E63 mit N62B48TÜ umrüsten, Anlagenberatung

Wie gesagt: Bei Valvetronic nur Prins VSI, mit allem anderen hat man mit Valvetronic meist oft Ärger.
Mein gleicher N62N läuft damit schon "ewig" seit 250tkm ohne Störung.
Umrüster: Autogas Kerpen

 

Ist wegen dem fehlenden Unterdruck bei dem Motor so jedoch nicht unmöglich. Fahre seit über einem Jahr eine BRC mit Valvetronic ohne jegliche Probleme. Sprich daher mit dem Umrüster was er einbauen KANN. Eine Prins MUSS ABER NICHT ZWINGEND sein.


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KME Verdampfer packt die Leistung auch problemlos. Früher war ich auf Prins fixiert als die meisten Star Gas, ICOM und Landi Renzo empfohlen haben, inzwischen schade ums Geld für eine Prins ;-)


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Ja, schade ist das Geld für eine Anlage, die Injektoren aus Indien bezieht, allemal.

 

Klaus, der KME Verdampfer packts Und ich bin KEIN KME Importeur, bin ich ehrlich :-) Ich bin auch kein BRC Importeur übrigens und habe es nicht mal im Programm dafür aber die von Prins! Nur was hat es überhaupt damit zu tun? Erhoffe ich mir etwa dieses Kit gerade über Forum zu verkaufen? :-)

@CHGA, wer bezieht Injektoren aus Indien und warum soll Indien zwingend schlecht sein?


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Die Keihin 9 werden in Indien hergestellt, hab ich mal irgendwo gelesen.

Indien ist deswegen ganz bestimmt nicht schlecht. So schöne Frauen gibt's hier kaum.

 

wieder was gelernt. aber wirklch, die Prins heute kann nichts was eine KME, BRC oder STAG (und einige anderen) nicht können, auch wenn es Valvetronic ist. Und starke Verdampfer gibt es auch nicht nur bei Prins. Früher hat Prins mit Injektoren und Verdampfer klar gepunktet aber inzwischen ist vieles anders. Wenn es aber zum 01.10. so kommt wie Klaus schreibt, dann wählt man die Anlage die das Fahrzeug abdecken kann. Mal schauen wie es kommt, bald wissen wir mehr.


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Worüber soll er sich Kopf machen und wie hast du es denn gedeutet? :-)

Er hat es genauso nötig eine Prins zu empfehlen wie ich eine andere Anlage. Ist offener Meinungsaustausch. Entscheiden tust du am Ende.



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David, mit einer Prins machst du nichts verkehrt. Die packt es und ist marktführende Anlage in Deutschland nur wollte ich dem Thread beifügen, dass es auch andere Hersteller gibt die es auch sehr gut können und weniger kosten. Ich wollte weder Prins angreifen noch andere loben. Es war meine ganz private Meinung weil ich zum einen einen 4.8i fahre (nicht mit Prins) und zum anderen der Meinung bin, dass Gasanlage immer noch eine Sparmaßnahme ist und warum nicht schon beim Einbau damit anfangen wenn Leistung vergleichbar ist? Es bringt aber nichts einem Umrüster zu sagen was er einzubauen hat. Daher kommt es sowieso auf deine Umgebung und Umrüster dort. Jens Rankers ist auf jeden Fall eine Top Adresse für dich.

Ich bin kein Umrüster, aber seit 12 Jahren im Handel tätig.


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Was deine Frage mit Vialle angeht so würde ich persönlich die nicht nehmen, weil es bei mir auch unter "schade ums Geld" reinkommt. Ansonsten lasse dich doch von Autogas Herne dazu beraten. Da wirst du was Vialle angeht auf jeden Fall gut beraten. Ich persönlich kenne keine nennenwerten Gründe warum man zu einer Vialle greifen muss und habe nur mit Ersatzteilen von Vialle zu tun und kann dir diese Anlage weder empfehlen noch davon abraten. Fahren tun die alle und kaputt gehen die auch alle irgendwann.


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Ich habe noch die VSI 1...deshalb alles gut, da kann ich selbst mit der Software Diagnose machen etc.
Würde ich niemals missen wollen, deshalb würde ich pers. heute niemals eine VSI 2 nehmen...
Wo gibt`s denn sowas, dass man nicht mal einen lumpigen Fehlerspeicher mehr abfragen kann usw.

Wenn die anderen Anlagen (und es ist richtig, dass die in den letzten Jahren große Fortschritte machten
incl. besserer Injektoren), beim Valvetronic V8 neuerdings ebenso funktionieren, würde ich in jedem Fall
eine mit freier Software nehmen!
BRC und Landi fangen mit dem Shit langsam auch an...da müsste man jährlich dann Lizenzen von den
Ostländern-Importeuren besorgen...

Bei meinem Umrüstjahr 2010 war die VSI 1 für den N62 mit den Keihins und Topverdampfer die Benchmark,
auch wegen der sehr einfachen Einstellung der Anlage an sich.
BRC war nix wegen 2 Verdampfer und die anderen mit deren Valtecs und Magics und was sonst noch waren
potentielle Dauerbaustellen...

Wer 15L Benzin raushaut mitm N62N, muss entweder wie ein Irrer immer in "S" fahren oder ständig Stadt.
Da ist eine 2t Fuhre weniger sinnvoll.
Da tut`s auch ein Ford 3zyl. ECOboost mit 5L Verbrauch in der Stadt.

Der Verbrauch beim V8 ist im Gegensatz zu kleineren Aggregaten mehr abhängig von seinem Treiber hinterm
Lenkrad.
Die Range reicht von 7,8L Gas bei 90 zwischen den LKWs bis 25L Gas und mehr bei nächtlicher Fahrt im Begrenzer.

 

Ich muss ehrlich sagen, dass ich das Problem mit den Valvetronic Motoren bis heute nicht verstehe... Ich meine wenn die Einstellung einer Gasanlage auf Karten basiert dann kann ich diese Karten nicht nutzen. Es gibt keinen Unterdruck also sind alle Punkte auf einer Gerade. Also denkt man etwas Abstrakt und stellt die Anlage wie eine Prins ein die auch keine Karten hat. Der Adapter bei der KME ist nur dafür gut diese Karten darzustellen, nicht mehr und nicht weniger. Ein anderer Ansatz wäre eine Fehler zu produzieren damit die Karre mit Drosselklappe fährt, dann macht man damit die Grundeinstellung und später den Feinschliff.

Fakt ist auch, dass der Prins Verdampfer nicht an dem KME Exreme rann kommt und mit den Hana H2100 gibt es für die KME Injektoren die Keihin nicht bieten kann. Von der Software beider Anlagen garnicht zu sprechen...