Einspritzeiten - unrunder Leerlauf

Hallo,

nachdem ich meinen Verdampfer ueberholt habe, bin ich nun 10.000 km problemlos damit gefahren (Danke nochmal an alle die mir dabei im Forum geholfen haben). Seit ein paar Tagen ist mir aufgefallen, dass der Motor sehr stark im Leerlauf vibriert und stellenweise auch im Teillastbetrieb ruckelt. Auch das Ausstroemen der Abgase am Auspuff wirkt sehr unruhig und ein erhoehter Wasserausstoff ist am Auspuff festzustellen. Das Umstellen von Benzin auf Gas erfolgt auch teilweise mit Absterben des Motors.

Nun hab ich mal den Computer angstoepselt und festgestellt, dass die Einspritzeiten sich massiv erhoeht haben. Anlage war bisher auf 1,4 bar eingestellt und hatte ca. 3,3 ms Einspritzzeit fuer Gas. Jetzt hat sich diese auf ueber 5,4 ms erhoeht. Ein Nachstellen des Drucks auf 1,6 bar hat die Einspritzeiten auf ca. 4,5 ms reduziert.

Ich habe mal die alten Werte mit 1,4 bar und die neuen Werte mit 1,6 bar angehaengt.

Mir scheint dass der Motor viel zu fett laeuft. Aber wieso hat sich das ohne eine Aenderung verstellt? Was kann die Ursache dafuer sein?

Im Benzinbertieb laeuft alles normal, aber auch hier haben sich die Einspritzzeiten leicht erhoeht (von 2,0 auf 2,7).

 

Noch etwas vergessen. MKL ist natuerlich an

Die Ventile habe ich vor 10000 km gegen "echte" Valteks ausgetauscht.

Habe auch das Gefuehl, dass er eventuell auch auf Benzin zu fett laeuft. Somit ist es vielleicht ein generelles Problem, dass beim Gasbetrieb verstaerkt auftritt. Zuendkerzen???

 

Hallo Ed,

schon mal Danke fuer die hilfreiche Antwort.

Um deine erste Frage zu beantworten. Es ist Hyundai Sonata 2005 mit einem 2,4 L Motor.

Ja, hab zwischenzeitlich mal den Fehlerspeicher ausgelesen und siehe da: Gemisch zu fett und Fehlzuendungen im 4. Zylinder.

Ausserdem ist die Adaptivtabelle im Anhang Benzinbetrieb. Und auch so waren die Adaptivwerte immer so um die 30 eingestellt.

Mein erster Verdacht sind ja immer noch die Zuendkerzen (sind schon ziemlich lange im Einsatz). Meine Theorie: schlechte Verbrennung = schlechte Abgaswerte = mehr Kraftstoff. An die Zuendkerzen komme ich leider nicht dran, weil die in einem Art Zylinder drin sind und der Aussendurchmesser der Nuss zu gross ist. Werde naechste Woche mal in die Werkstatt fahren.

Zweiter Verdacht ist, dass eventuell die Lamdasonde im Eimer ist.

Dritter, dass der Thermostat falsche Werte an das Steuergeraet gibt (z.B. -40 statt tatsaechlichen +10 Grad). Das hatte ich schon mal in meinem alten Auto, aber dank Murphy-Gesetz war es in der Werkstatt immer ok, so dass ich mit diesem Zustand (teileweise zu heisser Motor) ueber ein Jahr gefahren bin. Hat dem Motor aber nicht geschadet, gute alte robuste Opelmotoren eben (kleine Anekdote am Rande)

Zwischenzeitlich habe ich auch auf Benzin Probleme. Es kommt immer mal wieder zu einem kurzweiligen Leistungsabfall, vorallem in der Aufwaermphase. Und Benzineinspritzzeiten sind auch im Benzinbetrieb hoeher als sonst.

Keine Sorge, fahre seit mir das alles aufgefallen ist sowieso erstmal nur mit Benzin.

Und Filter zwischen Verdampfer und Rails habe ich mal gewechselt, nur damals hat sich das anders zu erkennen gegeben. Auto ist dann immer automatische bei Leistungsabfrage in den Benzinmodus gesprungen. Am Anfang noch selten und dann immer oefters.

Vielleicht helfen diese zusaetzlichen Infos ein bisschen weiter. Wuerde mich ueber weitere Ratschlaege sehr freuen.

 

Erstmal Danke an die hilfreichen Antworten.

Es waren tatsaechlich die Ventile. Eins hatte sogar 0 Spiel. Habe diese neu einstellen lassen und jetzt laeuft er wieder rund. Waren jetzt auch ca. 50 000 km auf Gas gelaufen. Hatte auch nach ein paar Recherchen feststellen muessen, dass sich Hyundai und Gas nicht wirklich vertragen. Oftmals wird geraten, wenn schon unbedingt auf Gas, den Motor nicht zu sehr zu belasten und nicht schneller als 130 fahren. Fahre sowieso oft lange Strecken und nicht schneller als 120.

Nur scheint mir im Gasbetrieb noch nicht alles so rund zu laufen. Ok, der unruhige Leerlauf und das Stocken/Ruckeln sind vorbei. Aber hatte letztens fuer 2 Sekunden einen Leistungsabfall. Muss dann wohl oder uebel die Anlage neu einstellen lassen. Habe mal versucht, das per Eigenregie in Angriff zu nehmen, aber habe dafuer nicht ganz den Durchblick mit der Kalibriertabelle. Ok, sollten alles noch die Originaleinstellungen vom Umruester sein, aber sehe auch, dass die Adaption in der Kalibriertabelle eingeschaltet ist. Sollte das so sein?