E10 im Autogasfahrzeug

Hallo Michael,

jetzt wird gleich wieder eine ermüdende E10 Diskussion losbrechen. Ich werde dem mal mit ner schnellen Antwort zur Sache zuvor kommen. ;-)

Es gibt genug Praxiserfahrungen mit E10 und höheren Ethanol-Beimischungen als Startbenzin. Ich fahre zum Beispiel E50 bis E60 als Startbenzin. Da gibt es genau gar kein Problem. Auch nach nem halben Jahr ist der Sprit noch völlig in Ordnung. Es ist auch logisch nichts anderes zu erwarten, denn der bisherige Sprit war auch immer schon E5. Und hatte da jemand Probleme? Siehst Du. :-)

Grüße Dirk

 

Hi,

warum ein Risiko eingehen wenn es sich nur um Startbenzin handelt ?

Rechne mal die paar Cent auf den Mehrverbrauch und die evtl. Schäden die vielleicht kommen könnten.

Wieviel E10 muss man Tanken um eine Kraftstoffpumpe durch die Ersparnis Bezahlen zu können ??

Klar gibt es Freigaben von den Herstellern aber wenn was passiert dann heisst es wieder "Einzelfall,haben wir noch nie Probleme mit gehabt".....
Und in wirklichkeit sind dann 164 Kraftstoffpumpen im Rückstand

Ich Tanke das E10 als Startbenzin erst wenn ich eine Schriftliche Zusage habe das der Hersteller für alle Schäden haftet die unmittelbar nach dem Tanken von E10 nachweisslich entstanden sind.

Beim Neuen fällt es mir eh leicht denn der Verträgt nur Super Plus

Gruss
Darius

 

Hallo

Lieber kein Risiko eingehen. Die paar Cent Startbenzin machen es dann auch nicht.

Grüße

 

Ich tanke eh nie voll, wozu auch. 20-25l ist das max was ich im Tank habe und dann gehts bis zur gelben Lampe und dann wieder 10l rein. Ob die nun 16€kosten oder 17 ? Ja mei.....E10 kommt mir jedenfalls wissentlich auch nicht in den Wagen. Nicht weil ich Angst habe, sondern weil ich diese Gängelung nicht mitmachen will. Ist doch reine Verarsche der Regierung bzw der EU.

 

Hi Michael,

Alkohol im Benzin wurde in den 70ern sogar benutzt, damit der Tank weniger rosten sollte, eben weil es Wasser BINDET und dadurch mitnimmt aus dem Tank raus. Laß Dich also nicht vereiern. Auch die reinigende Wirkung wurde damals in der Werbung betont. Du findest hier einen entsprechenden Thread.

Was genau möchtest Du denn jetzt hören? Die praktischen Erfahrungen mit Exx als Startbenzin sind durchweg sehr gut. Es gibt diese Entmischung und Überalterung nicht. Was jetzt hier noch folgt ist maximal noch Ethanol-Bashing, und das hatten wir ja gerade wochenlang.

Imo, entweder glaub denen, die es ausprobiert haben, oder geh auf Nummer Sicher und laß Dich halt von den Ethanol-Gegnern überzeugen - egal, aber alle Argumente liegen doch längst auf dem Tisch.

Mein Fazit: Nein, da altert nichts zu schnell um als Startbenzin benutzt zu werden. Andererseits brauchst Du aber so wenig Startbenzin, daß Du auch problemlos SuperPlus tanken kannst. Also los jetzt. ;-)

Grüße Dirk

 

Dass Ethanol Wasser bindet ist richtig. Aber genau da liegt das Problem. Sobald ein gewisser Sättigungsgrad erreicht ist, ist es mit der Bindung vorbei. Dann setzt sich der Alkohol und das Wasser, getrennt voneinander, am Boden des Tanks ab.

Dieser Vorgang ist temperaturabhängig und wird durch einen leeren Tank (über die Tankentlüftung) begünstigt.

 

Andial, das ist alles schön und gut, passiert aber offensichtlich nur in der Theorie und nicht in der Praxis.

Ich muß also davon ausgehen, daß es sich um eine Ente handelt, lanciert um Ethanol zu diskreditieren, so wie viele andere Dinge dieser Art. Ähnliches gibt es beim Autogas, und wir alle wissen, daß es in dieser Pauschalität meist nicht stimmt...

Grüße Dirk

 

Die Aussage kam von einem Aral-Techniker. (Ich erwähnte den Namen schon mal.)

Ich habe mich wirklich in das Thema eingelesen und auch mit Fachleuten gesprochen. Keiner von denen war -aus technischer Sicht- für E10.

Nochmal zur Erinnerung: Kein -nachträglich umgebautes- LPG-Fahrzeug hat eine Freigabe des Herstellers. Insofern erübrigt sich die Frage, ob man E10 als Startbenzin nutzen soll.

(Wobei die Freigaben der Hersteller -rein rechtlich- eh nichts wert sind. Letztendlich bleibt der Fahrzeugbesitzer auf dem Schaden sitzen.)

 

Hallo Andial,

das mit den Freigaben verstehe ich gerade nicht. Was hat das mit LPG zu tun?
Abgesehen davon gibts auch keine Freigaben für LPG, und dennoch fahren wir da alle ganz prima mit! Auch da meinen viele sogenannte "Experten", daß das den Motoren schade, usw. Keine Ahnung, warum jemand diese Märchen beim einen "suspekten" Kraftstoff glaubt und mit dem nächsten dann spazieren fährt...

Grüße Dirk

P.S.: Ich gebe nichts mehr auf die Meinungen vermeintlicher "Fachleute". Zu viele davon sind offensichtlich gekauft oder einfach nur verblendet. Fahre seit Jahren sehr gut mit LPG und Ethanol - BEIDES entgegen gängiger Fachmeinung.

 

Kannst du mir sagen, wie viel Oktan ein E50 Gemisch in etwa hätte. Ich hatte da etwas gelesen:

 

Hallo Leo,

nein, das müsste ich auch erst googeln. Allerdings hat die Nutzbarkeit von Ethanol, Benzin, LPG, etc. mit Oktan auch herzlich wenig zu tun. Der Energiegehalt ist da das Interessante.

Die Steuergeräte der Autos sind heute für maximal 98 Oktan oder sowas ausgelegt, und so wie ich das sehe wird das laufend im Betrieb angepaßt (Klopfsensor?). Höheroktaniger Kraftstoff wie LPG, Erdgas, usw. kannst Du problemlos tanken, so wie ja auch jeder Normalbenziner Super verträgt, aber es bringt Dir keinen Vorteil. Es geht bei LPG oder Ethanol nicht um Oktan.

Ich halte das für Quatsch, was Du da angehängt hast, denn Kennfelder für mehr als 98 Oktan hat praktisch kein Auto. Oder? Klingt selbst dann für mich an den Haaren herbei gezogen, denn ich kann mir nicht vorstellen, daß alle Autos nur einmal beim Start nach dem Oktangehalt schauen.

Grüße Dirk

 

naja, der inline 6Zylinder wie du ihn im TJ hast ist auch resistent da gegen.

Bei den kleinen Motoren die kaum Abweichungen des Sprits zulassen würde ich kein E10 tanken, welches dann lange durch die Gegend gefahren wird.

Aber jo, ist ein Meinungsthread der beliebig ausarten kann.

 

Hallo gpgaso,

ich habe mich schon fast dran gewöhnt, daß man mit keinem mehr gescheit diskutieren kann, weil im Zweifelsfall immer das Killerargument vom "dicken Ami-Motor" kommt. Sorry, damit machst Du es Dir ein bischen einfach.

Es gibt genug langweilige, "normale" Autos, die ebenfalls problemlos damit als Startbenzin fahren. Ist doch alles Dummfug, echt.

Im Gegensatz zu den Contra-Meinungen haben ich und andere es ausprobiert, auch mit weit höheren Mischungen. Tank Du doch gerne mal E10 als Startbenzin, und wenn Du dann in einem halben Jahr wirklich Probleme haben solltest, können wir uns ernsthaft unterhalten. Alles andere ist witzlos. Machst Du natürlich nicht. Da kommt jetzt wieder nur "So ein Zeug kommt niemals in meinen Tank.", nicht wahr? Ok, aber dann erlaube Dir doch bitte auch keine Meinung dazu.

Grüße Dirk

 

Ja das ist richtig, ich würde es niemals tanken und ja von daher habe ich auch keine Erfahrung damit und kann nicht mitreden bzw. keine fachmännische Meinung einbringen.

Allerdings bin ich drei Jahre einen Cherokee mit dem gleichem Motor gefahren und weiß das der sehr robust ist. Darauf war eher mein Kommentar bezogen. Sollte auch keine Kritik sein.

Gruß

 

Ah, ok. Ja, der Motor ist simpel und robust - ein Grund, warum ich den fahre. Mag auch sein, daß er in manchem dadurch unkritischer ist als einige andere. Ich finds nur schade, wenn mit diesem Argument immer Erfahrungswerte abgebügelt werden. Nichts für ungut. ;-)

Grüße Dirk

 

Also:
Mein Auto hat nen Kunststofftank, also gibts dort mal keinen Rost. Aber viele andere Teile sind vermutlich aus Alu oder Zinkdruckguss, da könnte erhöhter Wassergehalt zu massiver Korrosion führen.

Meine Lösung:
Ich tanke halt nur für 10 bis 15 Euro, wenn sich die Reserveleuchte meldet.

So kann die Spritpumpe immer fein quirlen und die Edelplörre überaltert nicht.