Einstellung eines N62 Motor ohne Unterdruck brauche hilfe

....so einen Bohrer möchte ich mal sehen. JEDER Bohrer führt die Späne nach hinten ab, zwangsläufig, denn sie müssen ja aus dem Loch raus.
ABER wenn der Bohrer durchbricht fällt was rein - unweigerlich. Siehe Bild. Bei den Kunststoffsaugrohr vom m60 brauchst dir keinen Kopf machen. Die Brösel verdaut er klaglos.

 

Dachte ich mit schon das mein Dicker das abkann, ist ja schließlich kein Metall. ..Ich versuchs, danke! Irgendwo hinter der DK bohren? Oben mittig, relativ nahe der DK? Oder Wurscht wo?

 

Irgendwo in den Flansch hinter der DK - der ist ja gut 3cm lang. Nur nicht genau da wo die Schrauben vom DK Gehäuse sitzen .-)

 

Wollte es nicht schreiben nachher bin ich noch n Pfuscher....hahahaha

 

Stimmt, gute Stelle. Dort kann ich notfalls durch die geöffnete DK mit nem Blatt Papier oder Staubsaugerschlauch das Gröbste auffangen. .Top @ThorstenHier gibt es doch keine Pfuscher, deshalb bin ich ja hier ;-)

 

Siehste, der Mann denkt mit - Staubsauger und das Gröbste ist weg.

 

Sooooo.........noch mal kurz zu meiner Geschichte mit dem Leistungsverlust wenn Motor warm:

Schuld daran waren tatsächlich die komplett verstellten (Folie war noch drauf, nehme an das die noch nie eingestellt waren) Valteks.....
Mit Meßuhr eingestellt und fertig, Leistung wieder voll da !
Bei 2 der 8 Injektoren waren die Einstellschrauben komplett festgezogen ?!?!?!? Versteh ich nicht wie man sowas einbauen kann, noch weniger verstehe ich wie er bis vor kurzem damit überhaupt gelaufen ist........

Jetzt noch auf das Diag Kabel warten und dann geht´s ans Feintuning ..........

Bin froh, das es "nur" verstellte oder nicht eingestellte Injektoren waren.

Danke für die ersten Tips !

Bernd

 

Immer wieder das selbe mit den Valtek´s

 

So ist's wohl....