E430 Selbstumbau - S210 mit KME Nevo Pro

Moin,
ich hole das Thema auch nochmal hoch. Nachdem ich das Temperaturproblem in den Griff bekommen habe lief die Anlage einwandfrei. Nun habe ich zur Überprüfung nochmal die Software angeklemmt und mitlaufen lassen. Der Druck ist auf ca. 1,2 bar im Leerlauf eingestellt und lief auch immer konstant. Nun ist mir aufgefallen, dass er im Sommer nur noch bei 1,02 bar lag. 1 Tag später zeigte die Software dann plötzlich 1,3 bar an.
Ich habe mal den Mapsensor CCT5 gegen den neuen CCT6 getauscht.
Heute lief der Wagen dann mit fast leerem Tank mit ca. 1,2 bar bei Betriebstemperatur. Habe dann getankt, eingestiegen losgefahren. Und der Druck zeigt nur noch 1,04 bar.
Das hatte ich im Sommer auch festgestellt. Nach dem Tanken ging der Druck auf ca 1 bar runter und blieb auf 10 15 km auch konstant.

Wir hängt das zusammen?


Der Verdampfer ist ein Gold GT ,der ca. 7 Monate alt ist.

Die Einspitzzeiten passen während der Fahrt und im Leerlauf trotzdem.

 

Meiner macht das auch und das sogar bei zwei Verdampfern. Das ist kein Probolem solange du obenraus nicht schon am Anschlag bist was den Duty Cycle angeht.

 

Das beruhigt mich. Da habe ich auf jeden Fall noch Luft...

 

Ist bei mir übrigens auch, dass der eingestellte Druck am Silver6 immer mal wieder schwankt.
Nicht sehr stark aber so zw. 1.05 und 1.15 bei im Leerlauf auf Gas eingestellten 1.1

 

Das mit der Druckänderung im Verdampfer (KME Gold) habe ich auch. Allerdings hängt es davon ab, wo ich getankt habe.
Vor allem ist es im Sommer stark ausgeprägt. Wenn ich z.B. bei Shell tanke ist der Gasdruck zw. 1,3 und 1,36 bar. Tanke ich aber bei Total oder Esso sinkt der Gasdruck auf 1,2 bis 1,25 bar und im Sommer sogar bis auf 1,1 bar.
Ich denke es liegt an der Gasmischung. Hat das sonst noch jemand bemerkt?