Ein Ahnungsloser mit einer eher unbekanntem Flüssiggaseinspritzer

Wie ich in meiner Vorstellung geschrieben habe, fahre ich nun nach grob 17 Fahrzeugen mein erstes Auto mit einer LPG Anlage und entsprechend habe ich da null Erfahrungswerte. Ich mache einige Dinge selber kenne aber auch genügend Leute die mir bei Bedarf am Auto etwas machen, wobei ich mittlerweile 95% der Sachen nicht mehr selbst mache.
Bei LPG sitze ich da auf dem trockenen und habe ein paar Empfehlungen bekommen und ein Betrieb ist da mehrfach gefallen.
Nun aber erstmal zu meinem Problem und Fahrzeug.
Es handelt sich dabei um einen W211 E500 0999 AGQ mit dem M273 5.5LV8 . Auf der Heimfahrt ist mir schon aufgefallen, dass der Gas Tank enorm schnell leer war für mein Gefühl.
Daheim angekommen ist mir dann aufgefallen, dass der Wagen auf Gas eher mittelmäßig läuft und einen unrunden Leerlauf hat.
Beim Umschalten von Gas auf Benzin im Leerlauf fing der Wagen auch fürchterlich an zu sägen und ging auch teilweise aus. Nach dem Abstellen roch es auch nach einem Hauch nach Gas. Meine Vermutung war erstmal ein undichter Gasinjektor.
Ich habe dann im Leerlauf mal die Abgassonde reingehangen und der Lambdawert lag bei 0.85 und der Co-Wert bei 2%. Für den Lambdawert gut, aber im allgemeinen natürlich total scheiße. Also bin ich in letzter Zeit erstmal auf Benzin gefahren und auf Benzin sind die alle Werte nach Sonde im grünen Bereich. Nun wollte ich mich der Anlage widmen und habe festgestellt, dass diese nun komplett tot ist. Wenn ich den Knopf drücke tut sich genau gar nichts mehr. Kein Warnton, keine LED einfach nichts.

Laut Fahrzeugschein habe ich folgende Anlage verbaut. ,, M.Vogels Flüssiggasanlage Typ VGI Nachger., Druckregler/Verdampfer Emer Palladio, Gen.-Nr.: E4-67R01-0218; Gas-Einspritzdüsen AEB, Gen.-Nr.: E13-67R01-0290; Steuergerät ABE, Gen.-Nr.: 2014/00076, Gen.-Nr. E20-67R01-0700, Inhalt 76 Liter; Einbau festgestellt am 03.06.2015''
Das sind die LPG relevanten Bemerkungen im Fahrzeugschein.

Prins, Vialle, Landi Renzo oder auch King, die Namen habe ich schonmal gehört oder gelesen wenn es um das Thema LPG ging, aber von Vogels habe ich ehrlich gesagt noch nie was gehört.

Hat die Anlage möglicherweise einen Schutzmechanismus?

Wenn das erlaubt ist, mir wurde von mehreren Stellen, die selbst nichts mit LPG zu tun haben, Helmut Kinz in Karlsfeld empfohlen. Gibt es zu diesem Betrieb erfahrungswerte? Ich möchte da nicht auf gut glück irgendwo reingehen, die mir pauschal 800€ abnehmen, obwohl es eigentlich eine Kleinigkeit wäre.

Vielen Dank im Voraus

 

Man kann ja auch positiv Empfehlungen geben. Leider ist das mit der Klagegesellschaft so, dass man anscheinend nicht mal mehr ehrliche Berichte schreiben kann

 

Der Betrieb heißt Hinz nicht Kinz, da habe ich mich verschrieben.
Bei Autogas Karlsfeld bin ich gewesen, hat jedoch erst in 14 Tagen Zeit und Hinz ist bis Montag im Urlaub. Es handelt sich um die VGI Anlage

 

in letzter Zeit war es bei mir etwas chaotisch, nunja es wurde ein Kabelbruch für 120€ repariert. Finde ich etwas teuer, nun funktioniert die Anlage aber wieder.
Vorher hatte ich das Problem, dass die Anlage auch viel fett lief, jetzt liegt der Lambdawert bei fast genau 1 eher leicht in Richtung mager. 1.01-1.03 . Was mich stört ist das starke ruckeln beim umschalten auf Benzin und wenn man den Wagen auf Gas abstellt, dann geht er beim nächsten Kaltstart beim 1. Versuch sofort wieder aus und läuft danach normal. Leider haben sich auch mikroruckler eingeschlichen, aber das nicht konstant, mit dem Au Schlauch drin sind aber von den Werten, weder Co, HC, CO2, O2 und Lambda keinerlei Abweichungen festzustellen, selbst wenn es im Leerlauf leicht zappelt. Nach etwas hin und her habe ich auch zwei neue Erkenntnisse.
Anscheinend handelt es sich in Teilen um eine Icom Anlage und dann auch wieder nicht , da war man dann doch nicht so auskunftsfreudig, es wurde mir jedoch noch ein Betrieb in der Nähe genannt, der sich mit Vogels Flüssigphaseneinspritzer(?) auskennt und die Software dafür hat. Jedoch scheint die Selbstadaption jetzt gut zu funktionieren und es wird immer besser und der Termin ist am 1. Oktober, aber mehr über die Anlage zu erfahren ist sicherlich nicht verkehrt. Was mich stört ist eben das Geruckel, vorallem beim umschalten. Kurz nach der Reparatur war das auch auf LPG ist jetzt aber deutlich besser und zweimal hat der Wagen beim bremsen und zurückschalten für eine Drittel Sekunde selber Gas gegeben. Ich bin richtig erschrocken, ist jedoch seitem nicht mehr vorgekommen und das Motorsteuergerät hat gleich zurückgerudert, da ich auf der Bremse stand beim ranrollen an eine rote Ampel. Seitdem wie gesagt nicht mehr und danach ist das Geruckel auf Gas weg.

 

so nun bin ich bei einer Anderen Werkstatt gewesen, die laut Importeur die passende Software haben sollen. Da der Wagen auf Gas im Leerlauf aussetzt und beim Umschalten auf Benzin noch schlimmer, aber nicht wenn ich ein paar Minuten auf Benzin gefahren bin, ging hin.
Nach der Diagnose hat man mich angerufen und gemeint, es liegt am Nockenwellenpositionssensor, da dieser laut Programm keine Werte liefern würde. Ich war skeptisch, habe aber zugesagt und ich wa 180€ ärmer. Nunja, Ende vom Lied. Ich habe bei der Abholung auf eine Probefahrt bestanden und der Wagen lief auch zuerst wunderbar rund und ich war sehr glücklich und auch überrascht, aber ok sollte mir gleich sein, er lief wunderbar rund.
Heute die Ernüchterung, nach gerade mal 60km läuft der Wagen wieder genauso beschissen wie vorher.
Ich habe dann einfach mal LPG nachgetankt und kaum war der Tank von wieder randvoll, lief er aufeinmal deutlich besser . Mich ärgern die 180€, vorallem da der Meister so übezeugt davon war.