Einstellfahrt bei Umrüstung

Häng mich gleich mal mit ran === 140 ist bei uns nicht drin == keine Autobahn weit und breit ??


kann trotzdem die einstellung genau sein ??

 

Ich kann nur für die Einstellung einer Prins VSI sprechen und kann pauschal sagen: Nö, geht nicht. Da muss man schon mal -zumindest jeweils kurzzeit- an VMax kommen. Vippgaser hier hatte bei der Einstellschulung (lang ist es her) ein solches Auto, dass nahe VMax anfing wie wild einzuspritzen und wenn man das bei der Einstellung der Gasanlage nicht beachtet hat, dann kanns mal schnell bergab gehen.

(Wie man das macht ohne Autobahn: Mit Leistungsprüfstand . Wie man das macht mit einer vollbefahrenen Autobahn im Berufsverkehr: Fragt Georg. Mönsch, die Schulung liegt jetzt schon Jahre zurück und mir läufts immer noch kalt den Rücken runter, wenn ich dran denke wie die Bremsscheiben anfingen zu "rauchen")

VG,
-t

 

Bei 200 hast du ja auch keine Volllast und ich bei 250 auch noch keine...
Was soll das Einstellen in diesen Bereichen für einen Vorteil bringen ?
Wenn der Motor in den unteren Gängen unter Volllast sauber hochdreht und vernünftige Daten liefert, funktioniert die Sache auch im Hochgeschwindigkeitsbereich.
Ein erfahrener Umrüster für die jeweiligen Motoren weiß, was zu tun ist. Auch ohne Prüfstand.

 

Bei den Rennautos fahr ich das Kennfeld immr mit der Bremse ab, also rechten Fuß aufs Gas bis gewünschter Lastpunkt erreicht is und linker auf die Bremse die Drehzahl zu halten, so kann man im 3. Gang das ganze Kennfeld abfahren. Beim Gasumbau von Modernen Fahrzeugen geht das nur bedingt, mein Audi nimmt das Gas weg sobald ich den Fuß auf die bremse lege, ganz toll, für die Fuelmap bekomm ich immehrin mit Einsatz der Handbremse auf kürzesterr Stecke gefüllt aber wirkliche Vollast läst sich nur auf der Autobahn prüfen.

 

Was hat denn Vollast zwangsweise mit VMax zu tun?

Genau, und das bedeutet dass der Umrüster das Einspritzverhalten der Gasanlage an das der Fahrzeugelektronik angleicht. Das wiederum heisst, dass er alle Fahrsituationen überprüft.

VG,
-tobias

 

@Rabemitgas

AHMueller widerspricht in seinem Vorpost deiner Vorgehensweise...

Also nächstes zukünftig bitte in allen Fahrsituationen überprüfen !

Aber im Ernst: Es ist doch fern jeder Lebenswirklichkeit, dass ein Umrüster bei 250km/h (GPS) über die Bahn brettern soll...

 

Hallo

Bei mir gibt es glücklicherweise eine freigegebene Autobahn.
Da kann man wunderbar auch bei Höchstgeschwindigkeit einstellen und testen.
Das ist auch wichtig. Es gibt genug Kunden die haben das Problem: auf Landstraßen läuft es wunderbar, wenn ich auf der Autobahn mal schneller fahre läuft er nicht
oder es gehen Lampen an.

Im größten Gang und 6000 Umdrehungen das sind schon Lastzustände die bekommt man sonst nicht simuliert. Da merkt man ob die Gasanlage passt oder nicht.
Das was vorher abläuft ist da nur "Spielerei".

Natürlich hat nicht jeder diese Voraussetzungen.
Da muß man sich mehr oder weniger darauf verlassen das die Gasanlage bzw. die Einstellung ,die man anhand seiner Gegebenheiten gemacht hat,
auch diese hohen Bereiche gut abdeckt.
Denn genau überprüfen kann man das dann nicht.

Grüße

 

außerdem sollte man bei 250 km/h bitte auch immer zu zweit fahren...

 

Dann muss aber zumindest der Beifahrer nach vorne gucken. Was sagt denn die Rennleitung zu Laptop und Tester bei 200 km/h ...Habe gerade Emails gecheckt kommt sicher nicht gut...

 

Hallo

Zum prüfen und einer groben Einstellung fahre ich auch alleine.
Um es richtig zu machen habe ich auch einen Fahrer. Da ist einfach sicherer. Fahren und nebenbei am Rechner spielen na ja wird auch schon mal riskant.

Ich amüsiere mich immer über "einstellen bei Höchstgeschwindigkeit 250 Km/h ".
Die wenigsten Autos die man umbaut schaffen 250.
Die meisten sind eher normale Fahrzeuge von Pendlern usw. die ihre Fahrtkosten senken wollen. Und die fahren eher "normale "Fahrzeuge mit einem eher normalen
Motor.
Die anderen, die mit den kleinen Schwänzen, die sich unbedingt solche "Bratzkisten" kaufen müssen und 250 fahren müssen, aber es muß Gas rein weil sie sich den
Sprit nicht leisten können.
Die sind wirklich arme Scheine und haben mein tiefstes Mitgefühl. Aber die amüsieren uns immer ganz besonders.

Grüße

 

@Gegenwind: Mir ist dann doch schon öfter aufgefallen, dass Du gerne ein wenig stänkerst, gell? Ich bin weder das A noch das O der Umrüstung. Ich gehe jedoch immer wieder zu Schulungen (mittlerweile bei beiden Importeuren und auch beim Hersteller) und halte ein schlüssiges, empfohlenes Vorgehen für umsetzungswürdig.

Und was nun? Warum soll ich Armin vorschreiben wie er seine Autos einstellen soll. Ich gehe sogar davon aus, dass Armin und ich in einigen Dingen vollständig anders entscheiden/arbeiten/vorgehen. Daraus jetzt versuchen Unruhe zu schaffen führt nicht zum Erfolg. Vielmehr ist es doch schön zu sehen, dass wir beide, mit zwei vollständig unterschiedlichen Vorgehensweisen zum langfristigen Erfolg kommen.

Deine Lebenswirklichkeit möchte ich haben. Wenn sogar der Kunde mit mir auf dem Beifahrersitz mit seinem Polo 9N GTI mit 240 über die BAB rast. Doch, den Anspruch habe ich schon. Allerdings, gestehe ich ein, über 252 km/h (GPS) bin ich auf der BAB noch nie gefahren.
Du siehst, Du kannst mir also gleich den Vorwurf machen, dass ich doch nicht alle Situationen ausprobiere. Das ist gut, dann mache ihn. Ich rüste eh nur 3 und 4 Zylinder um, deswegen reichen die 252 km/h.
Du auf jeden Fall bekommst von mir ein PLONK.

VG,
-tobias

 

Grundlegend ist es mit völlig egal wie ein Umrüster die Einstellung eines Autos durchführt, wichtig ist einzig und allein die ordnungsgemäße Funktion selbiger in allen Lastzuständen.Die niveauarmen Äußerungen von STEVEN teile ich jedoch nicht. Gerade bei großvolumigen Motoren lohnt sich eine Umrüstung besonders. Ich möchte auf den Fahrkomfort eines großen Fahrzeuges mit großem Motor nicht mehr verzichten und ich fahre dabei selten 250kmh Aber die Sicherheitsreserven eines 7er BMWs übersteigen eben deutlich die eines Kleinwagens, von Fahrkomfort und Platzverhältnissen gar nicht zu reden.Ich bin meinen 750 lange Zeit auf Benzin Gefahren, auf Gas macht er aber viel mehr Spass obwohl ich immer noch deutlich mehr Kraftstoffkosten habe als die oben genannten Kunden von Steve mit ihren Motoren.Es geht dabei nicht darum sich einen derartigen Wagen nicht leisten zu können sondern viel mehr darum nicht sinnlos viel Geld für einen teureren Kraftstoff auszugeben.