Einschalttemperatur erreicht - aber es kommt kein Gas?

Hallo Leute,

nachdem ich vor gut einem Jahr meinen Verdampfer mit einem Rep-Satz Verdampfer VSI (Ser-Nr. B+C+D+E) wieder instandgesetzt habe, tauchen nun erneut Probleme auf.

Doch erstmal zu den Daten:
Volkswagen - Passat Variant 1,8i
Bj. 12/1998, 92 kW (125 PS)
Prins VSI mit 60l Radmuldentank
Durchschnittsverbrauch: 11,3 l
Seit Umrüstung 2004 ca. 110.000 Km auf Gas gefahren

Und hier das Problem: Angefangen hat alles letzen Monat...nach dem Erreichen der Einschalttemperatur (eingestellt waren da schon seit Ewigkeiten 25C) lief der Motor wie auf 3 Zylindern....das ging unter Umständen ein paar Hundert Meter bis es wieder ok war. Auch half manchmal ein kurzzeitiges Umschalten auf Benzin und wieder zurückschalten auf Gas um das Problem abzustellen. Daraufhin habe ich die Einschalttemperatur auf 30C erhöht. Doch leider hat das keine Verbesserung ergeben. Jetzt ist es sogar noch schlimmer geworden.
Nach dem Erreichen der Einschalttemperatur schaltet die Gasanlage ein, die Dioden leuchten auch auf, aber es ist so als ob überhaupt gar kein Gas kommt (sprich: der Motor geht sofort aus). Es ertönt aber auch kein Warnsignal wie wenn während der Fahrt der Tank leer ist und die Anlage auf Benzin umschaltet.
Jetzt hilft nur ein manuelles zurückschalten auf Benzin. Auch ein mehrmaliges erneutes manuelles umschalten auf Gas während der Fahrt bringt nichts. Erst nach ca. 15Km Fahrt funktioniert es dann nach dem manuellen Umschalten mal erst mit stottern und mal gleich richtig (wahrscheinlich ist er dann schon so warm, dass man schon über die Stotterphase drüber weg ist).
Fährt man aber jetzt zum Beispiel nur 5Km (manuelle Umschaltversuche während dieser kurzen Fahrt sind zwecklos) und stellt das Auto für ca. 15 Minuten zum Einkaufen ab und startet den Motor dann, kann man mit Gas ohne Probleme fahren.
Mir kommt es so vor, als ob es sich hier ein Kälte- bzw. Wärmeproblem handelt.
Aber woher? Das Kühlwasser wird normal warm und die Anlage will auch nach dem Erreichen der Einschalttemperatur auf Gas fahren....aber irgendwas ist da noch im Argen.

Ich hoffe, ich konnte das Problem genügend detailliert darstellen und es weiss jemand hier einen Rat.

Grüsse
Roland

 

Hallo zusammen,

kann denn hier bei diesem Problem niemand helfen?

Grüsse
Roland

 

Hallo Tobias,
was soll ich sagen....dein Tipp war schon mal ganz "heiss" ;-) Habe soeben den Test gemacht, und bei kalten Motor das Rail mitsamt den Injektoren sowie das davor liegende Gasfiltergehäuse mit dem Fön vorgewärmt....und siehe da: Nach dem Umschalten auf gas keinerlei Probleme. Ich werde morgen Früh noch mal einen Test machen und vielleicht nur mal das Gasfiltergehäuse erwärmen.
Was könnte deiner Meinung nach die Ursache für dieses Temperaturproblem sein? Eine Verstopfung? (dann würde ich aber schon eher auf den Filter tippen...obwohl ich alle Filter vor 2 Jahren/vor 35Tkm ordnungsgemäss gewechselt habe).

Gestern hatte ich auch noch mal eine Probefahrt ohne vorheriges Erwärmen (aber mit Laptop) gemacht. Von den Parametern her war nichts schlimmes zu erkennen. Was mir aufgefallen ist, die Gastemperatur war während des "Nichtfunktionierens" bei ca. 15C.....und erst als es mit dem Gas fahren funktionierte, sprang die Temperatur auf ca. 30C. Ist das normal?

Ich hoffe, das Problem lässt sich mit diesen neuen Hinweisen weiter eingrenzen.

Grüsse
Roland

 

Hallo Tobias,

gerade eben habe ich nur den Filter erwärmt....das Umschalten hat problemlos funktioniert. Ich habe noch den ganz alten Filter, bei dem das Gehäuse aus Metall ist und bei dem man den Filter innen austauschen kann. Wie kann man feststellen, ob der Sensor verklebt ist, kann man den reinigen? Und wenn ja....was nimmt man da am betsen? Soweit ich das von aussen erkennen kann, ist der Sensor seitlich.

Grüsse
Roland

 

Hallo Tobias,

leider habe ich heute Abend bei meinen Versuchen einen Rückschlag erlitten. Filter ausgebaut und innen alles gereinigt....es waren schon ein paar Ablagerungen im Gehäuse zu sehen. Der Gasfilter als solches sieht aber noch sehr gut aus. Dann habe ich den Drucksensor mit Luftmassenmesser-reiniger von Liqui Moly gereinigt und alles wieder zusammengebaut (für mich war da aber nichts erkennbares verklebt, es ist ein gelber Stift dort zu sehen). Dann Testfahrt ohne Erwärmen....leider hat es nicht funktioniert. Dann habe ich den Drucksensor alleine noch mal ausgebaut und nur diesen mit dem Fön erwärmt. Beim Einbauen ist mir aber dann die wohl doch schon etwas spröde Dichtung kaputt gegangen, so dass hier jetzt Gas austritt. Ich konnte meinen letzten eindeutigen Test nun leider nicht mehr abschliessen.
Frage: Wie gross ist die Wahrscheinlichkeit, dass dieser Drucksensor defekt ist (das ist doch eigentlich nur ein Druck- und kein Temperatursensor, oder?)?
Denn der Systemdruck wird bei mir eigentlich immer mit gut 2 Bar angezeigt.
Das Problem ist, ich habe nicht mehr ewig Zeit für Versuche und Tests, da ich am Samstag für längere Zeit beruflich ins Ausland muss....und bis dahin muss die Kiste für die daheim bleibende Familie wieder laufen. Denkst du, es macht Sinn einfach einen Drucksensor auf Verdacht zu bestellen? Wenn ich ihn heute Abend oder morgen Früh betselle, sollte ich ihn noch rechtzeitig bis Freitag bekommen. Danach wird es zu spät.
Hoffe du kannst mir noch vorher antworten....

Übrigens: Mein Sensor hat die BOSCH Nr. 0 281 002 456, die meisten die ich aber bis jetzt gefunden habe, haben alle die Nummer 0 281 002 576. Ist der dann auch richtig?

Grüsse
Roland

 

Hallo Tobias,

kann ich dann bedenkenlos auch auf die andere BOSCH-Nr. zurückgreifen, sind die identisch?

"Übrigens: Mein Sensor hat die BOSCH Nr. 0 281 002 456, die meisten die ich aber bis jetzt gefunden habe, haben alle die Nummer 0 281 002 576. Ist der dann auch richtig?"

Grüsse
Roland

 

Hi Tobias,

leider stehe ich heute Abend wieder so gut wie am Anfang. Da meine Firmware die S207 habe ich heute den halben Tag damit verbracht rumzutelefonieren um den richtigen Drucksensor aufzutreiben. Schleisslich bin ich in Pforzheim beim Umrüster AutoGas Eberhardt fündig geworden. Zu allem Ärger wurde ich aufgrund meiner Ortsunkundigkeit dort auch noch an einer Ampel geblitzt :-( Den neuen Sensor habe ich gleich vorhin eingebaut....und was soll ich sagen: Genau das gleiche Problem (warum musste gestern Abend auch diese blöde Dichtung kaputt gehen, dann hätte ich es gleich gemerkt, dass es der Sensor nicht ist).
Nun ist guter Rat teuer. In welchem Bereich sollte sich denn dieser wert LPG_Cor bewegen? Wenn der Motor warm ist und die Gasanlage funktioniert bewegt er sich so bei 13. Vorhin im kalten Zustand lag er glaube ich bei 5 oder so (bei T_ECT grösser 30C und Anlage sollte eigentlich laufen)
Was mir auch noch aufgefallen ist, unter und nicht weit neben dem Filtergehäuse verlaufen ein paar Kabel von der Gasanlage....und die bekommen natürlich beim Warmfönen auch etwas Wärme ab. In einem Kabelstrang kann man einen kleinen Kasten fühlen (alles eingewickelt mir Isolierband). Was kann das denn sein?
Ich habe die Befürchtung das wird nichts mehr bis Freitag, zumal ich auch noch andere Sachen vorbereiten muss :-(

Grüsse
Roland

 

Hallo Tobias,

danke dir noch für deinen weiteren Tipp.....leider bin ich jetzt für längere Zeit im Ausland und kann deswegen an dem Problem im Moment nicht weiter machen :-(
Ich werde mich nach meiner Rückkehr wieder melden.

Bis dahin....
Grüsse
Roland