Einblasröhrchen gerade oder anwinkeln

Diskutiere Einblasröhrchen gerade oder anwinkeln im Prins Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hab da mal eine grundsätzliche Frage: Mir sind bisher immer nur senkrecht zur Ansaugbrücke eingesetzte Einblasröhrchen untergekommen. Wenn man...

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  1. #1 MiniFan07, 09.07.2012
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    Hab da mal eine grundsätzliche Frage:
    Mir sind bisher immer nur senkrecht zur Ansaugbrücke eingesetzte Einblasröhrchen untergekommen.
    Wenn man allerdings mal in die Prins VSI Einbauanleitung schaut, sind die Einblasröhrchen auf allen Zeichnungen angewinkelt in strömungsrichtung verbaut.
    Macht das Sinn oder ist 90° völlig ok? Wenn schräg, wie Gewinde schneiden?

    VG
    Sebastian
     

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  3. #2 rama0711, 09.07.2012
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    Hallo,

    meine auch, dass die Einblasnippel in Strömungsrichtung eingebaut werden sollten. Hängt aber auch u. U. vom Motor ab.

    Teile mal mit um welches Fahrzeug und welchen Motor es sich handelt. Dann können Dir die Profis hier sicher verlässliche Angaben machen.

    Hier imo eine elegante Lösung, auch für den Laien sehr praktikabel : Innovative Produkte und Dienstleistungen fr Handel und KFZ-Werksttten
     
  4. #3 MiniFan07, 09.07.2012
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    Also im konkreten Fall geht es um einen Golf3 2,0 8v 115PS AGG
     
  5. #4 Rabemitgas, 09.07.2012
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    Angewinkelt , so das das Gas direkt zum Einlassventil geht ist auf jeden fall besser.

    aaaber es kommt auch darauf an, wie der Motor auf diese Prezision angewiesen ist.


    :) :) Deine Digifant Einspritzung ist es jedenfalls nicht


    Gruß Armin
     
  6. #5 MiniFan07, 09.07.2012
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    Nix da Digifant! :rolleyes:
    Der AGG hat ne vollsequenzielle Simos drin! :cool:
    Das Anwinkeln besser ist hab ich mir ja schon gedacht, nur wie löst ihr das in der Praxis wenn es keine Kunststoffansaugbrücke ist sondern Alu?
    Man müsste ja die Ansaugbrücke schräg anbohren und das wohlmöglich auch noch unter dem "Sammler" wo die Drosselklappe angebaut ist.
     
  7. #6 Rabemitgas, 09.07.2012
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    Ok :)

    Ne bohrst du genau neben der Benzindüsen. Geht immer!!
     
  8. #7 MiniFan07, 09.07.2012
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    Jo, da hast du wohl recht, das sollte gehen! :o
    Braucht das denn nun der AGG oder kann ich mir das sparen?
     
  9. #8 Rabemitgas, 09.07.2012
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    Kannst du dir nur bei Euro 1 sparen.
     
  10. #9 MiniFan07, 09.07.2012
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    OK, also da der Motor Euro2 hat sollte ich sie anwinkeln. Einkleben mit Schraubensicherung reicht?
    Kann ich das Stück des Einblasröhrchens was in den Ansaugkanal steht abschleifen? Ist zwar kein Hochleistungsmotor, aber wir wollen ihn ja nicht verschlechtern! :p
     
  11. #10 corsagaser, 09.07.2012
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    AGG ist der MKB
     
  12. #11 Rabemitgas, 09.07.2012
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    Ach sooo :D

    Man man man Ich sollte ma richtig lesen...
     
  13. #12 MiniFan07, 10.07.2012
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    OK, also nochmal:D: Sollte ich bei diesem Motor die Einblasröhrchen anwinkeln?
     
  14. #13 V8gaser, 10.07.2012
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    Ich hab immer den Einduck - wenn die Gasnippel eher Richtung Ventile zielen, ist der Leerlauf schöner. Da hast halt die geringste Strömung im Ansaug, und bei rechtwinkelig gesetzten Nippeln ist wenig Zugluft da, die das Gas mitnimmt :-) Mein Eindruck...gibt aber Motoren denen ist das wirklich sch...ß egal.
    Größtes Problem ist oft das Gewinde so schräg zu bohren.
    Also - ich bohr immer schräg wenns irgendwie geht.
     
  15. #14 Toddy, 10.07.2012
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    Schräg bohren ...Schrasubensicherungslack....notfalls mit 2K kleber äusserlich zukleben ( Abdichten);)

    Hab es gerade hinter mir....da waren die Gewinde zerschrottet....hält luppt...alles gut....war bei meinen eigenen alten Dampfer;)
     
  16. #15 MiniFan07, 10.07.2012
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    Gut gut, werde Morgen mal den Ansaugkrümmer abbauen und gucken wie man bohren kann.
    Der Unterdruck bei 90° müsste aber eigentlich höher sein, wenn ich in Strömungslehre richtig aufgepasst habe.

    Gerade wieder einen völlig katastrophalen Einbau einer Landi Renzo in einem A6 C5 V6 gesehen: Rails kopfüber und unbefestigt auf den Ventildeckeln rumliegend, Einblasröhrchen wild übers Schaltsaugrohr verteilt und Schläuche unterschiedlich lang...........*kopfschüttel*
     
  17. #16 Toddy, 10.07.2012
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    Kommt auf den Motor an.....die neueren Motoren von BMW....wovon Deiner Lichtjahre entfernt ist reagieren recht empfindlich.........
     
  18. #17 V8gaser, 10.07.2012
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    Was für ein Unterdruck durch 90° statt sagen wir 30°??
    Im Saugrohr hast im LL ca 0,2-0,3 bar absoluten Druck und eine geringe Strömung Richtung Motor. Daran ändert der Winkel der Nippel nix. Nur wird bei 90° das Gas durch den Eigendruck quasi in die Mitte vom Saugrohr geschossen, und muss 90° abbiegen - mitgezogen vom Luftstrom.
    Steht der Nippel gleich Richtung Einlassventile, wird es sofort in die Richtige Richtung geblasen - zusätzlich unterstützt durch den Gasdruck.
    Bei höheren Windgeschwindigkeiten sicher (fast) egal, aber im Leerlauf.....ein BMW m54 90° gebohrt ohne Inliner würde so nie laufen.
     
  19. #18 Toddy, 10.07.2012
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    Mein Reden.......;)
     

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  21. #19 MiniFan07, 10.07.2012
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    Ja klar, relevant wäre der Winkel nur bei voll geöffneter DK und ohne Gasdruck, von daher unwichtig....
     
  22. #20 Toddy, 10.07.2012
    Zuletzt bearbeitet: 10.07.2012
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    nee bei voll ist es mehr oder weniger egal weil die Strömungsgeschwindigkeit ausreicht....ist eher bei geschlossener Drosselklappe ein Problem:D

    Beim BMW M50 M52 M30 eben die ältere Generation kannst den einblaspunkt 15 cm entfernt und entgegen der Strömung einbauen , und selbst da bekommst n sauberes Standgas.....genau wie bei dem alten VW Motor;)

    alles schon gehabt............und gewundert...grins
     
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