E36 323i 6zylinder Stag 300 Neuling und Probleme

Hallo liebe Gasergemeinde.

Ich heisse Marc und komme aus Troisdorf. Besitze einen E36 323i mit Stag 300 Gasanlage.
Ich habe den Wagen vor einiger Zeit mit Motorschaden erstanden. Der Vorbesitzer hat den Wagen umrüsten lassen und kurz darauf ist die Kopfdichtung hops gegangen. Warum wurde mir vor einiger Zeit klar. Jedenfalls wurde bei der Reparatur gepfuscht und der reparierte Motor machte wieder starke Probleme und er hat den Wagen günstig veräussert.
Ich habe ihn gekauft und einen "neuen" MOtor eingebaut.
Warum die Kopfdichtung hops gegangen ist liegt wohl am schlechten Entlüften des Einbauers. Der Verdampfer liegt weit höher als die Entlüftungsschraube des Kühlers. Ich habe den Wagen beim entlüften schräg angehoben, so das die Entlüftungsschraube den höchsten Punkt bilden.

Nunja, warum schreibe ich hier...

da ich dem Einbauer nichts zu traue, möchte ich wissen ob die verbauten Komponenten brauchbare sind und ich möchte die Anlage neu einstellen da ich einige Probleme damit habe.

Also Verbaut ist die Anlage an einem 323i mit 2,5 Hubraum.
Verdampfer ist von Europegas 67R-01-4711 <- das ist alles was ich finden konnte auf dem Gerät.
Einspritzdüsen sind von Valtek - RailTyp 30 BFC - SEAT D 4,0 mm.
Steuergerät das Stag 300-6
67R-01 4289
110R-00 4534
Die Schläuche sind in etwa alle gleich lang (siehe Bilder)

Zu den Problemen:

Manchmal sägt er im Leerlauf bzw. läuft leicht unrund und der Leistungsunterschied ist schon enorm wenn ich unter vollast auf Sprit umschalte. Das habe ich bei meinen vorherigen Gasfahrzeugen nie so stark gespürt. Verbrauch ist auch etwas hoch wie ich finde.14-15 liter. gut ist ein Automatik, aber dennoch viel für moderate Fahrweise.
Mein Alter Mondeo V6 mit Autogas hat bei zügiger Fahrweise 13l gebraucht.

Interfacekabel und Software habe ich mir bestellt und ansich spricht nichts gegen das loslegen ... bis auf mein Wissen ;-)


Wichtig wäre mir schonmal ob die Klamotten wirklich ausreichend sind für den Wagen.

Vielen Dank!

Gruß Marc

P.S. Jetzt sollten die Fotos sichtbar sein.

Verdampfer verlegen ist so eine Sache, sind halt Kupferleitungen. Nicht einfach nur Schlauch. MOtor ist natürlich schon eingebaut. Sonst könnte ich ja nicht fahren :-)

 

Ok, ich schaue mal wieviel Platz ich da habe und werde sie dann die Tage mal versuchen umzubauen. Ansich sollte alles gut entlüftet sein. Heizung läuft einwandfrei, Gasanlage schaltet sehr früh um und Temperatur pendelt sich recht zügig exakt mittig und wandert keinen mm hin oder her. So wie es sein müsste.

 

also ich gehe wirklich stark davon aus das er gut entlüftet ist. ich mache mir da keine sorgen. aber das kann ich natürlich berücksichtigen wenn ich sowieso das interface dran habe!

Kommt zufällig jemand aus dem raum köln/bonn?

Ich finde hier keinen umrüster der Stag 300 anlagen verbaut und vorallem traue ich den meisten nicht und möchte versuchen das selbst zu regeln ... ist aber halt doch schon eine ganze menge was man sich aneignen muss. ein bisschen unterstützung wäre natürlich wirklich praktisch


Gruß Marc

 

Ach wie toll :-P

Baust selbst um oder nur als Hobbie?

Ok, gerade deinen Link gesehen. Bist also einer von vielen ... die auf diesem Thema verarscht wurden.

 

Joa, das stand da bzw. steht da.

Ob das groß ist ... keine Ahnung
Also noch nicht.

 

JA, schauen wir mal. Ich habe auf der ARbeit heute schonmal angefangen den "stag 300" thread zu lesen. Da habe ich dann schon so ein par sachen erfahren. Bin aber noch nicht durch damit. Wenn ich es schaffe, werde ich morgen mal die anlage auslesen.

 

Sagt mal, sind Gasanlagen eigentlich vollgasfest?

Immer wieder lese ich das sie es nicht sein sollen ... Andere sagen "ich geb auf der bahn alles ..."

Ich dreh mal kurz hoch, aber auf der Bahn fahre ich nie mehr als 150 oder 160 dauerhaft. Habe ich eigentlich auch keinen bock zu, aber würde gerne wissen wie das aussieht.

 

Kann man die Stag 300 eigentlich so einstellen das zusätzlich Sprit eingespritzt wird?
Ab einer gewissen Drehzahl? Beispielsweise ab 4500 u/min? Ich komme nicht häufig dahin aber wenn ich da hin komme, möchte ich eigentlich auch volle Leistung haben. Ich werde mal schauen wieviel Leistungsverlust Ich habe wenn die Anlage eingestellt ist. Wenn dieser nicht mehr so gravierend ausfällt, dann wird es mich wahrscheinlich nicht stören, jedoch ist er derzeit noch sehr deutlich zu spären. Gefühlsmässig würde ich auf 20-30 ps tippen. Er bekommt ab drehzahl 4000u/min einen richtigen kick wenn ich auf benzin umschalte. Untenrum merkt man es nicht so sehr.

Gruß Marc

Habe jetzt nochwas rausgefunden:

http://www.europegas.pl/?lang=en&content=regulators

den obersten Verdampfer habe ich. Den kann man wohl umschalten von 110kw auf 150 kw und 200 kw. Könnte natürlich sein wenn der druck nicht ausreichend ist, das er obenrum nicht nachkommt. Aber das werde ich ja beim Prüfen sehen.

Gruß Marc

 

Hm, wie geschrieben sind laut Aufschrifft 4mm düsen Verbaut. Ich schau mir das aber nachher nochmal genau an.

Achso, es gibt also 3 verschiedene? Nicht das ich den kleinen drin habe. Woran kann man das erkennen?