Einstellung KME Diego / Druckabfall unter Vollasst

Hallo,

ich bin neu hier im Forum und habe ein paar Fragen zur KME Diego.

Ich fahre einen BMW E32 730i 6Zyl. 188PS Valtc 3Ohm, KME-Verdampfer Gold 2 Rails mit je 3 Gasventilen, Düsen 2,5 mm

Nachdem mein Wagen nun schon ein paar mal beim Umrüster war und ich immer noch nicht zufrieden bin, bitte ich euch um Rat.

Anfänglich hatte ich stottern und Aussetzer im Gasbetrieb unter Vollast. Also zum Umrüster, der hat neu Kalibriert. Dann hatte ich unter Vollast bzw. ca. 5000 U/Min Umschalten auf Benzin mit automatischer Rückkehr auf Gas im Teillastbereich.

Also zum Umrüster, der hat dann den Verdampfer gewechselt da er festgestellt hatte, dass der Gasdruck Ausgangsseitig stark von den 1Bar auf ca. 0,5 Bar abfiel. Habe jetzt den Gold eingebaut bekommen, vorher war silber drin. Der Verdampfer ist aber mit den Ausgängen über ein Y-Stück an lediglich einem Filter angeschlossen, der alle 6 Injektoren, bzw. die 2 Rails versorgt.

Nun habe ich festgestellt, dass der Wagen immer noch auf Benzin unter Vollast umschaltet.

Habe mal die Diagnosesoftware laufen lassen. Gaskarte und Benzinkarte nach Anleitung eingefahren und eingestellt. Im Teillast läuft er sehr gut nur der Leerlauf ist zu Fett. - Aber unter Vollast öffnen die Gasventile bis 22ms und schalten dann ab. Der Druck fällt dann auch deutlich ab, teilweise auf unter 0,7 Bar. Interessant auch, dass die Karten beim erneuten Einfahren immer wieder leicht unterschiedlich sind.

Wie ist das mit dem Druck, muss der nicht immer gleich bleiben?

Und

Wie ist das mit dem Anschluss vom Verdampfer? Sollte das nicht über 2 Filter laufen und dabei je 3 Gasventile, bzw. jedes Rail einzeln versorgen?

Oder

Kommt evtl. zu wenig Gas zum Verdampfer?

Freue mich auch eure Antworten und schon mal im Voraus vielen Dank.

Cord

 

Hallo,

danke für die schnelle Antwort.

Der Verdampfer ist am Unterdruckschlauch angeschossen, der Verdampfer selbst wird über eine 6mm Leitung aus dem Tank versorgt.

Könnte es auch ein verstopfter Filter sein, der nur noch eine bestimmte
Gasmenge durchlässt?

- naja, das mit BMW ist nicht immer so einfach, kann an soo vielen Dinge liegen wenn er mal nicht richtig will, der Wagen ist aber seitens Benzin komplett durchgeteste, mit Luftmengenmesser, Zündung, usw. und läuft auf Benzin einwandfrei.

Cord

 

Danke für eure Hilfe,

das mit der Leitung habe ich mir auch schon gedacht.

6mm da kann ja nicht viel durchkommen, zumahl der 730i im Vollastbereich schon ganz schön zieht.

Übrigens, nerven kostet das schon, ... nun hatte ich einen super Preis bekommen da wir mehrere umgerüstet hatten, bei denen es aber keine Problem gab. - Preis war für mich 1250.- - aber eben doch nur billig nicht günstig.

Ich werde mal sehen, dass er mir die 8mm reinsetzt, denke dann ist das Problem auch behoben.

Nochmals vielen Dank für die schnelle Hilfe, werde dann mal berichten.

Gruß

Cord

 

...
der Einbau hat 1 Tag gedauert, dann noch die TÜV-Abnahme, war aber wie schon geschrieben Sonderpreis, sonst nicht üblich.

 

Einstellung KME Diego / Druckabfall unter Vollast

Hallo,

bin leider noch nicht dazu gekommen die 8mm Leitung einzubauen.
Aber habe noch mal eine Frage zur Einstellung.

Unter Konfiguration kann man ja den Typ der Einspritzanlage einstellen. Mein BMW hat ja Halfgroup bzw. Halbsequentiell - es werden immer 3 Düsen gleichzeitig beschaltet.
Welche Einstellung gehört dann in die KME? Bei mir steht ANDERER. Dies ist auch beim "Klicken" auch "Suchen" so eingestellt. Müsste da nicht Halbsequentiell stehen - und bei den erweiterten Einstellungen ein Haken bei "Fahrzeug mit nicht sequentieller Einspritzung ...)" gemacht werden?

Danke schon mal im Voraus.

Cord

 

... dachte mir - Bilder sind immer interessant.

Hier also die Bilder meiner Anlage:

 

Danke für eure Antworten,

das Ventil ist auch nur mit 6mm angeschlossen, sind nur 8mm vom Absperrventil um Verdampfer gelegt.

Das mit den 2 Ausgängen am Verdampfer, die dann wieder zusammen geführt werden habe ich auch nicht verstanden. Liegt sicherlich daran, dass ich vorher einen "Silber" hatte. Der Druckabfall sollte, so der Umrüster, durch den Verdampfer kommen. Dann hat er den "Silber" zum "Gold" getauscht. - Naja, ich hatte schon damals gefragt, ob es denn evtl. an der 6mm Leitung liegen könnte - wurde aber verneint.

Werde jetzt jemanden suchen, der mir die 8mm reinlegt, denke dan ist das Problem behoben; - wenn nicht, dann werde ich noch die Anschlüsse vom Rail verdoppeln

Ach ja, wie ist das denn in der Software? Ist es da richtig Halbsequentiell auf beiden Seiten der Einstellungen einzutragen?

Habt ihr evtl. auch eine Adresse in Hannover / Umgebung um die Leitung günstig einbauen zu lassen?

Danke

 

Einstellung KME Diego / Druckabfall unter Vollast

... naja, ich denke es geht nicht darum ob oder wie viel ein Umrüster verdient, das sollte jeder für sich entscheiden. Kann ja auch Aktion, Werbung, Angebot oder sonst was sein. - Nur, egal was für den Einbau genommen wird, es sollte eben nicht "billig" sein, soll bedeuten, es sollte halt alles funktionieren, Optik darf da auch mal vernachlässigt werden.

Und da liegt leider die "Krux"

Ich möchte nicht wissen, wie viele Kunden mit schlecht eingestellten Anlagen rumfahren, weil sie dem Umrüster oder halbseidigen Aussagen vertrauen.

Aber bitte jetzt nicht ein Diskussion anfangen - guter Umrüster - schlechter Umrüster. Ich habe zumindest Verstanden, gute Arbeit, gutes Geld - billig ist eben billig

 

.. ok zurück zum Thema

Da der Fehler nur bei Vollast auftritt, sollte er ja im Teillastbereich gut laufen, denke ich.

Der Gasdruck bleibt dabei auch so um die 0,95 bar.

Ich habe also gerade die Autokalibrierung gemacht, dabei kam aber eine Verschiebung von + 4ms und eine Neigung von - 30% raus. Im Standgas waren dabei aber die Bezineinspritzzeiten im Gasbetrieb wie auch im Benzinbetrieb beim Umstellen nahezu gleich. (denke das ist dann ok)

Habe dann Benzinkarte und Gaskarte eingefahren, abgeglichen, und dabei kamen dann die Werte wie auf den Bildern zustande. Einspritzzeiten Benzin weichen dabei stark beim Umschalten Gas/Benzin ab (Normal 4,86). Einspritzzeiten werden dabei reduziert. Läuft also im Standgas mit Gas erst mal zu fett, bis es wieder einreguliert ist.

Wie sollte ich weiter vorgehen? Gasdruck reduzieren? - oder Düsen verändern? (habe aber nur die 2,5)

Danke für eure Hilfe

 

Ich habe heute noch mal die Gaskarte / Benzinkarte neu eingefahren.

Die Verschiebung liegt jetzt bei 2,7 die Neigung bei -4%, Wagen läuft jetzt recht gut, schaltet sehr weich (Automatik). Nur die Leerlaufzeiten weichen jetzt stark ab. Im Gasbetrieb werden sie deutlich unter Gas nach unten korrigiert.

Sollte ich die Bedüsung ändern? Bringt das was?

Danke