Druckschlauch zwischen Verdampfer und Ansaugtrakt

Der Differenzdruck zwischen Gas und Luft wird wird damit konstant gehalten, ist bei Motoren ohne Aufladung nicht lebenswichtig aber macht die Regelung präziser. Der Abgriff muss zwischen Drosselklappe und Einlassventilen erfolgen.

 

Ooobacht - Prins!
Geht es wirklich um den Druckschlauch von nem MAP Verdampfer - der ginge in der Nähe von dem Einstellsechskant ab. ODER geht es nur um den Schlauch vom Überdruckventil - der geht neben dem dicken Gasschlauch ab. Den legt man entweder nach unten ins Freie, oder lt Einbauanleitung auch irgendwo in den Ansaug. Aber mit dem wird nix geregelt.
Wäre es ein MAP Verdampfer (bei Prins idR nur für Turbo/Kompressormotoren üblich), hat Maddin recht

 

Da sitzt ein Überdruckventil drunter, das so über 4,5bar aufmacht und abbläst. Prins meint, das sollte man in den Ansaug leiten - mit dem Effekt, das im Fall der Fälle der Motor absäuft (meine ich) Daher leg ich den Schlauch weiterhin einfach nach unten ins Freie, so wie früher Prins auch.