Einbauort Verdampfer im Frontbereich Stoßstange Frontschürze

Hallo,

aus akuter Platznot heraus überlege ich, den Verdampfer in Nähe des Längsträgers vorne vor dem Radhaus anzubringen. Die Zugänglichkeit würde allerdings dadurch bedingt ein wenig leiden. Der Verbauort ist praktisch von allen Seiten her gekapselt und liegt im Prinzip tief unterhalb des Stoßstangenniveaus hinter der Frontschürze (relativ weit nach hinten versetzt).

Gibt es gegen einen solchen Verbauort Einwände einmal aus praktischer Sicht und auch aus Sicherheitstechnischen Überlegungen?

Ich würde eine Zugangsklappe im Radhaus anbringen sodaß man die Anschlüsse und elektr. Abgriffe nötigenfalls relativ gut zugänglich - bei eingeschlagenen Rädern - überprüfen kann. Sonst wäre Demontage der Unterverkopselung bzw. des Radinnenhauses notwendig.

Fahrzeug ist ein W124 V8 mit Niveauölbehälter im Bereich der rechten Fahrzeugseite. Dort wäre eigentlich normalerweise der in meinen Augen einzig mögliche Verbauort - damit ist dann aber das Ölfiltergehäuse nicht mehr zugänglich!

Gruß
Chris

 

Hi 540V8,
bin momentan noch nicht weiter gekommen, werde aber sicherheitshalber mal nachfragen - ich wüßte nur keinen speziell auf dem Gebiet sachverständigen Prüfer.
Mir bleibt aber praktisch keine andere Wahl, denn nur dort wäre Platz.

Mich verfolgt gerade mal wieder das Pech; den Wagen den ich teilzerlegt hatte mußte ich gerade Hals über Kopf wieder zusammenflicken, damit ich ein fahrbereites Auto habe.
Der angedachte Ersatzwagen (21 Jahre alt), sonst sehr zuverlässig hat einen Riss im FK und Ersatz ist nicht so einfach zu bekommen.

Also zieht sich der LPG Umbau wieder hin


@die "Fachkundigen",
gibt es nicht vielleicht eine Standardantwort, oder ist das tatsächlich Verhandlungssache ;-)

P.S.
mit der Railanordnung habe ich wohl den großen Wurf gemacht - habe mich an eine ansich kaum vorzustellende Anordnung gewagt - ist sehr zeitaufwendig wegen der genauen Haltererstellung...aber es könnte passen.

 

...scheint genau so hinzuhauen. War heute beim Tüv (endlich) und habe einen sehr hilfsbereiten Sachverständigen, mit dem ich schon öfters fruchtbare Ergebnisse erzielen konnte, gesprochen.
Leider wird der allerdings nicht die Abnahme machen, aber prinzipiell sieht er keine Probleme - außer evtl. die Zugänglichkeit.
Ich fand sein Argument kühn "schließlich befindet sich bei einigen Umbauten die Füllvorrichtung vielfach ja noch mehr im direkten Aufprallbereich als bei meiner anvisierten Lösung".
Ich fand das etwas gewagt, da dort im Füllschlauch theoretisch kein Druck ist und auch vor allem kein Gas entweichen kann im Gegensatz zu der Zuleitung, die ja dann am Verdampfer sehr weit vorne im Aufprallbereich der Front liegen würde.

Mein Umrüster war von der Lösung ja auch nicht unbedingt so angetan, aber er hat das bei bestimmten Modellen auch schon so praktiziert, also werde ich darauf hinarbeiten.