E46 325i geht im Stand aus und starkes rucken

Ja, wird aber zu Problemen mit "Forum-informierten" Kunden führen. Weißt ja, die Masse muss es besser wissen und der Umrüster hat keine Ahnung. Und außerdem "das ist der falsche Verdampfer, steht im Internet!"

Viele Grüße,
- tobias

 

Hallo Tobias,

sicher ist es nicht immer ganz einfach den Grad zwischen Richtigstellung von Halbwissen und Zuviel zu finden.
Unter dem Strich ist es besser das Halbwissen zu bekämpfen.

Am V8gaser sieht man wieder sehr deutlich, wie "Einfach" doch die Welt sein soll. Natürlich besteht ein 8mm System nicht nur aus einem anderem Ventil am Verdampfer. Und den Preisunterschied des Ventils kennt er auch nicht.
Ist aber der Meinung die Berechtigung zu haben sich darüber zu wundern, warum es einen Preisunterschied von 100€ gibt.

Sicher meint er das nicht einmal böse. Er beschreibt ja auch nicht einmal genau worauf sich der Preisunterschied 100€ bezieht: das ganze System oder nur der Verdampfer. Ein User, der das flüchtig liest liest aber heraus, daß ein Preisunterschied von 100€ ungerechtfertigt ist.

Nunja, damit müssen wir wohl leben.

Wichtiger erscheint es mir einen User darauf hinzuweisen, daß die reine Leistungsangabe nichts darüber aussagt, ob es überhaupt ein Problem gibt.


Gruß
VIPP-GASer

 

Hallo Vip-Gaser,

so langsam geht die Diskussion an dem eigentlichen Thema vorbei. Ich wollte Sisterray ja nur mitteilen, dass der Umrüster sich mal die Einstellung für Low_level ansehen soll und die Einbindung des Verdampfers in den Wasserkreislauf bzww. Verdampfer selbst. Der Verdampfer mit 135 Kw für den Motor mit 142 Kw ist knapp dimensioniert und laut Prins Anleitung könnte die Einstellung -60 unter Idle_level zutreffen. Bei meiner zweiten Gasanlage (Stag300) habe ich auch den Umrüster (ein anderer als bei der Prins) darauf aufmerksam machen müssen, dass der Verdampfer falsch im Wasserkreislauf sitzt.
Nochmal zu dem verschmutzten Prins Verdampfer: Klar, dass der Dreck auf der Membrane die Instabilität des Verdampferdrucks nicht beeinflusst, aber es ist ein Hinweis, dass woanders ebenso Dreck sitzt und dieser war auch auf dem Regelventilsitz. Tatsache ist halt auch, dass seit dem Reinigen der Verdampfer seinen Druck recht stabil hält. Werde aber trotzdem den Verdampfer überholen lassen, weil das auch in meinen Augen keine fachgerechte Reparatur war. Ich möchte einen kompletten Reparatursatz einbauen lassen.
Übrigens mit meinem Umrüster habe ich keine Probleme, ich habe nur einen langen Anfahrtsweg zu diesem (einfach 75km). Dann kommt dazu, dass ich das Fahrzeug dort lassen muss, einen Leihwagen brauche und das Auto wieder abholen muss. Das wars mir mit dem Fehler des gelegentlichen Umschaltens auf Benzin nicht wert. Erst als ich zufällig den nur an der Gasleitung hängenden Verdamfper sah, habe ich gehandelt. Mit dem Teil wäre ich nur mit einem unguten Gefühl die 75km gefahren und ob das Ergebnis für mich zufriedenstellend gewesen wäre, weiss ich auch nicht. Inzwischen gibt es ja auch in der Nähe Prins Umrüster und dort lasse ich auch meine GAP und Überholung des Verdamfers machen.
Trotzdem wünsche ich, dass Sisterray mit seinem Problem geholfen wird und er auch ein zufriedener Gasfahrer wird.

 

Hi
Abgesehen davon das dieses gesammte Posting von die "etwas" seltsam" ist, wiedersprichst du dich hier zu 100% ! Zuvor hattest du eindeutig was anderes geschrieben

Zitat: Der Unterschied der Verdampfer ist nur das Magnetventil. Du kannst also einen 135kw (steht auf dem Verdampfer) zu einem "Großen" machen, wenn Du das Magnetventil wechselst- Zitat VIPP-GASer Ende


Irgendwie seltsam, oder? Und warum sollte ich nicht die Berechtigung haben mich zu wundern? Nun geht´s aber los....
Ich habe diverse Händlerpreislisten gesichtet - auch eure, und bei den Verdampferpreisen - incl Ventil - gibt es halt Schwankungen von 10 bis 100€ unterschied für den HO zum standart Verdampfer.
Darf ich mich da nicht wundern? Muss ich da erst deine Erlaubniss einholen?
Danke, das wars dann wohl.

 

Sorry, ich bin zu dumm dir das zu erklären...
Vippie wird´s schon noch tun.
Doch wie mir scheint:

Zitat: Wichtiger erscheint es mir einen User darauf hinzuweisen, daß die reine Leistungsangabe nichts darüber aussagt, ob es überhaupt ein Problem gibt

hast du wohl gar keins, nur weißs du es nicht...

 

Ist der Umrüster mal mit dem Laptop gefahren und hat den Verdampferdruck beobachtet, wie stark der schwankt? Bei welchem Druck geht die Anlage auf Benzin? Darf der Druck überhaupt soweit abfallen? Sind diese Fragen gklärt/ beantwortet? Die Prins muss in diesem Motor laufen und zwar 1A! Der Verbrauch ist übrigens bei mir genauso hoch. Das Cabrio hat ein hohes Leergewicht und Automatik und 6 Zylinder brauchen Komfortzuschlag. Benzin war vorher auf gleicher Strecke (fast nur Autobahn, bevorzugtes Tempo, falls möglich zwischen 160 und 170 km/h) zwischen 10,5 und 11 Litern auf 100km.
Ich sage nur: dranbleiben!

 

Hallo,

aus techn. Sicht ist ein Mehrverbrauch von bis zu 30% möglich. Es gibt meines Wissens auch keinen Anlagenhersteller, der 20% Mehrverbrauch verspricht. ALLE Aussagen sind dahingehend eher schwammig, wie zum Beispiel bei Flüssigeinspritzenden Systemen: "weniger Mehrverbrauch".

Aus Erfahrung weiß man jedoch, daß in der Regel ein Mehrverbrauch von 15-25% möglich ist. Die Unterschiede ergeben sich sicher aus dem Motormanagement, z.B. der Klopfregelung und sind nunmal auch von der Gasmischung abhängig.


Gruß
VIPP-GASer

 

Hallo Sisterray,
technische Tipps kann ich Dir nicht geben. Dafür gibts hier genug Fachleute.

Aber eventuell wird es Zeit, den Umrüster in Verzug zu setzen und die Wandlung anzudrohen.
Ob Du das letztendlich durchziehen möchtest, steht auf einem anderen Blatt. Allerdings sollte es dafür sorgen, ihm erst einmal etwas Feuer unterm Hintern zu machen.
Du hast viel Geld gelassen und hast Anspruch auf eine 100%ige Leistung. Fordere sie ein!
Viele Grüsse von der T5tomate

 

Wollte mich da eigentlich raushalten da mir mangelnde Kompetenz bescheinigt wurde, aber
für den 2,5l reicht eine 6mm Leitung spielend! Solange die nicht geknickt ist, bzw an einer Verschraubung zugequetscht brauchst du keine 8mm. Also die Kombi 6mm Leitung auf großen Verdampfer wäre kein Problem - aber eigentlich Quatsch. In einem großen Motorkit ist sowieso eine 8mm Leitung enthalten. War ihm wohl zu sperrig beim verlegen...
Der 2,5l hat 192 PS - das schafft der "kleine" Verdampfer gerade noch. Warum sollte der "Große" das nicht packen?

 

@ sistarry

nimm mal mit nen anderen umrüster kontakt auf ....von den mann weiss was er kann außer sau teuer einbauen .


bei mir hat der V8 gaser das ding gerade gerückt..... da lohnt sich die weiteste anfahrt


burton