Einspritzzeiten und Gasdruck

Hallo zusammen,

ich fahre einen Renault Kangoo 1,2 16V mit eingebauter STAG 300 ISA2 und Zavoli Zeta-N Verdampfer. Vor kurzem habe ich das Gasrail mit Injektoren Valtek Typ 30 3 Ohm erneuert und nach Abschluß der anschließenden Autokalibrierung ist mir aufgefallen, das die Einspritzzeiten bei Gas ca. 2,5 ms höher liegen als bei Benzin. Das war bei dem alten Rail nicht der Fall. Desweiteren fällt der Gasdruck bei hohen Drehzahlen (über 4500) so weit ab, das die Fehlermeldung "Injektoren zu lange offen" kommt. In diesem Fall geht der Gasdruck runter bis auf ca. 1,15 bar und der MAP-Wert liegt bei ca. 0,95 bar. Bei normaler Drehzahl liegt der Gasdruck bei 1,24 bar. Nachdem ich das alte Rail wieder eingebaut habe, kommt die Fehlermeldung nicht mehr aber der Gasdruck bricht bei Volllast auch zusammen. Kann die Fehlermeldung und die unterschiedlichen Einspritzzeiten beim neuen Rail damit zusammenhängen, das die Kalibrierung auf 0,5mm nicht stimmt (wurde mir zwar zugesichert, aber wer weiß schon...) oder ist der Verdampfer hinüber, da der Gasdruck jetzt auch mit dem alten Rail zusammenbricht, was vorher nicht der Fall war? Die Kurven mit Autoadaption sehen gut aus (fast deckungsgleich, auch im oberen Bereich) Für ein paar Tips und Hinweise wäre ich sehr dankbar.

Viele Grüße
Sven

 

Hallo,

danke für deine Antwort. Gemeint ist der Düsennadelhub. Der muss bei den Valtek-Injektoren auf 0,5mm eingestellt werden, da sie ab Werk nicht sicher auf diesen Wert kalibriert sind. Mit Einschrauber meinst du wohl die Einblasdüsen. Da sind noch die alten drin, wobei er mir mit dem alten Rail nach der Autokalibrierung "Düsen zu groß" meldet und den ersten Punkt des Multipliers bei 0,8 setzt. Mit dem neuen Rail bringt er nach der Autokali keine Düsenmeldung und der erste Punkt liegt dann bei 1,4, was ja eigentlich okay ist. Problem ist nur, wie gesagt die Fehlermeldung "Injektoren zu lange offen" im oberen Lastbereich bedingt durch den Druckabfall auf 1,15 bar. Ich hab den Verdampfer jetzt mal ganz aufgedreht (1,3 bar) und fahr morgen nochmal Probe.

Gruß
Sven

 

Okay, verstanden. Ich dachte die Düsen am Rail haben immer den gleichen Durchmesser und nur die Einblasdüsen am Ansaugkrümmer je nach Leistung unterschiedliche Durchmesser. Werde am Wochenende das neue Rail mit den alten Düsen versehen und nochmal probieren.
Nochmals Danke für die Hilfe.