E46 Umrüster gesucht und ein paar Fragen

Hallo,
ich bin neu hier und möchte mein Wagen auf LPG umrüsten. Dafür kämpfe ich mich schon seit Wochen durchs Internet und die Foren um Informationen zu Sammeln, damit es mir nicht wie z.B. bmwstar481 ergeht.
Zu meinem Fahrzeug:
E46 touring 320i, 125kW/170PS, M54, 127.000 km, EZ 1/2002

Am Anfang habe ich die BRC und die Prins gefunden, danach noch STAG und natürlich der unterschiedliche Preis. Treu nach dem Motto: Geiz ist Geil, hat mich auch mal der günstigere Preis bei den Billiganbietern in Versuchung geführt. Nur gut lese ich viel, bevor ich eine solche für mein Auto erhebliche Entscheidung treffe. Durch Eure Erfahrungen bin von der STAG und den Billiganbietern abgekommen. Lieber mehr zahlen, aber dafür sauber, ordentlich und zuverlässig. Zum Glück denken jetzt bestimmt einige, was ich auch verstehen kann. Beruflich bessere ich nämlich auch oft Murks von Anderen nach.

So bleibt für meinen 6-ender jetzt nur die Frage BRC oder Prins?
In erster Linie kommt es da natürlich auf einen kompetenten Umrüster an. Da es für beide Anlagen hier im Forum aber fähige Umrüster gibt und ich ein paar mehr km nicht scheue habe ich die Frage:
Gibt es eindeutig eine Anlage die für einen E46 besser geeignet ist oder sind beide für BMW gleichgut und es ist nur "Geschmackssache"?

Welcher gute Umrüster befindet sich in der Nähe von 73235 Weilheim/Teck (liegt am Aichelberaufstieg)? Ich scheue zwar ein paar km nicht, aber wenn jemand hier in der Nähe ist...
Internetadressen, Telefon, PN wären super.

FlashLube und LPG Zündkerzen habe ich auch schon abgeschrieben.
Mich interessiert nur, ob die Standard Longlifezündies bei LPG auch erst nach ca. 100.000 km gewechselt werden müssen oder ob sich Aufgrund der heißeren und trockenen Verbrennung der Intervall verkürzt und wenn auf wie viel km ca.?

Habe ein paar Fakten für mein Modell zusammengetragen auf die ich bei der Umrüstung achten muss. Bitte Korrigiert und Ergänzt mich.
- erfahrener Umrüster
- BRC oder Prins only
- Flashlube + LPG Zündkerzen -> nicht erforderlich
- Radmuldentank max. 650x240 (65L) damit der Boden eben ist
- Kunststoffschläuche anstatt Kupfer
- Schutzschläuche oder Schutzblech am Auslass für die Leitungen von unten an der Radmulde
- Steuergerät nicht in die HOT Sektion, beim E46 kein Problem
- Rails so nah wie Möglich ans Ansaugrohr
- Inliner beim M54 verwenden, damit er nicht stottert

Jetzt beschäftigt mich noch mein Problem mit dem Einfüllstutzen.
Wenn er unter die Originaltankklappe kommt hätte ich gerne einen mit Außengewinde, da einer mit Innengewinde einen Flachenhals beim betanken darstellt und man dadurch ca. die Doppelte Zeit braucht.
Ist es beim E46 möglich diesen unter der Tankklappe zu anzubringen, da diese ja zum öffnen erstmal nach innen gedrückt werden muss?
Bilder wären klasse.

Andere Idee ist gleich einen ACME Anschluss setzte, damit kein Adapter benötigt wird. Habe dafür aber noch keine ansehnliche Lösung gefunden. Idee wäre hier evtl. eine 2. Tankklappe auf der linken Seite des Wagens anzubringen. Da der Wagen auf dieser Seite eh lackiert werden muss, kommen dann nur noch Spenglerarbeiten hinzu.
Hat jemand so etwas schon gemacht? Ist es überhaupt erlaubt?
Andere Vorschkäge für einen ACME Anschluss?

Ach ja, einer vom ADAC sagte mir, es muss vor dem Umbau ein Kompressionstest gemacht werden, ob es sich überhaupt lohnt, da der Wagen schon soooooo alt ist.

Freue mich auf Eure Antworten

Viele Grüße
Daniel

 

@V8gaser

Danke schon mal für die Infos.
Auf dem ersten Bild sind gar keine Rails zu sehen. Wie geht das? Ein Bild von so einem Umbau habe ich noch nicht gefunden.

Ich schliesse aus deiner Antwort dass ein Kompressionstest auch nicht erforderlich ist.

Flashlube und Zündkerzen hatte ich doch schon längst abgehakt. Bei den Zündis interessiert mich nur ob die genauso lange bei Gasbetrieb halten, wie sie es bei Benzinbetrieb würden, wechsel also bei Service II. Die LPG Kerzen von NKG werden nur mit 50.000 km Laufleistung vom Hersteller angegeben, das enspricht doch in etwa der Hälfte der Normalen.
Wieso Ammenmärchen? Ist die Verbrennung von Gas nicht heißer und trocken im Gegensatz zu Benzin? Hatte es so in verschiedenen Foren gelesen, deshalb brauchen die Motoren anderer Hersteller ohne gehärtete Ventile dieses Flashlube, dachte ich zumindest, aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren, da ich bei Autogas absoluter Newbie bin.

Gibt es Tankstutzen die ein größeres Innengewinde haben wie M14? M16 Innengewinde vielleicht?

Viele Grüße
Daniel

 

@540V8
90km für einen gescheiten Umbau sind mir auf keinen Fall zu weit. Ich würde auch 200km fahren, wenn ich dann sorgenfrei bin
Welche Hersteller verbaust /bzw. kannst du mir elpfehlen?
Sind nach dem Umbau bei dir auch keine Rails zu sehen? Ist dann nur eine optische Sache, finde ich persönlich aber sehr schick.
Unterhalten natürlich gerne, muss vor dem Umbau aber noch ein paar andere Sachen selbst am Auto machen (Stoßdämpfer, Querlenker und Koppelstangen wechseln. Radlager hinten rechts natürlich auch, hab dafür aber noch nicht das passende Werkzeug/Hülse gefunden).

Jetzt muss ich mich nur noch mit dem kleienen Anschluss unter der Tankklappe anfreunden. Hat denn noch niemand eine vollwertige 2. Tankklappe installiert (so wie die originale auf der rechten Seite, nur dann halt eben links) und darunter einen ACME Anschluss verbaut? Oder ist so etwas ein NO GO? Oder ist das unpraktisch (warum auch immer)? So eine komischer viereckiger Deckel in die Stoßstange kommt auf gar keinen Fall in Frage.

 

@548V8
2000€ extra ist wohl etwas übertrieben. Wer bestellt denn eine neue Seitenwand, wenns man die für so ein Vorhaben auch vom Schrottplatz holen kann. Man bräuchte eh nur den Tankdeckel, denn die Mulde hat ja schon ein Loch für den Originaltankstutzen und ob da genau so ein ACME Anschluss rein passt ohne nochmal Hand an zu legen bezweifel ich jetzt mal. Heißt Mulde muss man sich selbst machen oder das Loch auch zuschweißen und dann wieder eins für den Tankstutzen rein schneiden. Man muss es dann aber auch noch an die Zentralverriegelung anschließen. Wär für mich als Stromer zwar kein Problem, aber alles in allem ist es mir glaub doch zu viel Aufwand.

Dann doch Mini Anschluss unter die Tankklappe, mit Innengewinde so groß wie es eben passt.

Optik: Habe einen Umbau bei einem anderen erfahrenen Umrüster (ist in der Nähe von dir Klaus) aus einem anderen Forum gesehen wo das BRC Rail fast ganz versteckt ist. Es haben nur die Anschlussstecker raus geschaut. Sah auch richtig gut aus. Aber das komplette Rail passt wohl aufgrund der Abgänge nicht vollständig unter die Verkleidung. Die Rails von Prins sind anders aufgebaut, deshalb klappts dort.

 

Ja so hat jeder seine Vortellungen und Wünsche.

Jetzt wird erstmal das drum herum repariert und dann kommts Gas rein. Bin schon sehr gespannt. Werde dann natürlich Bilder und Fahrverhalten posten.