Einbaulage Radmuldentank

wie du schon geschrieben hast öffnung zum fahrzeugende also zur hinteren stoßstange.dann klappts auch mim leerfahren... Grüße

 

ja so denke ich das von hinten in den kofferraum fotografiert wurde... ich kenne kein Fahrzeug das die Batterie links hat?!
grüße

 

sorry das ich den Threat wieder erwecke.... aber lieber so als wenn ich extra einen neuen Threat starte oder??

es geht um die Richtung in die das Multiventil zeigen "sollte"....
also meins zeigt nicht nach hinten zur Stoßstange....
nicht weil ich keine Lust drauf hatte... aher weil mein Irene Tank seitlich eine Öse besitzt.. und ich deshalb den Tank nicht in diese Position drehen kann/konnte....

ehrlich gesagt hab ich keinen Schimmer wozu diese Öse ist.... und ich dacht mir so.. ich werd nen Teufel tun und da am Tank rum sägen oder flexen....

mit leerfahren hab ich jetzt nicht wirklich die Probleme....
hab einen 82Liter Radmuldentank.... und als die erste Füllung leer war.... konnte ich 68liter tanken.....

was soll ich nu machen????

 

Handlungsbedarf!!! 80% wären ja nur gut 65l.....

Ne quatsch, lass gut sein. Die Öse..daran hängen die bei der Herstellung die Tanks auf wenn die durch die Beschichtungsbäder laufen. Ich flex die immer weg -ohne schlechtes Gewissen :-)

 

lach..... ok....
also meinst du.... so drin lassen wie er jetzt is und jut is.....??

 

Ja, lassen.
So wie ich zB meine e46 umbaue - da steht das MV 90° nach rechts- kann man auch damit leben. Man hat evtl bei fast leerem Tank mal vorzeitiges rückschalten wenns von der Ampel weg pressiert oder man überholt. Aber manuell zurück geschaltet kann man die Gasreste dann schon noch rauskitzeln .-)

Und wenn es dir um die 80% geht -da bist du eh recht genau dran, das passt schon.

 

ja also ich hab ihn ja bis jetzt erst 1 mal leer gefahren.... da gings eigentlich recht problemlos.... also wenn er dann mal abgeschalten hat, war auch nicht mehr so viel drin das man hätte sagen können.... da muss man jetzt immer wieder umschalten um alles raus zu holen....
ein paar km hat es noch 3 oder 4 mal funktioniert und dann war ende.....
ich hatte mir eher Sorgen gemacht das es halt vorgeschrieben ist das das Multi nach hinten zeigen MUSS!!.... da war ich mir jetzt etwas unsicher.... ;-)

na denn, bin ich beruhigt.. hehe

 

Nö, vorgeschrieben ist die Einbaulage nicht!
Bei einem Zylindertank im Kofferraum wäre das sogar noch schwieriger .-) Da müsste im Prinzip das MV nach vorne zeigen weil das Entnahmeröhrchen quer durch den Tank nach hinten geht....macht aber niemand .-)

 

fein fein... wieder eine Sorge weniger.. hehehe :-)

 

Eine Frage hierzu:

Wenn meine Anlage beim Beschleunigen meckert das es leer ist und ich wenig dann langsamer/mit konstanter Geschwindigkeit fahre ich noch 40-50km fahren kann, spricht es doch für einen falsch rum eingebauten Tank oder?

 

.edit................

 

is kein Muss....... ich hab ihn ja auch nicht so eingebaut wie man es so liest....
das letzte mal als meiner leer war.... hab ich mal drauf geachtet ob es was bringt wenn ich garnicht mehr beschleunige... also NICHT alles nach hinten gedrückt wird....
bzw ob es bei bergab fahren wieder besser geht weil dann alles nach vorne geht....
es macht bei mir keinen Unterschied.... und wenn ich überleg was bei mir rein passt wenn er leer war.... dann kann es so falsch garnicht sein.....

bzw.... wenn der Tank so leer ist, das der Rüssel kein Gas mehr bekommt weil alles nach hinten gedrückt wird.... dann brauch man auch kein Rennen mehr fahren... ;-)
beim normalen Fahren schwappt es hin und her, nach rechts und links.... man fährt bergauf und bergab.....
also da brauch man sich garnicht so nen Kopp machen
schaltet meine ab.... kuck ich das ich ne Tanke finde.....
noch krampfhaft versuchen den letzten ml raus zu kitzeln.... das mach ich auf dem Weg zur Tankstelle.... und mehr nicht.... :-)

wie oben schon erwähnt.. wenn meine abschaltet.... is der Tank auch wirklich leer.. und das trotz "falscher" Einbaurichtung....

 

ja aber wenn ich doch nachher wieder auf gas umschalte kann ich noch 40-50km fahren.
es handelt sich um die vsi 2, wollte kein neues thema eröffnen und habe einfach hier reingeschrieben.

 

dann liegt es entweder an deinem Multiventil das das anders aufgebaut ist oder die reagiert empfindlicher. Kannst du denn 40 bis 50km weiter fahren ohne das sie nochmal abschaltet? Das wäre ja auch nicht ganz normal.....
ich kann dir leider nur berichten wie es bei mir ist