Ein Injektor klackert laut

Wolle schrieb:
„Jedoch macht auch dieser Verdampfer jetzt Probleme bei höheren Außentemperaturen,
ein lautes Jaulen stellt sich bei bestimmten unteren Drehzahlen ein, verschwindet aber
wieder.“

Guten Morgen,
Auch bei mir „jault“ der Verdampfer manchmal beim Anfahren. Ein ziemlich nerviges „WUUUUHH“ kommt da von vorne.
Beim Umrüster angerufen, der vermutet dass da ein Antidröhnring- was immer das auch ist- wahrscheinlich Abhilfe schafft.
Wenn nicht, wird er den Verdampfer tauschen. Geht auf Garantie, die Prins VSI 2 DI ist erst letzten Oktober eingebaut worden.
Aber es ist trotzdem schon überraschend, dass so ein Verdampfer nach 8 Monaten den Geist aufgibt…
Bemerkt habe ich noch, dass dieses „jaulen“ erst auftritt wenn der Gasvorrat zur Neige geht, also der Tank nur noch zu 25 % gefüllt ist, nach dem tanken ist es dann wieder weg.
Tritt zwar nur sporadisch auf- ist aber nervig

 

Also wenn das letzten Oktober war, ist das mit dem Ring Geschichte -den gabs vor ein paar Jahren mal- 2017 war das aktuell mit dem Typ "C"
Feb 2020 gabs noch einmla ein Bulletin, wie man uU nervende Verdampfer ab Typ C modifizieren kann, Die Typ "E" haben das automatisch.

 

Das mit dem zur Neige gehenden Gasvorrat und dem Jaulen kann ich nicht bestätigen.
Hat bei mir eher was mit den derzeit höheren Temperaturen zu tun.
Wenn man genau hinhört gibt es sogar ein ständiges leises Grundjaulen
das dann beim Anfahren laut und nervig wird.
Im Winter gibt es das Jaulen garnicht.
Aber auch egal, Rails/Verdampfer/Filter kommt eh neu, dann hat der Spuk hoffentlich ein Ende.
Die Teile müssen nur mal an Land kommen.

Wolle

 

also muss der Verdampfer getauscht werden.
Ich werde morgen mal nachschauen was für ein Typ Verdampfer da eingebaut ist.
Vielen Dank und noch einen schönen Sonntag.

 

Können natürlich nicht an Land kommen, wenn man bei Vogl.. bestellt.
Manchmal verliert man eben...

Wolle

 

Nach langem Hin und Her sind nun die beiden neuen Prins Rails auf dem Tisch.
Nun die Frage, ob man die Keihin Düsen so ohne Weiteres so drehen kann, dass die Steckerkontakte
alle nach oben zeigen?
Dazu Muttern lösen ist klar, gibt es dabei Probleme mit Dichtringen oder den beiden Rail Plastik Teilen?


LG Wolfgang

 

Nö, kein Problem. Meist gehen sie etwas streng raus- bisserl mit nem Schraubenzieher oÄ mithebeln. Batzerl Fett auf die Ringerl und die Düsen flutschen wieder schön rein.
Eigentlich muss nur die Mittlere raus- die Vordere kannst so drehen, und die Hintere (fast, Stecker steht etwas über) wenn die Mittlere raus ist

 

Vielen Dank für die Tipps, super!

Wolfgang

 

Thema erst einmal erledigt, neue Rails sind nun wieder völlig unauffällig.
Kein Genagel mehr und der Wagen geht in der Umschaltphase nicht mehr aus.

Wolle

 

Das mit dem Ring am/im Verdampfer sollte eine ältere Geschichte sein, Umrüster war etwas abgelenkt.
Der Verdampfer wurde beim Service einfach gegen einen neuen auf Garantie getauscht und Ruhe im Auto.
In einem Jahr hat sich der Umbau schon fast amortisiert.. (kein Wunder bei den Spritpreisen)

 

Habe weder Service noch Garantie mit dem Verdampfer. Den Neuen muss ich nur noch einsetzen, man kommt einfach zu Nichts...

Wolle

 

Hallo liebe LPG Gemeinde,

zwangsläufig musste ich jetzt den neuen Prins Verdampfer einsetzen,
da der Motor beim Umschalten auf Gas einfach ausgegangen ist.
Gas Tank war halbvoll und ist auch nicht wieder auf Gas angesprungen,
auf Benzin kein Problem.
Gas lag an (beide Magnetventile am MV und Verd. öffnen), kam nur nicht an den Gas Injektoren an.

Bevor ich den Verdampfer gewechselt habe, habe ich sämtliche Kabel von Sensoren und Düsen
zum Hauptstecker durchgemessen, alle haben Durchgang.
Nach Verdampferwechsel und Druckeinstellung war Alles wieder normal.

Leider ist mir aufgefallen, dass einige Kabelisolierungen am Kühlwassersensor (blauer Stecker mit Metall Sicherungsbügel
unten am Verdampfer und am Magnetschalter Stecker) gebrochen sind, Cu-Litzen sind aber noch intakt.
Würde die beiden Stecker gerne austauschen, wieder verlöten und mit Schrumpfschlauch isolieren.
Den Magnetschalter Stecker mit etwas Kabel habe ich im Netz gefunden,
den blauen Kühlwasser Sensor Stecker jedoch nicht.
Gibt es diesen Stecker irgendwo als Rep. Stecker einzeln zu erwerben?

Edit: Gerade gesehen bei LPGparts24, könnte der Stecker passen?
Bosch 611018000


Den Schlauch für den MAP Anschluss habe ich nach unten geführt, befestigt und offen gelassen.
Den Schlauch für das Überdruckventil habe ich zwar zum Luftfilterkasten geführt, aber (noch)
nicht angeschlossen.
Es gab ja Diskussionen ob anschließen oder nicht, bin mir da unschlüssig.
Laut Gesetzgeber muss er wohl angeschlossen werden, beim Abblasen soll wohl aber
dann der Motor ausgehen. Falls das Überdruckventil defekt sein sollte würde auch
ständig Gas in den Ansaugtrakt einströmen, bekommt man evtl. nicht gleich mit.
(Habe den Gasaustritt aus dem Kühlwasserbehälter beim ersten alten Verdampfer mit zwei
Membranen auch nicht gleich entdeckt.)
Soweit Alles dicht und Injektoren noch unauffällig/leise.

Danke vorab und LG
Wolfgang

 

Das ist ein normaler Bosch Benzindüsenstecker. Gibts beim Verwerter zum Kilopreis ;-)
Kannst auch in blau haben- liegen zu Hauf in der Wühlkiste bei den alten Kabelbäumen. Der andere Stecker auch.

 

Danke für die Antwort, bin wohl fündig geworden, Farbe ist ja egal.

 

Leider war das Glück nicht von langer Dauer. Nach ein paar Tagen ging der Motor beim Umschalten auf Gas
mit dem neuen Verdampfer wieder aus. Gas liegt aber an den Düsen an, keine Prins Fehlermeldung.

Dann doch einmal zum Umrüster Dankert/Sparmartin, Einstellfahrt absolviert, einige Werte waren in der Prins VSI1 garnicht eingestellt,
unter anderem wurde der Double Mix justiert. Andere Parameter Einstellungen unbekannt,
soweit so gut.
Komischerweise hat das Umschalten auf Gas danach drei Tage lang einwandfrei funktioniert
ohne das der Motor ausging.
Hatte dabei zuerst den Verdacht, dass das Verhalten nur beim ersten Umschalten eintritt (kaltes System).
Vorhin jedoch bei warmen Kühlwasser (vorher Gasanlage ausgeschaltet)
und manuellem Umschalten auf Gas leider das gleiche Spiel, Motor aus.

Noch nicht wieder in die Prinssoftware geschaut ob sich evtl. der Druck
oder Einstellungen von alleine(?) geändert haben.
Könnte noch den Kehin Gasfilter+Drucksensor und den Emulator tauschen,
ansonsten wäre ich sozusagen am Ende mit meinem Verständnis
der Zusammenhänge.

Würde mich natürlich über jeden Ansatzpunkt oder Hinweis freuen, damit die Gasanlage
mal endlich wieder gut läuft. Würde auch nochmals zu Herrn Dankert fahren,
wenn ich nur sicherstellen könnte, dass keine mechanischen Probleme vorliegen.

LG Wolfgang

 

Gestern nochmals geprüft ob Gas anliegt, alles ok, aber immernoch
Motor aus beim Umschalten auf Gas.
Auf Verdacht den relativ frischen Kehin Gasfilter (1Eingang/2 Ausgänge) getauscht
und das Umschalten klappt wieder ohne Motorabsterben.
Kann mir irgendwie keinen plausiblen Reim darauf machen,
aber gut wenn es nur daran gelegen haben sollte.
Nebenbei ist mir aufgefallen, dass ich nicht per Software zwischen Benzin und Gas
hin und her schalten kann, am Prins Schalter innen funktioniert es aber.
Gibt's da einen Trick oder bin ich zu blöd?

 

Umschalten geht mit F8, wenn ich mich richtig erinnere.

 

Vielen Dank !!!, werde ich ausprobieren, super.
LG Wolfgang

 

Wollt ich auch schon schreiben -manchmal geht das in der Soft am "Schieber" einfach nicht, aber mit F8 eigentlich immer

 

Habt ihr zum eigentlichen Problem (Motor geht beim Umschalten auf Gas aus) evtl. auch einen Ansatzpunkt?
Momentan geht es, aber dass es am Filter gelegen haben soll, Filter ist nichtmal ein Jahr alt gewesen.
Verdampfer ist neu, Sparmartin hat's eingestellt, funktionierte ja auch danach ein paar Tage.
Ich werde es einfach weiter beobachten und wenn es wieder passiert den Fehler versuchen
so genau wie möglich einzugrenzen.
Danke erst mal!
Wolfgang