Einbauten mit der Gastech 700 S, Kaltumschaltruckeln

Die Frage ist eben, ob die müssen. Ich weiß, "druckführende Teile u.s.w.". Aber es scheint mir, und ich gebe offen zu, rechtlich bin ich nicht der bewanderste, deswegen lerne ich gerne dazu, keine Notwendigkeit zu geben für einige Teile. Das manche eine Typgenehmigung haben ist lobenswert, aber ob sie sie brauchen, ich weiß nicht. Beim Einfüllstutzen gibt es diese Unsicherheit nicht, der braucht eine.

Immer gleich mit dem Hammer draufhauen ist nicht prickelnd, aber nachfragen muss erlaubt sein (ich weiß auch nicht, warum das in diesen Foren immer so ausartet). Und den einen oder anderen Mangel hinterlassen wir alle bei der Arbeit, da braucht man nicht aus der Haut zu fahren, wenn man drauf hingewiesen wird.

Viele Grüße,
- tobias

 

Mal davon abgesehen das es sich hier bei dem Tankstutzen nicht um eine Urkunde handelt sondern um ein geprüftes Teil, kann in keinster Weise von einer Urkundenfälschung gesprochen werden.

Fälschung liegt nur dann vor wenn die Prüfnummer so abgeändert wurde das der Eindruck entsteht es handelt sich um ein geprüftes und genehmigtes Teil zu dem dann die entsprechenden Prüfpapiere (DIES ist eine Urkunde im rechtlichen Sinn) vorhanden sind.

Das einzige Problem was man durch das entfernen einer Prüfnummer hat, ist dasjenige das der TÜV/Prüfer nicht mehr in der Lage ist zu erkennen ob dieses Teil dem entspricht was in den Papieren (Urkunde) steht. Somit wird/kann der Prüfer die Abnahme verweigern.

Urkundenfälschung nur weil die Nummer nicht mehr lesbar ist? Ne, nur Anbau eines nicht genehmigten Teils und somit evtl. Verlust der ABE sofern das Teil nicht ordnungsgemäß geprüft und abnommen wurde. Ein Fälschung liegt nicht vor.

 

Sicher, nur nicht in der hier verbauten (da modifizierten) Variante.
Tankadapter mit 67R-01 gibt es definitiv (wobei es ja nicht um die Adapter ging, sondern um Verengungen, Schläuche u.s.w.)

Ich bin nicht der Papst, also kümmerts mich auch nicht. Nur wurde in dem Thread schon über "ungenaue" Schwimmer gesprochen, ich habe die Verteiler noch einmal eingebracht (hätte der TÜV definitiv nicht abnehmen dürfen) und Quassel noch diesen abgefeilten Tankstutzen. Jetzt wurde es ja besprochen, jeder kann selbst entscheiden ob er mit seinem Umbau glücklich ist und es gibt eine Entscheidungsgrundlage mehr fürs Glücklichsein.

Alles in allem finde ich es gut, dass gerade in diesem Thread mal drüber gesprochen wurde.

@Rabe, aber Du als Quelle Nr. 1, kannst Du mir mal ne Liste schicken mit den ECE-R115 Homologationen für Gastech? Hr. Klocek machts irgendwie trotz Ankündigung nicht %)

BTW: Nur weil etwas oft gemacht wird, wird es nicht besser. Ich kann 1000 mal den Verdamfper an der Leitung hängen lassen, es ist trotzdem nicht gut.

Steinewerfer sind gerade nicht so in.

Viele Grüße,
- tobias

 

Liebe Kinder!

koennt ihr mal aufhoeren?

...und nein, ich will nicht wissen wer angefangen hat... Gebt euch die Hand und gut.


Uwe

 

SCHLUSS JETZT!


...ihr habt zuerst gefeilt... Also hast du angefangen...

 

Hi
Ich möcht auch mal ein bischen....
Müsste das Prüfzeichen nicht auf dem eigentlichen Bauteil dauerhaft angebracht sein? Hier ist es ja nur ein Halter. Ich könne mir also problemlos selber einen Füllanschluss drehen und dieses Blech mitverwendem.....
Und ich muss ehrlich sagen: mein TÜV man hat eigentlich noch nie nach dieser Nummer geschaut, geschweige denn dem Anschluss (selten mal)
Ich habe auch weder auf den Kupferleitungen, noch den (extra für LPG!) angebotenen Leitunsverbindern ein Prüfzeichen entdeckt. Auch die Fülladapter sind ohne (furchtbar was da passieren könnte) sowie die Einblasdüsen, ja selbst die (unbedingt zu verwenden!!) Schlauchklemmen weisen keines auf. Die unzähligen angeotenen Winkelstücke, Adapter etc für die Kupferleitungen - mann ich trau mich schon gar nicht mehr ohne EX-geschütztes Werkzeug.
Also ich werd auch in Zukunft wie der Rabe feilen - man sollte hier nicht übertreiben. Zumal wenn die relevanten rechtlichen Vorgaben nicht sicher bekannt sind.
Da stresst mich meine EÜR zZ ehrlichgesagt wesentlich mehr...

 

Dann spinn ich das mal weiter... da muesste man ja z.b. erst nen Teil fertigen (z.b. nen T-Stueck) und dann pruefen lassen. Soweit gut.
Wenn jetzt DANACH die Nummer eingebracht wird, koennten sich ja die Eigenschaften des T-Stuecks veraendern. (Veraenderung des Materialgefueges durch das einschlagen/fraesen/stanzen der Nummer).
Soll das dann nochmal gesprueft werden? Vor der Pruefung kann die Nummer ja kaum angebracht werden, da das Teil noch nicht geprueft ist...

wie auch immer... so eng muss man das wohl alles nicht sehen. Stichwort Augenmass...

Uwe

 

Hi,

und wieder einer VerGastecht.......

Citroen C3 1,6-16V

Und das beste zum Schluss......Nach dem Tanken während der Fahrt mal den Umschalter gedrückt und siehe da, der Läuft auch ohne Programmierung !??
Selbst das erste Umschalten war ohne Kaltumschaltruckeln .

Mal Sehen wie es nach dem Programmieren ist

Gruss
Xsaragas

 

Hallo zusammen,
habe ein paar Fragen zu den in der Software einstellbaren Werte (das Bild von A4brauchtLPG).

1.) Wo wird die Gastemperatur gemessen?
2.) Ist die Reduktortemperatur der Gehäusetemperaturwert des Verdampfers?
3.) Was bewirkt die Aufheizung?

Vorab vielen Dank und viele Grüße,
Jörg

 

Hallo Johnny82,

Eine direkte Gastemperatur gibt es bei der Anlage nicht. Die Temperatur wird auf dem Bild nur angezeigt, weil das Bild gemacht wurde ohne dass der Computer an die Anlage angeschlossen war. (Die Bilder zeigen nur die möglichkeiten der Software)

Die Reduktortemperatur ist eine Kombination aus Gehäusetemperatur des Reduktors und Gastemperatur. (Der Fühler sitzt am Gasausgang des Reduktors mit Kontakt zum Reduktorgehäuse.)

Was die Aufheizung genau bewirkt weiß ich leider auch "noch" nicht.

Gruß
Maik

 

Vielen Dank für Deine Antwort Maik005! Die Gastemperatur lässt sich bei mir auch einstellen in 5er Schritten. Ist es bei dem Wert egal welchen man auswählt? Habe jetzt auch die Werte übernommen und es läuft im Moment (seit ca. 100km) ganz gut. Habe beim Umschalten nur für ca. 2 Sekunden ein kleines ruckeln/Leistungsverlust und dann läuft es gut.
Könnte die Aufheizung vielleicht etwas damit zu tun haben, dass der Kühlmitteldurchfluss durch den Verdampfer geregelt wird?

Viele Grüße,
Jörg

 

Hallo,

Die Gastemperatur kannst du einstellen, wie du willst. Die wird durch den fehlenden Sensor eh nicht beachtet.
Hast du die Software auf Deutsch eingestellt?
Dann nimm auf jeden Fall noch bei "Reizlos Umschaltphase" die 5 Sec. mit rein. Dann teste noch einmal, ob es noch Ruckelt beim umschalten.

Der Verdampfer hat nur 2 Regelungen
1. über den Unter-/Überdruck im Ansaugkrümmer, darüber wird der Gasdruck geregelt.
2. Über das Magnetventil, indem die Gasleitung geöffnet bzw. geschlossen wird.

Gruß
Maik

 

Habe "Reizlos Umschaltphase" momentan auf 2 Sekunden, da dann auch das zurückschalten auf Benzin schneller geht. Werde aber morgen mal die 5 Sekunden einstellen und nochmal testen. Ja, habe eine deutsche Version. Wahrscheinlich die gleiche wie Du.
Was bringen die Zyklen der Überlagerungszeit?

Viele Grüße,
Jörg

 

Hi,

wenn du die 5 Sekunden rein nimmst solltest du am besten die Zyklen auf 0 stellen. Versuchs aber auch mal Testweise mit den Zyklen auf 2.
Die Zyklen bedeuten einfach wie lange er Benzin und Gas zusammen in gleicher Menge einspritzt.

Warum ist es dir wichtig, das er schnell auf Benzin zurückschaltet?

Gruß
Maik