Eingestellter Druck ist während des Leerlaufs außerhalb des Vorgabebereichs

Hallo und Moin,
ich Fahre einen 2000er Audi S8 mit 225tkm.
Seit 100tkm habe ich eine Prins Anlage verbaut, vor 10tkm habe ich einen Verdampfer Rep.-Satz einbauen müssen da er verharzt war und deshalb rumzickte, seitdem läuft alles wieder völlig problemlos.

Nun habe ich seit 2 Tagen Probleme mit der Anlage, so das die LPG Anlage beim umschalten auf Störung geht.
Ich habe nun die Bexprins Home angeschlossen um den Fehlerspeicher auszulesen:
F-CODE-271 Keine Last Injektor 7
F-CODE-261 Keine Last Injektor 6
F-CODE-231 Keine Last Injektor 3
F-CODE-221 Keine Last Injektor 2
F-CODE-321 Spannung Psys zu hoch
F-CODE-310 Eingestellter Druck ist während des Leerlaufs außerhalb des Vorgabebereichs

dann habe ich den Fehlerspeicher gelöscht und kurz darauf bekomme ich dann wieder dieses Angezeigt:
F-CODE-310 Eingestellter Druck ist während des Leerlaufs außerhalb des Vorgabebereichs

Der PSYS Druck liegt zwischen 2,12 und 2,17Bar
und der PSYS-MAP ist bei 0Bar

muss beim PSYS-Map nicht auch ein Wert angezeigt werden? Ist das der Druck von der Saugrohrleitung?

gruss aus dem norden

 

Hallo Armin,
du hast mir die Anlage seinerzeit mal eingebaut das war im März 2006.
Das war gute Arbeit...
Aber nochmal zu meinem Problem, das die Anlage auf Störung geht damit meine ich, das das Auto einmal beim umschalten an der Ampel ausgegangen ist. Die anderen male ist Sie beim Umschaltversuch nach einigem ruckeln wieder auf Benzin gesprungen, dann nach einiger Zeit versucht die Anlage wieder zu übernehmen und gelegentlich klappt es dann auch und ich kann dann auf Gas weiterfahren...
Also irgendwie doch schlimm....

lg Karsten

 

also nach der Verdampferreparatur habe ich alle fehler gelöscht..
heute morgen auch wieder, die anlage hat nach 1km umgeschaltet und dann nach 3 sekunden wieder zurück auf benzin, diesmal ohne rückeln ich fuhr auch mit sanften 1500upm.
fehler 310 steht erneut in der anlage..
mfg



da

 

Also nun habe ich ihn nochmal laufen lassen.
lief jetzt nach einigen rumgezicke in stand ganz gut auf gas.
der druck liegt bei 2,21bar alle paar sekunden sackt der druck kurz ab merkt man so beim motorlauf nicht da es wohl zu kurz ist, im graph ist es nur ein peak.
in der psys anzeige steht ein min Druck von 0,25bar.
Desweiteren tauchen im fehlerspeiche die unmöglichsten fehler aus aber so kurz das ich es kaum lesen kann z.B: überlast injektor, temp etc spannung zu hoch lambde.. und noch viele andere mehr. es steht für eine sekunde error und dann sind die fehler von allerne wieder weg...

ist es vielleicht nur der drucksensor oder solle ich eher den verdampfer nach 10tkm nochmals zerlegen?
mfg

 

Die Stecker an den Injektoren habe ich alle abgehabt und in Augenschein genommen die schliesse ich aus (ich bin Energieelektroniker).
Nun gut wenn mein interface eine macke dann mag das sein mit den ganzen Fehlern im Sekundentakt.
Nichts desto trotz läuft die Karre nicht, eben war ich nochmals unterwegs und wieder auf dem hinweg auto beim umschaltversiuch auf störung und beim rückweg genau das gleiche.
kann ich den drucksensor durchmessen?

 

ja, hätte ich schon längst gemacht. ich komme aus Schleswig Holstein sind 350km. Mit schnell mal ist so eine sache
:-(
Das Drehzahlsignal schmiert in der tat alle paar sekunden ab.
Nun lief die karre auch die ganze zeit wärend des messens
auf gas im stand ohne auf störung zu gehen.

 

ja es ist am nockenwellensensor angeschlossen.
Verschleisst denn der NW Sensor so das es auf benzin noch funzt und auf gas ev. nicht mehr?

Obwohl der Wagen hin und wieder auch auf Benzinbetrieb mal schlecht läuft, das ist ganz sporadisch. Kommt mir dann so vor als ob er nur auf 6 Zyl läuft.
Müsste dann der Fehler nicht auch im Motorsteuergerät auftauchen da stand noch nie etwas in der richtung.
In der anderen Zylinderbank ist dann ja auch einer der dann wohl auch bald getauscht werden möchte!?

lg

 

ja habe ich da steht nix im FS
Ich habe nun einen neuen NW Sensor bestellt, ich berichte wenn ich ihn verbaut habe..

Bei dieser ganzen Aktion habe ich bemerkt das der Zahnriemen völlig lose ist, der Spanndämpfer vom Zahnriemen ist fest nach nur 16 Monaten 20tkm. (bekomme ich auf wohl auf kulanz getauscht) muß ich nur selber einbauen das ist doch etwas aufwendig bei dem Motor, das mache ich dann aber alles am Mittwoch. ich berichte dann, ich hoffe vom Erfolg.

bis dahin lieben gruss

 

So, Zahnriemen wieder drauf und der Nockenwellensensor ist verbaut nun bleibt die drehzahl auch konstant.
Trotzalledem geht die anlage weiterhin auf Störung. Der Verdampferdruck geht bis über 4bar.
Nachdem ich jetzt einpaarmal den Fehlerspeicher gelöscht habe läuft die Anlage erstmal wieder.
Soll ich nochmal den Verdampfer zerlegen?

 

Im Verdampfer war der Sprengring raus, der an der Druckeinstellschraube.
Wie der abspringen kann ist mir ein Rätsel, der ist ja echt fest drauf und er hat ja nur die Aufgabe das die Einstellschraube nicht ganz rausgedreht werden kann er wird ja auch niemals von irgendwas im Betrieb berührt.
Der muss sich in der Druckfeder vertüddelt haben so das die nicht frei arbeiten kann!?
Sah aber nach 10tkm schon recht heftig wieder von drinnen aus, ich glaube nicht das es so wie beim letzten mal 90tkm gut gegangen wäre.
Ich habe den Parrafinschmonck übrigens recht gut mit Verdünnung abbekommen, geht wesentlich besser wie mit Leichtbenzin.
Ich gehe davon aus das es das nun war, gefahren bin ich nicht (hatte nun 2Bier) aber in der Werkstatt im Stand läufts Super.....
Ach wisst Ihr was, ich werde mich jetzt einfach noch mal selbst mit einem 3.Bier belohnen