e46 318 Touring

Ja, ich weiß - setzt man die Injektoren einzeln, passen sie komplett unter die Motorabdeckung. Aber ich bin da halt nicht so der Fan von. Außerdem hat sich BMW bei dem 4 Ventiler viel Mühe mit den zweistrahligen Benzindüsen gegeben - beim einzeln setzen würde das Gas nur seitlich in das Saugrohr geblasen - so kommt es mittig genau wie bei der Benzindüse rein - find ich eben "besser" :-)
Tank 650x240 0° passt beim Touring optimal - die Einbauart wurde inzwischen ja auch für OK befunden und kopiert :-)
Füllanschluss wie gehabt.
e46 halt.....hier etwas ärgerlich wegen der Batterie an der Stelle wo eigentlich der Verdampfer hingehört - das Steuergerät hatte wenigstens Platz. Nichtraucherauto, also Umschalter in der Münzbox.
Ein sehr gepflegtes Auto - und der 2l mit 105kw schiebt erstaunlich gut an, auf Gas nicht spührbar schlechter. (liegt´s vieleicht an der Eingasung;-) )

 

Jup - aber von dem war ich echt überrascht. Verbrauch 8l, und schiebt wie ein 325 (fast) Also meinen Firmendamfer lässt er sehr, sehr alt aussehen :-) Der rennt ruckzuck 200 auf der Bahn, bis 220 hab ich ihn ausprobiert, dann ist mir eingefallen das Winterreifen drauf sind.

Bräuchte ich ein angenehmes, sparsames Auto zum Strecke fahren - würd ich den schon aus steuerlicher Sicht einem 325 vorziehen.
Aber zum Glück muss ich nicht sooo viel fahren und gönn mir 8 Pötte.

 

Welchen Verdampfer? Hab doch miene Anlagen immer noch im Kofferraum wenn ich die Bilder mach :-)

Der sitzt links unter dem Filter hinter dem Ansaugdämpfer.

 

Mal Updaten
Das mit dem Tank geht noch schöner - diese Stakos sind dafür optimal :-)
Naja, und die Anlage hier - heißt ja öfter der Verdampfer in dem Batteriekasten wäre nicht gut, weil zu warm, und Gas könnte durch eine Öffnung (wo die sein soll konnte mir noch keiner der Zweifler zeigen) in den Innenraum strömen usw....
Das hier ist ein 330IX - Allrad, der hat dort sein ASC Hydraulikteil, daher eh keinen Platz. Also verschwindet die Anlage eben komplett :-))