Durch die Gap gefallen

Moin ihr lieben ,

letzte Woche bin ich mit meinen Matschi mal zur Dekra wegen HU AU und GAP Hu und GAP nicht bestanden erhebliche Mängel ... war mir vorher klar das ich noch einiges machen muss am Fahrzeug.

Beanstandet würde der Tank (hatte ich schon geahnt) falls mir jemand ne neuen verkaufen möchte ich brauche ein Stako- FL Toroid 83L (E20-67R0100589) Unterflur 0 Grad.
Die Befestigung der Messinggasleitung ( die ist nämlich nicht vorhanden war sie wohl auch noch nie keine Ahnung wie der in 13 Jahren immer wieder durchdie GAP gekommen ist) und die Befestigung der Schläuche und des Filters im Motorraum ... und genau zu diesen letzten Punkt habe ich Fragen.
wie sieht den eine vorschriftsmäßige Befestigung der Gummigasleitung aus reicht es wenn ich das alle 30-40 cm mit einen Kabelbinder fixiere.
Muss der Filter an einen extra Halter dran sein oder darf der frei in der Leitung sein.
Ich hänge mal ein Foto dran wie es zur zeit in meinen Motorraum aussieht
Ich feue mich auf eure Antworten
Der Ralf

 

Moin,
ich Frag halt noch mal .... die Gasschläuche im Motorraum reicht das aus wenn ich die mit Kabelbinder fixiere oder gibt es da andere Vorschriften.

 

Moin,
danke für deine Antwort ... dann fixiere ich das mal so wie du sagst/schreibst .... übrings habe ich den Prüfer gefragt ... der sagte aber nur "fach gerecht" hat er aber nicht erklären können was das ist .... Also von der Gap war ich ja eh er enttäuscht ... das mit den Tank wusste ich war klar das das kommt Befestigung der "Kupferleitungen" auch ok hat er auch gesasgt wie er das haben möchte ... aber Dichtheitsprüfüng mit Leckspray habe ich mich schon gewundert einmal sprühen am MV einmal am Verdampfer und einmal am Gasfilter das wars . Klar könnte man jetzt sagen ist doch gut wenn er nicht so genau schaut und nur Lecksuchspray nimmt aber das fand ich schon ein wenig befremdend. Ich habe mir selbst als Hobbyschrauber mit wenig bis gar keiner Ahnung von LPG Anlagen lieber ein Gasdetektor gekauft um auf der Sichern Seite zu sein und der fängt mit Spray an ... obwohl er sonst schon echt genau war was die HU angeht .

 

Danke für eure Zahlreichen Antworten ,
auf meine Nase verlasse ich mich da lieber nicht Leckspray ist ja ok, besonders unter dem Auto sprich Tankverschluss MV und auch am Verdichter aber an die Eingasung bei meinen V6 kommt man nur dran wenn man die ganze Ansugbrücke abhebt ist echt verbaut da halte ich einen Detektor für sinnvoller . Bei der Gap wäre es wahrscheinlich sinnvoll beides zu nutzen. Leckspray nutze ich auch aber mehr bei Instandsetzungen von Gasanlagen im Wohnwagen. Den Detektor habe ich mir gekauft zum einen weil ich ja den Tank zum Schweißen abnehmen musste (musste genau darüber schweißen) und weil das Auto undefinierbar roch und ich muffe hatte das es Gas sein könnte (war es aber Gott sei dank nicht) Also ich bleibe bei der Meinung eine kombination aus Spray und Detektor sollte es schon sein gerade wenn man nicht alles an sprayen kann.

Noch ergänzend dazu .... macht man die Gap nicht bei laufenden Motor ? Der Herr halt nicht .... ich habe aber nichts dazu gesagt da ich eh schon wieder angeckt bin ..wegen meinen Arbeitsscheinwerfern und den Bremskraftregler ... er meint der müsste sich bewegen wenn ich auf die Bremse trete ... lol.

 

Hallo Oliver ,
du weißt ja echt bescheid ... von wegen blablabla .... ja die Reifen Rad kombi ist eingetragen und theoretisch könnte ich auch noch 25-30mm Spurplatten drauf machen und es wäre immer noch ok ... klar muß sich ein BKR bewegen aber nicht wenn ich auf die Bremse latsche sondern wenn ich mehr zulade oder der Arsch hochgeht bei einer Vollbremsung aber nicht im Stand wenn ich auf die Bremse trete. Zu den Arbeitsscheinwerfern ... gibt es ganz klare Gesetze in der Straßenverkehrszulassungsordnung §52 Absatz 7 ... du bist KFZ Meister ... ? ich hoffe nicht ...deine armen Kunden ... wenn du meinst klug zu sche... kann ich auch ... obwohl ich sonst eher sehr zurück haltend bin und eher meine Klappe halte ...so nicht !!!!

Du kannst mir aber gerne meine Frage beantworten ... wird die GAP bei laufenden Motor oder mit Motor aus gemacht.