Einstellung Bora S32 OBD + Lambdasonden

Hallo,

ich hoffe Ihr könnt mich aufklären, was die Funktionsweise und die Einstellmöglichkeiten der Bora S32 OBD betrifft. Die Dokumentation des Herstellers habe ich schon eingehend studiert. Es geht um einen ganz normalen Vierzylinder mit Saugrohreinspritzung.

1. Die Anlage hängt an der OBD-Schnittstelle, die Lambdasonden (4-polig, also wohl ISO-HEGO) wurden nicht angeschlossen. Die Zavoli-ECU keine Lambdawerte über OBD oder zumindest werden diese in der Software nicht angezeigt. In der Anleitung steht etwas davon, dass dies nur beim Steuergerät GP2012 (=DE817050) möglich ist. Meine ECU ist aber eine DE817075.
   
   Da die Zavoli-ECU im Gasbetrieb permament über OBD Daten abgreift, kann man keinen Tester mehr zusätzlich an die OBD-Buchse hängen, um die Lambdawerte auszulesen.
   
   Meine Frage dazu:
   Ist das so OK und gewollt oder sollte zumindest die Regelsonde angeschlossen werden?
   
   
2. Die Anlage läuft im Modus „Vereinfachtes Kennfeld“. Wenn da kein Denkfehler meinerseits vorliegt, kann das Kennfeld ja nur mehr oder weniger "blind" und ohne Kontrolle anhand der Benzineinspritzzeiten weitgehend automatisiert eingestellt worden sein (insbesondere ohne Kontrolle der Lambdawerte siehe Punkt 1).
   Die Korrektur beträgt bis zu +15% und schlägt sich auch im Verbrauch negativ nieder. Vermutlich wurde bei der ersten Inbetriebnahme unter Selbsteinstellung eine hohe Anfangskorrektur verwendet, um die Anlage sicherheitshalber etwas zu fett laufen zu lassen.
   Ist es ratsam, da manuell zu korrigieren, noch mal die automatische Kennfelderfassung durchlaufen zu lassen oder sogar die ganze Konfiguration neu zu initialisieren? Wenn ich die Selbstanpassung vorübergehend aktiviere (ich weiss, nicht empfohlen), korrigiert diese im Leerlauf gleich mal 20% nach unten. Während der Fahrt innerorts schwankt es je nach Last/Drehzahl zwischen -6% und -19%. Ich fahre jetzt im Sommer mit 40/60-Mischung, eingestellt wurde die Anlage wohl urssprünglich auf 60/40.

Die Meinung der Experten hier würde mich interessieren

Viele Grüße und vielen Dank vorab

 

Naja, die Anleitung ist leider echt bescheiden geschrieben...

MAP-Sensor nutzt sie den OEM. Es ist eine S32 (siehe Titel) und es sollte -15% heißen, sorry.
Und leider habe keine entsprechenden Fachleute um die Ecke. Daher möchte ich das Ganze auch erst mal etwas eingrenzen.

 

Danke für die Antwort.
+15% war wie gesagt ein Tippfehler, es muss -15% heissen. Den Beitrag kann ich ja leider nicht mehr editieren...

Also ich meinte nicht die Trimkorrektur, sondern SelfAdapt Corr. -15% (wenn man die Selbstanpassung mal testweise aktiviert).

Das Auto läuft sonst sehr gut, verbraucht im Vergleich zum Benzinbetrieb aber gute 20% mehr. Mir wurde es so erklärt, dass die Anlage sicherheitshalber etwas fetter eingestellt worden sei. Mag schon sein, dass das Unsinn ist.

OBD deaktivieren oder abklemmen? Bekommt die ECU nicht einige Werte via OBD, die sie aktiv nutzt (z.B. OEM MAP-Signal)?
Würdet Ihr den Anschluss der Lambdasonden an die Bora empfehlen? Ich weiß wohl, dass die ECU das Signal nicht aktiv nutzt, aber man kann zumindest alles auf einen Blick in der Zavoli Software kontrollieren.

 

Danke für die Einschätzung.
Drehzahlsignal ist laut Einstellung in der Software wohl an der Zündspule angeschlossen, MAP steht auf OEM.
Wofür ist die OBD-Anbindung denn überhaupt gut? Kann/sollte ich die einfach deaktivieren?

Was würdest Du mir empfehlen, zwecks Optimierung der Einstellungen?
Auto ist ein Fiat Tipo.

 

Danke Dir

OBD stelle ich einfach auf "nicht verbunden", Kabel werden aber keine gekappt.
Ich nehme an, dass ich ich die Selbsteinstellung auch mit dem OEM-MAP-Sensor durchführen kann und dass dieser also nicht per OBD angeschlossen ist.

Vereinfachtes Kennfeld fahren
Einfach möglichst ähnlich erst auf Benzin, dann auf Gas fahren bis alles grün ist oder muss ich auf etwas Bestimmtes achten (Art des Parcours/Hügel/Gefälle, Länge der Strecke, Drehzahl, Geschwindigkeit, Fahrzeit)?

Ist danach im Normalfall keine manuelle Feinjustierung notwendig?
Wäre es ratsam vorher eine Weile auf Benzin zu fahren, damit sich das Benzin-Steuergerät eventuell wieder einpendelt (oder die Einspritz-Parameter per OBD resetten)?

Ich habe leider nur eine ältere Version des Kalibrierungshandbuchs von März 2017...

 

Ja, das weiß ich natürlich, dass bis zu 20% Mehrverbrauch normal sind...

Den originalen MAP-Sensor habe ich natürlich nicht mitgeliefert bekommen.
Wie lange sollte ich denn vorher auf Benzin fahren?
Was ist denn der beste/einfachste Weg, die Einstellungen danach zu prüfen?

Habe wie gesagt leider keinen richtigen Fachmann in der Nähe, sonst würde ich direkt diese Lösung wählen.

Danke für Eure Hilfe

 

Ich meinte wie lange ich vor der gesamten Prozedur auf Benzin fahren soll, damit das Benzinsteuergerät sich wieder einpendelt.
Der Tipo ist ein 1.6L 110PS Baujahr 2018. Brauchst Du noch weitere Infos?

Ihr Experten hier aus dem Forum seid leider allesamt wesentlich weiter als 300km entfernt. Der die Anlage ursprünglich eingestellt hat ist ja scheinbar nicht empfehlenswert.

 

Einige Punkte möchte ich ungern öffentlich machen, aber Du hast eine PN