Einstellen eines Indmaar 5.7 (Chevy 5.7 tbi)

Hallo LPG Forum,

Mein Name ist Felix und ich bin neu hier im Forum.
Ich habe nur Erfahrungen mit LPG in Booten gemacht und diese waren immer sehr positiv.

Freunde von mir haben einen Chevy 5.7 MPI mit einer Impco Anlage in ihrem Boot und mein letztes Boot (Ford 5.8) ist auch wunderbar mit einer Impco Anlage gelaufen.

Nun zu meiner Bitte.
Ich habe in mein neues Boot (Chevy 5.7 tbi) einen Omvl r90e Verdampfer mit einer KME Bingo S4 Steuerung eingebaut. In den einen Abgasstrom eine Sprungsonde für die Kme Bingo gelegt, in den anderen Abgasstrom der zweiten Zylinderbank eine Breitbandsonde um das Abgas zu überwachen. Nun bin ich hier auf der Suche nach jemanden der mir vielleicht bei der Einstellung der Anlage hilft oder mir Tips geben kann um einen fähigen Umrüster in meiner Umgebung zu finden.

Vielen Dank im Voraus,

Felix

 

Hallo 540V8,

Ja wollte erst mal generelle Reaktionen abwarten... Aber um es Kurz zu machen. Ich komme aus der Nähe von Mainz.

 

Es ging eher um die Beratung für eine Werkstatt oder einen Venturi-Erfahrenen aus meiner Umgebung.

Vielen Dank für die Anleitung werde morgen mal rein schauen.

 

Ich habe großen Respekt vor venturi Analgen, da bei der kleinsten Umdrehung sich das ganze Verhalten ändern kann und ich mir auch nicht sicher bin ab ich genug venturi Effekt habe da bei Booten nur ein Flammschutz auf der tbi sitzt.

Kurz zum Aufbau der Anlage: Verdampfer geht auf Stepper nach dem Stepper kommt das Powervalve (wollte es nur als Y-Stück verwenden) dann so eine standart Mischerplatte die unter der TBI sitzt.

Habe noch eine frage zu meiner Nachgerüsteten Sprungsonde. Zwischen die Abgaskrümmer und Abgasknie habe ich Adapterplatten eingesetzt. Das etwas trickigere beim Boot ist, dass das Abgassystem Wassergekühlt ist und man nicht einfach ein Loch bohren kann da sonst Wasser aus dem Kühlkanal in den Zylinderkopf laufen kann. Habe die Lambda an das pinke Kabel des Steuergerätes der KME angeschlossen aber das graue Kabel dass normal auf die ECU vom Motor geht nicht angeschlossen, da meine ECU keinen Anschluss hat. Fast alle Bootsmotoren mit einer Zentraleinspritzung oder einer MPI haben bis 2010 oder so Kraftstoff rein nach Drehzahl eingespritzt, da es auf dem Wasser andere Abgasbestimmungen gab. So zurück zu meiner Lambda Geschichte. In der KME Software wird mir bei Benzinbetrieb immer ein Wert von 0.44 bis 0.46V schwankend angezeigt. Wenn der Motor aus ist habe ich einen Wert von 0.44V. Aber wenn ich das Multimeter auf das graue Kabel, dass aus dem Steuergerät der KME kommt halte bekomme ich von 0V bis 0.7V alles angezeigt. Das wäre das nächste Problem.

Über jede Hilfe wäre ich sehr dankbar oder vielleicht jemanden der sich sehr gut auskennt, aus meiner Nähe kommt und sich das alles mal live ansehen würde.

Lg Felix

 

Ja dass ist verstehe ich auch nicht warum er mir das Signal so anzeigt, da es durch ja eigentlich nur von der KME abgefangen wird... Werde mich morgen nochmal an alles ran machen und berichten fall es etwa Neues gibt...

 

Vielen Dank Rohwi!

 

Hallo Rankers,

Dachte KME wäre schon recht einfach.
Habe eine einpolige Lambda verwendet.
Habe beide Ausgänge an dem Verdampfer angeschlossen und den Schlauch mit einem Y-Stück zusammen geführt.