E38 750iL Autogas Umrüstung - Einsteller gesucht - ruckelt, Fehlzündungen Kat geschmolzen

Hallo,

ich komme aus Bamberg und habe vor einigen Tagen die Umrüstung meines E38 750iL abgeschossen, das ganze habe ich mit gebrauchten Komponenten aus einem Baugleichen Fahrzeug in Eigenarbeit durchgeführt, da kein Umrüster mir die Qualität bieten konnte die ich wollte. Ich wollte das nichts außer Verdampfer und Steuergerät sichtbar sind. Es handelt sich um eine KME Diego G3 2x 6 Zylinder.



Auf dem ersten Bild ist die Anlage zu sehen wie sie im Spenderfahrzeug verbaut war, in meinen Augen geht das gar nicht, das ruiniert den gesamten Motorraum.



Im zuge des Einbaus musste ich z.B. die Schläuche vom Ventil zur Ansaugspinne um 14cm kürzen, weswegen jetzt vielleicht die Einspritzzeitpunkte nicht mehr passen. Und der Leerlauf sehr unruhig ist.



Ich bin den Wagen jetzt keine 14km auf Gas gefahren, da hat es einen Riesen knall gegeben und ab dann war die Gasannahme miserabel. Ein humanes knallen war ich gewohnt, da das der Motor immer macht, Aufgrund der Softwareoptimierung. Sprich sobald man meistens etwas über 3000U/min fährt und dann das Gas zurücknimmt, die Drosselklappe also etwas offen lässt spritzt er weiter ein und erzeugt Fehlzündungen. Das war bisher auch nie Ein Problem, der Wagen fährt damit seit 5k km und die Kats schauen noch aus wie neu (der Wagen hat 2 neue 200 Zellen Metall Kats eingebaut und Eingetragen bekommen).

Während des Gas Umbaus habe ich auch den Rest des Wagens wieder zerlegt gehabt und restauriert, da waren die Kats noch wie neu, auf beiden Seiten, sowie vorne und hinten.



Nach der gestrigen Panne habe ich also die Abgasanlage erneut abgenommen und musste leider feststellen das nach 14km Gasfahrt eine Bank den Kat auf der RÜCKSEITE, also Richtung Endschalldämpfer, NICHT Richtung Motor, in ca einer Tennisball großen Kugel verschmolzen hat, was somit für einen Ausfall einer Bank sorgte Aufgrund des Gegendrucks. Das das ganze Aufgrund von Fehlzündungen passiert ist schließe ich eigentlich aus, da der Kat sich ja dann auf der Eingangsseite, also von der Motorseite verschmolzen hätte. Ich gehe also von einer Falschen Einstellung, wahrscheinlich zu Mager, der Gasanlage aus.



Daher nun mein Anliegen, kann mir jemand hier jemanden Empfehlen der im Raum Bamberg +50km mir die beiden Gasanlagen anständig einstellen kann. Mit Einstellungsfahrt usw., also nicht nur die Leerlauf Kalibration? Sowohl Privatpersonen als auch Firmen sind Willkommen, Da allerdings scheinbar keine Namensnennung erlaubt ist wahrscheinlich diese nur per PN.



Mit freundlichen Grüßen Marco Faltin

 

Also ich bin nicht hier her gekommen um mir anzuhören das mein Wagen billigst zusammengepfriemelt ist wenn ich den Wagen für 7000€ gekauft habe und knapp 10000€ nur in Teilen Investiert habe, alles Eigenarbeit, da er Durchrestauriert ist, nur weil man da zusammen mit einer Kennfeldptimierung sich auch ein Schubknallen geholt hat wegen dem Spassfaktor heißt das gar nichts. Zudem sind die Kats für so etwas ausgelegt als 200 Zeller. Aber bitte, wenn 700 Arbeitsstunden an einem Fahrzeug billig zusammengepfriemelt sein soll dann ist das halt so.

 

Saubergemacht hab ich Sie, kontrollier oder überholt ist aber nichts. Haben die einen so hohen Verschleiß? in meinem e46 sind auch Valteks drin und das seit 150k, hab noch nichts gemerkt, sind ebenfalls Flach drin. Kann das zu Fehlzündungen führen? Befestigt sind ide mit Kabelbindern an der Benzin Rail, Schrauben kann man da leider nichts. Da selbst einstellen Wollte ich vermeiden, da ich darüber kein Wissen habe was man beachten muss, Software hätte ich zwar, scheint aber kompliziert zu sein, da lasse ich lieber einen Profi Ran.

 

Dann werde ich die vielleicht doch mal überholen. ich hab die Anlage aus nem Schlachter, also quasi für 0, da habe ich nicht mit dem Modell wählerisch sein wollen Ich hoff mal das die Firma die meine Einstellen soll das mit einer Kalibrationsfahrt macht