Einstellung Injektoren VSI 2.0

mW nix.
Beim Sichern der Einstellung wird das halt mit hinterlegt, und wenn mal jemand dran muss, sieht er ob noch die Gleichen verbaut sind.
Es ändert sich ja auch nix wenn zB ein abweichender Leerlaufdruck eingegeben wird. (ausser evtl einem Fehlercode)
Die Unterschiede bei den DÜsen -verschieden große Bohrungen in den Auslässen und bei einigen Sonderformen wohl abweichender Hub.
Aber kalibrierst du eine Anlage mit orangen Düsen, tippst dann in der Soft gelb, wird sich nix ändern.

Übrigens irre was die VSI2 an Fehlern erkennt und anzeigt.

 

Für den Fabia gibt es auf der Prins HP eine dedicated Einbauanleitung incl der Einstelldaten. Sehe nix ungewöhnliches. Gasdruck niedriger als bei dir.

 

Hi,

für Twingo 1,2 75 PS gibts auch ne Anleitung wo weisse Düsen zu verwenden sind.
Im Real Life waren die weissen die auch laut Support eher zu den Blauen tendieren
in dem Fahrzeug nicht einstellbar und es mussten bei einen 55kw Fahrzeug Düsen
verwendet werden die eigentlich nur biss 44 kw geeignet sind.

Soviel zu Theorie und Praxis.

Gruss
Darius

 

Hmm

Rc 85,richtig ?Ich habe aber ne VSI2 rein gemacht und da läuft der definitiv zu Fett mit RC 80

Das liegt daran weil bei der VSI2 RC 100= RC VSI1 RC 115 ergibt.
Bei der VSI 2 würde das einen theoretischen RC von 70 ergeben und da man nicht weiter als 80
runter kann hat man das Nachsehen.

Mal ganz davon ab ist ein RC unter 100 bei der VSI 1 immer ein Indikator für zu grosse Düsen der sich
dank der VSI 1 Software aber spielend Kaschieren lässt.

Gruss
Darius

P.S.: Problem bei der Düsenauswahl ist immer das man nicht weiss
wie gross die eigentlichen Benzindüsen sind.
Keiner macht sich die Mühe und misst die Benzinzeiten vor der Umrüstung.
Bei dem Polo,der könnte kurze Benzinzeiten haben so bei 2,5ms,da ist weiss gut
aber bei dem Twingo der über 3-3,5 im Lehrlauf liegt ist man mit den grünen
besser bedient.

 

Hehe, ne P&D 24 gibbet nich .-) Meinst ne SQ24 - und die nehm ich da auch für. Aber manche Kunden wollen halt Prins - hab das schon bei Dreizylindern gemacht....

 

Muss ich dir tatsächlich recht geben - auf der BRC HP ist das Aktuellste die MY07( :-))) ) ...als SQ24 aber bei Gasdrive heißt sie tatsächlich P&D 24 Sollte die nicht eigentlich zugunsten der P&D komplett wegfallen?
Auf jeden Falle genitales Preis Leistungsverhältniss. Da ist selbst eine Hana/KME zu teuer.

 

Nö, nicht das Selbe. Bei dem Billigzeug hast die Düse direkt nach dem Stempel, somit ergibt sich die Menge aus Zeit x Bohrung. Machst nun nur den Nippel nach 10cm Schlauch kleiner, wird zuviel Gas vorgelagert und zischt dann halt gemütlich durch die Verengung.

Lt Prins Einbauanleitung läuft der doch mit weißen Düsen. Log dich da ein und seh dir das an. Druck um 1,85.