Dritter Zylinder hat keine Kompression

So sieht das halt aus -ausser dem kaputten Ventil (das ganz rechts wäre das Nächste geworden) ist nix ungewöhnlich- bis auf die Tatsache, das die Sitze sichtbar eingelaufen sind. Erkennt man an der Lage der Ventile.

 

ja aber weswegen denn, normaler verschleiss is das jawohl nicht, also nen einfaches ja so sieht das aus is irgendwie kontra produktiv...

liegt es am zu mageren fahren auf gas, liegt es an zu fettem fahren auf gas, liegt es an zuwenig öl, wasser im ölkreislauf... ja woran denn bitteschön...

 

Doch, ganz normaler Verschleiß. Die Ventile (bzw Sitze) laufen ein, das Ventilspiel wird immer geringer bis es auf null ist. Dann können die Ventile nicht mehr 100% zu machen und überhitzen - sie geben einen Großteil der Hitze über den Sitz in den Kopf ab.
Und ein Ventil ist nun mal das Erste das stirbt -zu erwarten das ALLE gleichzeitig verrecken wäre etwas...einfältig, oder?
Sobald das Erste kaputt war, wurde der Kopf demontiert - du hättest ja weiterfahren können, und warten bis zeitnah die anderen kaputt gehen....
Es liegt nicht an "zu mager" - dann wären ALLE Ventile mit weißer Asche überzogen und blau angelaufen, weil ALLE (!!!!) überhitzt sind. So passierte das aber nur bei diesem weil: siehe oben, "Spiel auf 0"
Sowas passiert auf Benzin auch, bei manchen Motoren sogar häufig.

Der Kopf sieht ganz normal aus - schon 100fach so gesehen. Die Sitze sind halt platt und der Ventilschaden....aber ansonsten nix ungewöhnliches.

 

Hallo PeterM (Werner),

wie andere bereits geschrieben haben, wird der Motor, mehr oder weniger, im Volllastbetrieb betrieben.
Daher empfehle ich unbedingt: lass ein Additivsystem nachrüsten. Und natürlich die Gasanlage überprüfen, ob das Gemisch stimmt. Zu Deiner Gasanlage steht ja hier sehr wenig. Welche Düsen sind verbaut? Nix hält ewig.
Aber Additiv deshalb, weil der Motor an der Leistungsgrenze betrieben wird.
Der Motor im Pkw benötigt das wahrscheinlich nicht. Aber wenn der Motor immer an der Leistungsgrenze betrieben wird schon. Das hat mit den höheren Drücken bei der Verbrennung von Autogas zu tun.

Gruß
Georg