E39 540 mit PRINS Fehler 310

Wollte nur mal Zwischeninfo geben.
War bei rabemitgas und bei der Einstellfahrt wurden dann die Werte korrekt gesetzt.
Müsste jetzt RC_inj 120 und Off_inj -9 sein.

 

Ja Einstellfahrt gemacht. Danach lief alles bestens


Nun hab ich allerdings ein neues Problem, nach einem Steuerkettenwechsel fängt die Karre zwischendrin an zu ruckeln.
Wenn ich ihn anlasse morgens, also kalt, ist alles ok.
Auch wenn er heiß ist, alles ok beim fahren.
Aber zwischendrin, also jeden Morgen zur Arbeit, etwa nach 20 Minuten Fahrt, das Kühlwasser ist aber schon lange auf voller Temp, ruckelt er für ein paar Minuten, wie Zündaussetzer.
Unter Benzin ist absolut garnichts spürbar.

Und wenn er warm ist, an der Ampel, unter Benzin prima, unter Gas geht der Motor teilweise auf 200u/min runter und fängt sich dann ab.
Alle paar Sekunden. Also ziemlich unruhiger Leerlauf.

Tja, beim Steuerkettenwechsel sind die Nockenwellen neu eingestellt worden (komplette Vanos) aber das dürfte ja nix ausmachen, also am offset Benzin-Gas nix ändern.
Problematischer ist, dass der Kühlkreislauf geöffnet wurde, und sämtliche Sensoren ab waren. Wobei ich denke, wenn ein Sensor kaputt wäre, oder Kabel abgerissen, würde irgendwas im Fehlerspeicher stehen. Tuts nicht.
Und dass es nur unter Gas ist wundert mich natürlich auch.

Was meint ihr, irgendwas mit Parafin verklebt? Verdampfer undicht? Irgendein Bosch Sensor hinten am Tank? Andere Ideen?


Achso, noch was:
Ich hab ihn jetzt 3 Tage nicht bewegt. Dann morgens, beim umschalten auf Gas, ausgegangen.
Das deutet für mich darauf hin dass was undicht ist und er den kompletten Druck aus der Leitung verliert oder?
Dann beim umschalten kein Druck, schaltet zurück auf Benzin.
Beim nochmaligen Umschalten gings dann problemlos.

 

Und nochmal Update:
LMM gewechselt, das hatte in sofern Erfolg als dass es jetzt absolut nicht mehr reproduzierbar ist wann es ruckelt.
Man kann einen Tag rumfahren - nichts. Am nächsten Tag, mittendrin, ruckelts.
Meistens ruckelt es wenn der Motor warm ist, zwischendrin ein paarmal, das wars dann wieder.

Bin die identische Strecke an einem Tag gefahren, identisch geschaltet usw. paarmal wars, paarmal nicht.

Hab jetzt noch die Zündspulen ausgewechselt, wieder kein Erfolg.
Die Zündkerzen mal angesehen, sehen gut aus. In den Schächten steht auch kein Öl.

Da das ruckeln so selten auftritt, kann ich das Auto keinesfalls in eine Werkstatt stellen. Kann sein dass sie 3 Tage fahren und rein garnichts passiert in der Zeit.

Falls also noch jemand Anregungen hat...

 

@all
Sorry hatte zwischendrin andere (Fahrwerksbezogene) Fehler deshalb erst jetzt Feedback. Bei ~180tkm muss man halt das komplette Auto einmal durchreparieren

@Anastas
Beim Wechsel des LMM kamen auch beide Filter neu.

@V8gaser
Der Fehlerspeicher ist leer. Es gibt eine Laufunruhemessung, allerdings funktioniert die nur bei Leerlauf. Da die Drezahl an der Ampel teilweise auch abfällt kann man aber immerhin da sehen, dass alle Zylinder gleichzeitig "unrund" laufen. Es ist also nicht einer der zickt - zumindest an der Ampel.
Wg. der Verkabelung.. hmm... ich war ja mal bei Armin (vor dem jetzigen Problem) zum einstellen, aber glaub das haben wir uns da auch nicht angesehen... ich mache nochmal Fotos, wobei mir Kabelfarben noch nie aufgefallen sind, die sind alle schwarz für mich... ich guck nochmal.

 

Und Lösung: Es lag am Kurbelwellensensor der immer mehr verdreckte und unter Gas wie so oft einfach viel deutlicher auftrat.