Einfuhr LPG-Gebrauchtfahrzeug

Hallo, ich fahre seit knapp einem Jahr einen Renault Espace (JE 2.0 8V), der erstmals im Jahr 1999 in Frankreich zugelassen wurde. Nach meiner Rückkehr nach Deutschland muss ich ihn nunmehr natürlich ummelden und scheine jetzt zwischen alte und neue Normen zu fallen.

Evtl. kann mich hier jemand erhellen, wie ich aus dem Dilemma rauskommen kann.

Nach Aussage des TÜV kann die Anlage in Deutschland nicht eingetragen werden. Erstens sei die Anlage eh über 10 Jahre alt und müsste demnach getauscht werden. Auf dem Tank befinde sich auch kein Typenschild etc.

Zudem müsse die Anlage - da das Fahrzeug erstmals in Deutschland zugelassen werde - den heute geltenden Normen entsprechen. Die Erstzulassung im Ausland sei irrelevant. Das scheint mir fraglich, was meint Ihr? Mir wächst die Sache irgendwie über den Kopf.

Der Prüfer sagte, die vorhandene Anlage - obgleich tadellos eingebaut - müsse komplett entfernt werden. Erst dann sei eine Zulassung möglich. Zudem seien die Gasleitungen geclipst, während sie in Deutschland geschraubt sein müssten.

Sämtliche Komponenten müssten den jetzt gültigen Normen entsprechen. Ein reiner Austausch des Tanks sei daher keine Option.

Jetzt stehe ich natürlich blöd da. Am liebsten hätte ich weiterhin Gasantrieb. Wegen der hohen Laufleistung des Fahrzeugs lohnt es sich aber nicht, die Anlage komplett ausbauen und eine neue einbauen zu lassen. Ist es wirtschaftlich, eine bestehende Anlage auf die neue Norm umzurüsten? Ich kann leider keine Angaben zur bisherigen Anlage machen, sie wurde wohl ab Werk bei Renault verbaut.

Die Alternative wäre, einfach die alte ausbauen zu lassen. Ist das finanziell ein großes Ding? Oder würde es reichen, den Tank ausbauen zu lassen und den Rest könnte ich selbst machen? Gebrauchtteile für die Rückrüstung, wie z.B. Ansaugbrücke etc. sollten einigermaßen leicht zu finden sein.

Wer kann Umrüster im Raum Köln und Umgebung empfehlen, die sich eines solchen Scherbenhaufens annehmen würden.

Ich danke schon vielmals für die - hoffentlich - zahlreichen Antworten.

Gruß, Jens

 

Wow, cool, da ist ja schon einiges zusammengekommen. Und noch dazu in meinem Sinne, wie schön.

Also, dann fange ich mal an:

@skr-kfz: sehr gute Idee, ADAC und KBA werde ich mal fragen. Hatte ich noch nicht dran gedacht, ich war erstmal k.o. vom TÜV-Termin.

@Schur: das war auch das, was ich zu lesen geglaubt habe. Dass nämlich der Zeitpunkt der EZ zählt und nicht der Zeitpunkt der EZ in Deutschland. Das wäre ja auch idiotisch. Was nicht bedeutet, dass es in unserem nationalen Recht nicht doch so ist...

Dass es eine EU-Richtlinie gibt die besagt, dass jedes KFZ, das in einem EU-Land zugelassen ist, auch in jedem anderen zugelassen werden muss, ist mir bekannt (wenngleich es mir im ersten Schock auch direkt entfallen war). Wenn die Gasanlage Teil der Zulassung war, müsste sich die Richtlinie ja eigentlich tatsächlich auch auf die Anlage beziehen. Das lässt hoffen...

@Leo: Super, genau das ist der Tank. Wenn ich da einen neuen finden müsste (wie vom TÜV angeregt) statt einen neuen in Röhrenform, würde ich wahrscheinlich allein dafür mehr zahlen müssen als für eine moderne Anlage. Das Ding fasst 65L. Und offenbar sind in der Folge auch die Halterungen des Mitteltopfes anders angebracht. Ich musste mir meine gerade umscheißen lassen, um den neuen Topf drunter zu kriegen.
Ich habe hier zwar auch noch irgendwo eine Dialogys-Sammlung rumliegen, aber ich hätte keine Ahnung gehabt, wo ich da suchen müsste, um Komponenten für eine Gasanlage zu finden. Vielen Dank.

Mir fällt eben noch was ein, weil Du die Komponenten im Anhang hattest: die meinten auch noch, wenn ich eine Lösung mit der alten Anlage anstreben würde, müsste ich mir von Renault quasi für alle Bestandteile eine Bescheinigung erteilen lassen, was genau verbaut wurde. Renault D wird mich aber garantiert an Renault F verweisen, und mit den Brüdern habe ich schon meine einschlägigen Erfahrungen gemacht. Eher hat der Espace ein H-Kennzeichen, als dass ich von denen was in Händen habe.

Nach Prüfung der Fgst-Nr. wurde mir eröffnet, mein Fahrzeug sei als reines Benzinfahrzeug eingetragen. Vielleicht rühren daher die Schwierigkeiten her.

@Karl: wenn es überhaupt nicht klappt, dann hänge ich mir den Tank dekorativ in die Werkstatt

@all: nochmal vielen Dank. Das macht mir schon wieder ein wenig Mut. Falls jemand noch weitere Ideen hat, nur zu. Kann mir noch jemand eine Empfehlung für gute Umrüster rund um Köln (so bis zu 80km drum rum) geben?

Gruß, Jens

 

Okay, Fotos kann ich mal machen. Wo überall müssten denn die Prüfnummern draufstehen?

Ich meine es so verstanden zu haben, dass auf dem Tank angeblich gar keine Prüfnummer drauf stehe.

 

So, dann versuche ich mich mal am Einfügen von Bildern. Äußerst erfolgreich war ich aber nicht.

Einmal hätten wir da also das Schild, das auf dem Tank prangt. Der Hersteller sollte Liotard sein, das kann man auf dem Foto schlecht lesen, ist aber wohl so.

Dann hätten wir das LPG-SG, das vermutlich den Kennern allerhand verrät, mir hingegen gar nicht. Und dann nochmal ein Bild, auf dem die Teilenummer des SG zu erkennen ist.

Im Motorraum finde ich nix, das mich weiterbringen würde. Dem Bild Nr. 2 von Leo zufolge würde ich vermuten, dass es sich bei Teil Nr. 1 um den Verdampfer handelt? Und dass der dann unmittelbar beim Luftfilter sitzen sollte? Da ist bei mir nix, glaube ich.

Daher nochmal ein Bild vom Motorraum. Wo könnte ich denn fündig werden? Das Dumme ist, dass die Einspritzventile usw. auf der Spritzwandseite und ein wenig verbaut sind, so dass ich nicht besser rankomme.

 

Ganz sicher sogar. Aber das ist ja leider nicht das Problem. Der TÜV besteht darauf, dass die komplette Anlage entfernt wird, bevor der Wagen zugelassen werden kann. Tank raus, Leitungen raus, Verdampfer raus, alles. Und bevor ich das mache und dann tatsächlich eine komplett neue Anlage einbauen oder auf Benzin fahren müsste, würde ich gern noch Tips haben, ob es nicht doch möglich sein könnte, die bestehende Anlage zu nutzen.

 

Laut carte grise ist es ein "D.1 Renault" "D.2 JE0A05G". Die Fgst-Nr. trägt hingegen kein G. Ich dachte, die würde immer die Typbezeichnung komplett beinhalten.

Anbei noch eine Bescheinigung von Matra. Aus der geht leider auch keine Angabe zum Typ der Anlage hervor. Ich werde die Dame wohl mal anmailen, vielleicht hat sie noch Angaben, die Aufschluss geben. Die Frage ist halt nur, ob das einen Unterschied macht. Sofern es wirklich bei EZ in Deutschland nur auf die heutigen Normen ankommt, wäre ich damit keinen Schritt weiter. Falls ich hingegen beim Nachweis, dass das Fahrzeug ab Werk mit LPG ausgerüstet war, mit geringem Umrüstaufwand eine Zulassung kriegen könnte, wäre alles roger. Wo finde ich denn verbindliche Aussagen darüber? Oder liegt das im Ermessen des Prüfers, weil es nicht eindeutig geregelt ist?

Eins noch: Ich finde das ganz toll, dass es so eine rege Anteilnahme gibt, noch dazu wo ich gleich mit einem Problem hier erstmals auftauche Vielen Dank für Eure bisherigen Antworten.