Düsenanordnung schlecht ?

Hallo,

den Unterschied bei gleichen Rails im gleichen Motor bei gleicher Laufleistung, nur einmal waagerecht und einmal senkrecht siehst du da. Die Kerzen sind stellvertretend für jeweils ein 4er Rail.

Also ich wüsste jetzt, was man besser machen könnte

Gruß

Andreas

 

Den Unterschied musst Du mir mal technisch erklären!

Manche verbauen die Injektoren auch nach oben "düsend".
Prins hat die Vorschrift mit den geneigten Injektoren ja auch nur, damit sich kein Paraffin zurückfließt & sammelt.

Dein Kerzenbild sieht ja nach unterschiedlicher Einspritzmenge/Verbrennungstemperatur aus.
Aber bei dem Druck in dem das LPG "eingeschossen" wird könnten die wohl auch auf dem Kopf liegen.

Sollte die Einbaulage Auswirkung auf die Einspritzmenge haben?
(Ich denke nicht; bin aber auch kein Fachmann.)

 

Aber da ist doch nach oben genug Platz, dass man das Rail geneigt einbauen koennte ohne das die Schlaeuche laenger werde, oder? Warum dann Kompromisse eingehen?

Uwe

 

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Dem ist doch nichts mehr hinzuzufügen !

 

Man könnte Zündkerzen von einer Bank untereinander vergleichen - aber einen Rückschluß des Montagewinkels der Gasinjektoren auf das Zündkerzengesicht erkennen zu wollen - Hmmmmmmmmmmmmm



Bei einem DREIZYLINDER mit nur EINER BANK und der gezeigten Einbaulage der Injektoren, würde ich mir KEINE SORGEN MACHEN.

Das sieht solide und vernünftig aus - eventuell könnte mand as Rail noch befestigen - aber sonst - schön - so lassen. Es ist KEIN PLATZ vorhanden - da kommt doch noch eine Abdeckung drüber - die ist für das Photo abgenommen worden....

 

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Der Motor ist sicher bankgeregelt und hat dann 2 Lambdasonden vor den KAt´s...

Oder Sequenzen vertauscht - Prins hat ja gerne fehlerhafte Kabelbäume - bei Rabe ausgeliehen....

Ist es beim V8 denn so, daß der immer 2 Zylinder im AT hat ???

Eher wohl NICHT, sondern alle 90° eine Zündung - insofern würden MINDESTENS 4 Zündspulen nötig sein, da immer 2 Zylinder im OT sind und davon einer im AT - und das alle 90°.....

Oder - es sind 2 Zündkerzen pro Zündspule vorhanden = 4 Zündspulen. Ob man die nun in ein Gehäuse oder 4 packt sei egal. Es ist sogar EGAL daß 2 Zylinder an der identischen Zündspule hängen, denn das Gasgemisch im Zylinder im AT ist deutlich besser ionisierbar als der mit den Abgasen im Auslaßtakt....

 

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Das hört sich zumindest interessant an

Zwei Verteiler mit je einer Zündspule auf 8 Zylinder - sequentielle einspritzung und nur eine Lambdasonde

Komischer Motor

So etwas sonderbares kenne ich nur beim Alfa ??? - TSpark. Der hatte auch mal 2 Verteiler - die aber nur 4 Zylinder mit je 2 Zündkerzen belebten - seltenetwas so unterentwickeltes wie im Alfa gesehen.....

 

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...


Mal so zum Vergleich:

Aktuell habe ich gerade einen VR6 wieder zusammen. JA - ist kein echter Motor und eher eine Irritation von VW - sich zu soetwas hinreißen zu lassen (mir ist immernoch übel)

Der ist ähnlich - eine Zündspule und einen Verteiler, und 2 Bänke mit EINER Lambdasonde.

Also - recht identisch....

Tun wir mal so, als ob das ein Motor sei - oder genauer ein V. Die Brennräume der BANK1 waren insgesamt deutlich verußt, die Brennräume der Bank 2 hingegen deutlich sauberer - ebenso das Zündkerzengesicht.

Woran das liegt ist mir nicht klar geworden. Sicher ist allerdigs, das die Postion der Benzineinspritzung der Bank 1 deutlich weiter von den Einlaßventilen entfernt ist, als bei Bank 2.

Der Rest ist identisch - und der Motor wurde dabei NUR auf Benzin gefahren.

Das Zündkerzengesicht kann also auch bei reinem Benzinbetrieb Bankweise unterscheidlich aussehen - obgleich es sich beim ergleich nur um VW-VR-SCHROTT handelt.

Ich werde mal schauen, ob sich die Kerzen noch in der Rundablage aufhalten.

 

Beziehe Dich bitte auf eigene Erfahrungen. Vertauschte Sequenzen in einem Kabelbaum gab es nur ein einziges Mal. Und den hatte nicht der Rabe.

@all:
Haltet die Threads bitte Themenbezogen. Wenn jeder Thread zum Allgemeinthread wird, liest den keiner mehr durch.
Dadurch sinkt der Infomationsgehalt des Forums.

Danke!

Gruß
VIPP-GASer

 

Ähäm, jetzt muss ich fragen: War ich das???
Mein Umrüster hatte so etwas gemurmelt.
VIPP-GASer, Du hattest doch damals meinen Wagen untersucht?

Danke + Grüße
Matthias