Ein Neuer aus Regensburg

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  1. d@rudl

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    Servus!
    Hab mir vor 4wochen einen breits umgerüsteten e39 530i bj 11/2000 gekauft. ich bin momentan auf der Suche nach einer kompetenten Werkstatt in der nähe von Regensburg, die sich auch mit KME-Anlagen beschäftigt. Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen.

    Liebe Grüße

    Rüdi
     
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  3. #2 V8gaser, 02.03.2013
    V8gaser

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    Grüß dich hier im Forum.
    Puh...BMW ja, aber KME - nur wiederwillig. Was hatterdenn?
     
  4. d@rudl

    d@rudl AutogasTestSchreiber

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    Er läuft eigentlich ganz gut (nur ruckelt der Motor im kalten Zustand etwas... - aber das Problem hat er auch im Benzinbetrieb - am Montag wird wieder ausgelesen)
    Die Gasanlage läuft soweit top (bis auf ein problem der Inkontinenz - beschreibe ich weiter unten)
    Suche v.a. jemand der Wartungs- und Einstellungsarbeiten durchführen kann, ohne das ich jedesmal nach Nürnberg fahren muss.

    Zum Problem:

    20130302_000955[1].jpg
    20130302_000949[1].jpg

    Auf dem Bildern sieht man die Messingschraube, knapp hinter dem Öldeckel. Dort hat es etwas Gas rausgedrückt. Hab den alten O-Ring weggehaun und nen neuen rein aber irgendwie bekomme ich es nicht dicht. Hab mir überleget ne Kupferdichtung reinzuhauen, die braucht aber ein bisschen Spannkraft um abzudichten aber leider ist das Innengewinde aus Kunststoff. Wie dichte ich das richtig ab?
     
  5. #4 V8gaser, 03.03.2013
    V8gaser

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    Kurbelgehäuseentlüftung mal gewechselt? Ist bei den Motoren ne Krankheit.
    Das Messingteil....Gewindedicht von Loctite , evtl mit Teflonband
     
  6. #5 d@rudl, 03.03.2013
    Zuletzt bearbeitet: 03.03.2013
    d@rudl

    d@rudl AutogasTestSchreiber

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    Teflonband - warum bin ich nicht selbst drauf gekommen!? Danke!

    Zum Standgas:

    KGE hab ich noch nicht gewechselt, allerdings neue Zündkerzen, LMM und Lambdasonden. Ich habe aber auch keinen Schleim am Öldeckel und es herscht auch ein Sog im Motor, hab ich mit einer Plastiktüte ausprobiert. Sobald ich - wenn der Motor ruckelt - den LMM-Stecker abziehe, läuft er rund. Auch habe ich festgestellt (wenn der Motor warm ist), dass wenn ich von D auf N oder P schalte, die Drehzahl kurz absackt und dann wieder normal reguliert - deutet das auch auf ne defekte KGE hin?
    Dazu sollt ich vielleicht erwähnen, dass das Problem bei kalten Wetterverhältnissen eher auftritt als wenns ein bisschen wärmer ist, könnte allerdings auch subjektiv sein.

    edit:
    Beim Fahren bemerkt man nichts - dreht sauber hoch usw. allerdings schafft er auf der geraden ,,nur'' knapp über 230km/h (Tacho)
     
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