigend planlos irgendwelche Teile zu tauschen. Meine auch einige Fehlzündungen im Stand zu hören; leichtes gelegentliches blubbern; das könnten ja theoretisch die rails sein. Habe übrigens die weißen med inkl. Bosch Sensor.

 

Moin Leo. Die Injektoren haben jetzt ca. 300000 km hinter sich. Wie gesagt, bis auf die blöde Motorstörlampe tippelt er ja wirklich gut. 350000 km Gesamtlaufleistung ist ja schon nicht schlecht. Bin nur jemand, der seine Sachen gerne in Schuß hat. Und gleichzeitig interessiert es mich auch, wie man was mit der Software einstellt. Einen Düsenprüfstand habe ich nicht. Ich würde sie, wie schon mal gehabt, ausbauen und im Ultraschallbad reinigen und mit externe Spannungsquelle testen; Ventilspiel habe ich mich noch nicht mit auseinandergesetzt. Wie gesagt, im Benzinbetrieb läuft er "noch besser"
Die Zündspulen sind auch noch die ersten; aber ich finde es so unbefriedigend planlos irgendwelche Bauteile zu tauschen. 2 Lambdasonden habe ich auf diese Weise auch schon mal vergebens erneuert, weil gelegentlich hier eine Fehlermeldung kam. Aber Zündspulen und rails einfach auf Verdacht zu tauschen, sind auch mal eben ca. 600 Euro an Material. Ich kann auch wohl notfalls mit dem Löschen der Motorstörlampe leben; nur irgendwie fuchst es mich.
Stellst du denn nebenbei Gasanlagen ein ?

 

Tja. Das kann ich wohl verstehen. Mein damaliger KFZ Meister mit dem ich die Anlage vor 10 Jahren eingebaut habe, steht leider nicht mehr zur Verfügung. Ich kann mich aber dran erinnern, dass es jetzt nicht unbedingt ein Hexenwerk ist, zumal ich eh von Finetuning ausgehe. Wäre selbstverständlich auch bereit einen Obulus zu zahlen. Der Einstellvorgang als solches dauert ja nicht so ewig. Wäre einfach nur beruhigter einen Fachmann im Nacken zu haben In offiziellen Werkstätten kann man das Auto ja nur abgeben und wieder abholen und keiner weiß was gemacht wurde.

 

So. Ich habe noch einmal mit 2 Fachleuten telefoniert. Die haben mir unabhänging voneinander mitgeteilt, dass es eigentlich nicht notwendig ist, ein Steuergerät zu verstellen; dies würde man ja auch beim Steuergerät für die Benzineinstellung nicht tun. Beide vermuten, dass die Injektoren verschlissen sind; bei über 300000 km kann das ja auch u.U. sein. Weil ich nur die MKL nur im niedrigen Drehzahlbereich erhalte bzw. im Stand, meinen beide, dass die trotz arbeitender Injektoren, die Ein und Auslässe nicht mehr korrekt sind. Lange Rede kurzer Sinn; ich werde jetzt meine weißen MEDs durch die Nachfolger in violett ersetzen und hoffe, dass mein Schätzchen dann noch weitere 300000 km schnurrt. Bis dahin. Danke für die Antworten und ich werde mich melden, ob die Investition sinnvoll war.

Vielleicht noch eine kurze Frage: Ich fahre auch noch die ersten Zündspulen (Einzelspulen) Muss man diese auch ersetzen bzw. kann man sie testen. Es werden ja sog. High Performance Zündspulen angeboten; ist das Blödsinn oder bringen die etwas im Gasbetrieb, wg. der evtl. höheren Zündspannung bzw. Intensität ??

Gruß

Jürgen