E63 mit N62B48TÜ umrüsten, Anlagenberatung

Hey nicht streiten :O

Also nochmal zu allen.

Fox macht sicherlich keine schlechten Umbauten, doch auch ich habe ab und an das Gefühl, dass seine Einbauten manchmal auf 50:50 hinauslaufen. Damals mit meinem alten Auto zur Umrüstung gefahren super Preis keine Frage. Aber Undicht war die Anlage schon immer nicht schlimm aber irgendwann doch nervig. Suche dort immer noch nach einer Lösung, entweder sind die T Stücke einfach scheiße oder die Schellen sind Mist oder aber auch beides. Anlagen Technisch war es eigentlich immer in Ordnung. Ab und An gabs Ruckler dachte dies wäre normal.

Fahrleistung

Normal 450-480 KM
Rasen 380-420 KM
Sparsam Knapp 500 KM

Irgendwann dachte ich mir so, komm gehste zum Jens zum einstellen. Wir waren knapp ne Stunde beschäftigt. Und Leute ohne Scheiß...

Die Fahrleistungen haben sich wie folgt geändert

Normal 470-500 KM
Rasen 420-450 KM
Sparsam Knapp 600 KM

sagt denke ich mal schon wie die Anlage davor eingestellt war. Ruckler gab es nie wieder, noch Ausfälle. Rundum zufrieden seitdem. Der Einbau wird dann wohl in Ordnung sein, oder kann man eine "Schlecht" verbaute Anlage auch "Gut" einstellen?

Ansonsten zurück zum Thema. Ich habe aufgrund dessen, schon länger überlegt mein nächstes Fahrzeug beim Jens umrüsten zu lassen, auch zwei Freunde die ebenfalls woanders umrüsten gelassen haben (trotz meines Tipps mit Jens) mussten am Ende eine im Vergleich "Teure" Nachbesserung bezahlen. Frage mich aber wie ihr Umrüster eine "verschissene" ASB sofern die echt scheiße gebohrt wurde, wieder richten könnt? Ist das überhaupt möglich?

Ansonsten klar die Differenz zum Jens ist relativ sage ich jetzt mal hoch, wenn man die Discount Preise vom Hr. Fox kennt, aber ich möchte keine Kopfschmerzen mit der Anlage haben und beim Jens hört man a) KAUM bis NIE etwas negatives was einfach FÜR ihn spricht, dass muss man einfach sagen. Also ich persönlich habe nie so eine Rezension lesen können, von keinem zu keiner Zeit. Auch außerhalb dieses Forums, wenn jemand auf seinen Adminstatus plädieren sollte.

 

Klar geht das. Ich bekom regelmäßig verbockte BMW Brücken zum retten, und es findet sich immer ein Weg. Manchmal gibts die Dinger aber auch für wenig € bei Ebäh.

 

Ich find es wirklich schade das hier jetzt mit den Regelungen der ECE115 so gebunkert wird.
Aber da kann man wohl nichts machen, werd ich dann mal versuchen in ein zwei Jahren die Infos zu bekommen wenn mich es selber wieder betrifft.

Aber mal BTT und an den TE:
Mit der Entscheidung jetzt noch ne Umrüstung bei Jens zu machen hast alles richtig gemacht.
Viel Spaß mit deinem V8 zu R4 Kosten^^

 

@Adi-LPG, worüber machst du dir denn Sorgen?

a) lass es erstmal kommen
b) wenn es bei dir soweit ist wendest du dich an deinen Umbauer und er klärt dich auf. Ansonsten postest du es im Forum und wirst schon paar Tipps bekommen.

Aktuell ist es so, dass keiner so wirklich sagen kann wie genau es kommt. Es gibt bis zu jetzigem Zeitpunkt nichts offizielles.

 

Ich mach mir keine Sorgen, es interessiert mich nur brennend...

 

Das ist alles schon sehr merkwürdig. Ich meine das ist ja keine Kleinigkeit und dass es da keine konkreten Infos gibt, ist für mich völlig unverständlich. Und klar macht man sich sorgen, naher ist der Zug abgefahren und man steht ohne Umrüstung da.

Alles sehr ungewöhnlich für Deutschland wo hier doch sonst alles immer so gut und klar geregelt wird.

 

Kleine Frage am Rande.

Wenn man jetzt alles vom Umrüster erhalten hat..

GAP, GSP, Einbau etc. Kann man die Anlage auch nach dem 01.10 selbst eintragen? Bei uns in Hessen kennt ja jeder das Spiel mit Marburg Biedenkopf etc.

Sprich gibt es danach Probleme also sollte man alles wirklich alles lieber vor dem 01.10 erledigen? Oder ist die Eintragung auch nachträglich (Aktualisierung des Fahrzeugscheins) auch problemlos irgendwann später möglich?

 

Dann drücke ich euch mal die Daumen, wird denkbar schwer sich umzuorientieren wenn das LPG Geschäft einbrechen sollte.

 

Ich habe zum Glück meine zwei Gutachten bekommen. Das einzige potenzielle Auto das ich noch habe ist eh nur Euro 2. Von daher soll jetzt kommen was kommen will. Die Option mit genullten Nummern bleibt ja auch noch

 

Sehr gute Entscheidung!

Wirds die 115-Variante oder klappt jetzt noch die "alte" Variante?

 

So melde mich auch nochmal zu Wort.

Großes Dankeschön an Jens und seine Arbeit. Marek war auch ganz Cool passen beide Super als Einheit zusammen

Anlage läuft und fährt sich wie Sie soll (noch) keine MKL, zurückschalten oder sonstige Ärgernisse wie man Sie von anderen Betrieben kennt.

Nur eine Frage hätte ich da.

Die Anlage schaltet obwohl es die letzten Tage ziemlich warm war erst bei BC Kühlmitteltemperatur von etwa 54-56 Grad um. Sind meist 1-2 Kilometer.

Von nem Kollegen der auch nem 550i fährt schaltet die bei etwa 46-48 Grad und etwa 200-500 Meter um.

Nun habe ich schon desöfteren mal gelesen, dass eine niedrige Umschalttemperatur zu ruckler führen kann was so erstmal nicht schlimm wäre.

Zum anderen was wohl schlimmer sein könnte das durch die niedrigere Temperatur die Membran im Verdampfer Schaden nehmen könnte wäre da was dran? Ab Werk hat die VSI 2 ja eine Umschalttemperatur von 48 Grad was am Thermostat diese 54-56 Grad ja bedeuten würde.

Könnte man nun trotzdem die Temperatur bzw. Zeit X runter nehmen? Wäre nicht schlecht wenn die Anlage früher umschalten würde.

Zum anderen noch die Frage wenn der Wagen warm ist blinkt die LPG Anlage. Sprich noch nicht aktiv. Erst beim Anfahren schaltet diese um. So kenne ich das von meinem 530i weniger. Wenn die Anlage warm ist, und man den Wagen startet ist lpg sofort aktiv.

Ist das auch eine Einstellungssache? Und wenn ja gibt es da einen Vorteil wenn die Anlage bei warmen Motor und im Stand nicht sofort auf aktiv schaltet?

 

Hi Jens,

stimmt, also einen 550i Baujahr 2008 hast du umgerüstet, den ich meinen eigenen Nenne Leider nicht so giftig wie deiner

Zu den einzelnen Punkten

1. Okay, waren also doch nur 45° statt 48° aber okay, dann stimmt es wohl doch, dass es nicht niedriger werden soll. Siehe hier, dort prahlen viele mit teilweise Umschalttemperaturen von 25-30° laut BC. Umschalttemperatur Prins VSI Benzin -> Gas - E60-Forum.de

2. Okay, diesen müsste man natürlich wieder extra bestellen und verbauen richtig?

3. Ja der Kollege ist der Florian, bei dem du nach Autogas M.... nachbessern musstest. Standheizung hat er nicht, dass erklärt auch so ziemlich alles? denke ich mal. Ich weiß jetzt nicht aus dem Stand wie viel "mehr" Kühlwasser bzw. Weg bei Standheizung + Leitungen mehr vorhanden sein sollen. Ist die Anbindung aber nicht an der selben Stelle? Weil die Temperatur müsste ja dann dennoch die gleiche sein, dauert halt nur länger bis das gesamte Kühlmittel erwärmt ist. VSI 2 besitzt er auch.

4. War nur überrascht, aber klar den kleinen 530i mit 6,5l Kühlwasser kann man nicht mit einem V8 vergleichen

5. Was bedeutet warm? Warm sprich, dass er nach den 1-2 KM schon umgeschaltet hat? Oder richtig warm? Ich habe das nämlich unweigerlich testen müssen, kurz zur Tanke etwa 5 KM. Nach dem Tanken angeworfen, beobachtet. Kühlwasser laut BC 63°. Aber im Stand blinkte diese. 1 Minute etwa, dann bin ich losgefahren. Kurz nach dem losfahren schaltete diese permanent um.

Mail ist unterwegs, und Bericht folgt. Insgesamt sehr zufrieden, kann man immer nur wieder vorheben. Auch bei Oli, und Co die hier sehr vertreten sind macht man denke ich mit keinem Auto etwas falsch. Da lohnen sich auch die knapp 320 Kilometer zum Jens

Gruß.
Steven