Druckprüfung durch TÜV Prüfer :-(

Hallo,

hat schon mal jemand dabei zugesehen und kann generell etwas zu der Dichtigkeitsprüfung durch den TÜV sagen?

Ich fahre einen 4er Golf der 2008 (vom Vorbesitzer) auf die JPG Icom umgerüstet wurde. Die Anlage läuft einwandfrei.
Nun stand der TÜV an und ich hatte ein anderes Problem mit dem Auto (Motor ging aus, ein Schlauch war undicht und der Motor zog Luft). Ich habe die Gasanlage abgeschaltet und bin in die Werkstatt, die den Wagen repariert hat.
Der TÜV Prüfer meinte dann ihm gefällt nicht wie die Anlage verlegt ist (ja etwas chaotisch aber seit 2008!) und der Meister sollte da irgendetwas fest machen.
Und dann meinte er die Anlage wäre leer und so kann er die Dichtigkeit nicht testen. Das war gestern.
Ich habe dann mit der Werkstatt telefoniert und ihm gesagt das die Anlage nur angeschaltet werden muss und der Tank nicht leer ist. Ein anderer Prüfer heute und das selbe Spiel unglaublich, angeblich wäre die Anzeige auf rot und so kann er nicht testen.

Leider haben wir erst wieder telefoniert, als der Prüfer schon wieder weg war. Der Meister hat sich dann ins Auto gesetzt den Motor gestartet und ich habe ihm gesagt wo er drücken muss und siehe da nach 55sec hat die Anlage auch umgeschaltet. Der Tageskm ist auf 102 und ich komme rund 180km mit einer Füllung. Ich habe ihm auch erklärt das die rote Lampe immer an ist und die orange erst blinkt und dann umschalten konstant leuchtet. Er meinte dann das die grünen LEDs aber aus sind und davon über die Hälfte leuchten müssten, hätte der Prüfer gesagt.
Nun weiß man ja das diese Anzeige eher ein Richtwert ist. Ja sie sind alle grün direkt nach dem volltanken aber dann gehts rapide bergab. Ich richte mich eben nach dem Tageskm Zähler.
Ich werde nun morgen früh hinfahren, den Wagen volltanken und wieder dorthin bringen um weiteren Ärger aus dem Weg zu gehen.
Was mich doch sehr mißtrauisch macht, als der Meister heute mit mir am Telefon den Motor startete war die Anlage aus. Und ich hatte sie ausgeschaltet. Wenn einer der Prüfer die Anlage angeschaltet hätte, dann wäre sie jetzt beim Motor starten auch angewesen. Ich vermute die haben nur die rote Funktionskontrolllampe gesehen und gar nichts aufs mittlere Knöpchen gedrückt. Denn das sie das gemacht und dann die Anlage bewusst wieder ausgeschaltet haben, halte ich für total unwahrscheinlich. Ich selber lasse sie ja sonst auch immer an.

Aber ist die Aussage so überhaupt richtig, muss der Tank über halbvoll sein damit der Prüfer seinen Job erledigen kann?
Ich wüsste das gerne falls mir die Gebühren für die Nachprüfung in Rechnung gestellt wird.

Lieben Dank Biggy

 

Danke schon mal und guten Appetit
Aber volltanken ist ok, also nicht das das dann zu voll ist